GW4 ಅಯೋಜಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ವಿಧಾನ

ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ 2 ರಿಂದ 4 ಪಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 110 kV ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ, GW4-ಪ್ರಕಾರದ ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಉಪಕರಣವಾಗಿದೆ. ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಅಳವಡಿಕೆ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಮಾಣ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ತೆರೆಯುವುದು/ಮುಚ್ಚುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದಿರುವುದು, ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅತಿತಾಪಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಸಿರಾಮಿಕ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಮುರಿಯುವಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯ. ಲೇಖಕನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಈ ಪ್ರಕಾರದ ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

1.GW4-ಪ್ರಕಾರದ ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ
ಅಳವಡಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ವಿಚ್‌ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

1.1 ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ರಚನೆ

1.1.1 ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ರಚನೆ
GW4-ಪ್ರಕಾರದ ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್ ಡಬಲ್-ಕಾಲಮ್ ಸಮತಲ ತಿರುಗುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೂರು ಏಕಾಕ್ಷರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಏಕಾಕ್ಷರ ಘಟಕವು ಪಾದ, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಸ್ತಂಭ (insulating columns), ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಚಾಲನೆಯ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ.

1.1.2 ಭೂ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ರಚನೆ
ಭೂ ಸ್ವಿಚ್ ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ವಾಹಕ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಚಲನಶೀಲ ಸಂಪರ್ಕ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

1.1.3 ಕೈಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗದ ರಚನೆ
ಕೈಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗವು ಸಮತಲ (ಅಥವಾ ಲಂಬ) ಸಮತಲದಲ್ಲಿ 90° (ಅಥವಾ 180°) ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹ್ಯಾಂಡಲ್, ಮಳೆ ತಡೆ ಮುಚ್ಚಳ, ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸಹಾಯಕ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

1.1.4 ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗ
ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗದ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್, ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಸಹಾಯಕ ಸ್ವಿಚ್, ಲಿಮಿಟ್ ಸ್ವಿಚ್, ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವಿಚ್, ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸೇರಿವೆ.

1.2 ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ

1.2.1 ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ
ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ 90° (ಅಥವಾ 180°) ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅದು ಲಂಬ ಟ್ಯೂಬ್ → ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಶಾಫ್ಟ್ 90° (ಅಥವಾ 180°) ತಿರುಗುವುದು → ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ → ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುವ ಹಂತದ ಸಕ್ರಿಯ ಧ್ರುವ 90° ತಿರುಗುವುದು → ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ → ಇತರ ಹಂತಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಧ್ರುವಗಳು 90° ತಿರುಗುವುದು → ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ → ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಧ್ರುವಗಳು 90° ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದು, ಮೂರು-ಧ್ರುವ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

1.2.2 ಭೂ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ
ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗವು ಭೂ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೆರೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

1.2.3 ಕೈಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ
ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸಿದಾಗ, ಯಂತ್ರಾಂಗದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಸಹಾಯಕ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೆರೆಯುವ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ತೆರೆಯುವ/ಮುಚ್ಚುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ.

1.2.4 ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ
ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸನ್ ಘಟಕವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತದೆ.

2.ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಅಳವಡಿಕೆ

2.1 ಅಳವಡಿಕೆಯ ತತ್ವಗಳು
ವಿಭಜನಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಮುಂಗಟ್ಟುಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉತ್ತಮ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಯಶಸ್ವಿ ಕಮಿಷನಿಂಗ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಳವಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ “ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿ ಲಂಬ” ಎಂಬ ತತ್ವವನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

(1) ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಂತಗಳ ಪಾದಗಳು ಲಂಬವಾಗಿ ಸರಿಹಾದರೆ-ಅಂದರೆ, ಒಂದೇ ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು-ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲು.

(2) ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಂತಗಳ ಪಾದಗಳು ಮುಂದೆ-ಹಿಂದೆ ಸಮತಲವಾಗಿರಬೇಕು-ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಧ್ರುವಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಒಂದೇ ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು-ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲು.

(3) ಎಲ

3.1 ಕಮಿಶನಿಂಗ್‌ನ ಸಾರಾಂಶ
ಕಮಿಶನಿಂಗ್‌ನ ಸಾರಾಂಶವೆಂದರೆ, ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಯುಕ್ತಿಯುಕ್ತ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋನಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಂತೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು.

3.2 ಕಮಿಶನಿಂಗ್ ಕ್ರಮಾವಳಿ (ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಿಗೆ)

3.2.1 ಬೇಸ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

(1) ಬೇಸ್‌ನ ಸಮತಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

(2) ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ 1 (ಅಡ್ಡಡೆಯ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ) ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ 2 (ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ) ಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕೋನ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು. ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ 3 (ಮುಖ್ಯ ಬ್ಲೇಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ) ತಯಾರಕರ ಅನುಸಾರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಕೆಲವರು ಅದನ್ನು ಬೇಸ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುತ್ತಾರೆ (ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದಂತೆ); ಇತರರು ಅಡ್ಡಡೆಯ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ದಾಖಲೆಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೆಕಾನಿಸಂ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ತೆರೆಯುವ/ಮುಚ್ಚುವ ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಕಾಲಿಕತೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುವಂತೆ ಹೊಂದಿಸಿ. (ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ 1 ಮತ್ತು 2 ಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅವುಗಳ ಕೋನ ಮತ್ತು ಉದ್ದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.)

(3) ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಅದರ ಮತ್ತು ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರ 1–3 mm ಆಗಿರಲಿ.

3.2.2 ಚೀನಿ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

ಶಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಶಿಮ್‌ಗಳ ದಪ್ಪ 3 mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಬೇಕು.

(1) ಚೀನಿ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳ ಲಂಬತೆಯು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.
(2) ಒಂದು ಧ್ರುವದ ಎರಡು ಚೀನಿ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳ ಎತ್ತರ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು.

3.2.3 ವಾಹಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ
ವಾಹಕ ರಾಡನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ನಂತರ ವಾಹಕ ರಾಡನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಸೂಕ್ತ ಸಂರೇಖಣೆ ಸಾಧಿಸಿ.

(1) ಒಂದು ಧ್ರುವದ ಎರಡು ವಾಹಕ ರಾಡ್‌ಗಳು (ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ) ಸಂರೇಖಿತವಾಗಿರಬೇಕು—ಅಂದರೆ, ಅವುಗಳ ಎತ್ತರ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು, ಲಂಬ ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ 5 mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅವು ಸರಳ ಸಮತಲ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದಂತೆ.
(2) ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ವಾಹಕ ರಾಡ್‌ಗಳ ಉದ್ದ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು.
(3) ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಬೆರಳುಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ನುಗ್ಗುವ ಆಳ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು. ತಯಾರಕರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಆ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಹೊಂದಿಸಿ; ಮೌಲ್ಯ ನೀಡದಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ಚಿತ್ರ 3 ನೀಡಿದ್ದರೆ, ಚಿತ್ರ 3 ಪ್ರಕಾರ ಹೊಂದಿಸಿ; ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವಾಗಲೀ ಚಿತ್ರ 3 ಆಗಲೀ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅನುಭವದ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿ. ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ತುಂಬಾ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರುವುದಿಲ್ಲ; ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಚ್ಚುವಾಗ ಅತೀವ ಬಲ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಸಂಪರ್ಕ ಬೆರಳುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಬೇಸ್ ನಡುವೆ 4–6 mm ಅಂತರ (ಮಾರ್ಜಿನ್) ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕ ಬೆರಳುಗಳ ನುಗ್ಗುವ ಆಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಪರ್ಕ ಆಳದ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಾರದು.

3.2.4 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪೋಲ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

(1) ತೆರೆದ ಅಂತರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ:
ವಿಭಾಜಕ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆದ ನಂತರ, ವಾಹಕ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್‌ನ ಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಕೋನ 90°–92° ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು. ಕೋನವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡೂ ಕೊನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ವಾಹಕ ರಾಡ್‌ಗಳು ಸಮಾಂತರವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಟೇಪ್ ಅಳತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸರಳ ವಿಧಾನ. ಎರಡು ಕೊನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂತರಗಳ ನಡುವೆ ±10 mm ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ.

(2) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೆಕಾನಿಸಂ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ:
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪೋಲ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಮೆಕಾನಿಸಂ ಇಬ್ಬನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (ಮೃದು ಸಂಪರ್ಕ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ). ಅದು ಘನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್-ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿ (ಎಲ್ಲಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿ). ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ತೆರೆ-ಮುಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪೋಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

• ಪೋಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಅಡ್ಡಡೆಯ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ: “ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಿ; ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೆ ಸಣ್ಣಗೊಳಿಸಿ.”

• ಪೋಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ (ಅಂದರೆ, ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿನ ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ 3) ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ: “ತೆರೆಯುವ ಕೋನ ತುಂಬಾ ಸಣ್ಣವಾಗಿದ್ದರೆ ಸಣ್ಣಗೊಳಿಸಿ; ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಿ.”

ಗಮನಿಸಿ: “ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಣ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು” ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಒಳಗೊಂಡ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು; ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, “ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವುದು” ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಲ್ಲದೆ, ಪೋಲ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಮೆಕಾನಿಸಂ‌ನ ಕೋನ ಪ್ರಯಾಣ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ತೆರೆಯುವ ಕೋನ ಮತ್ತು ಮೆಕಾನಿಸಂ‌ನ ಪ್ರಯಾಣ ಕೋನ ಇಬ್ಬನ್ನೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

• ಪೋಲ್ ದೇಹ ಸೂಕ್ತ ತೆರೆದ/ಮುಚ್ಚಿದ ಸ

  ಮೂರು-ಧ್ರುವ ಸಮಕಾಲೀಕರಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ಏಕಕಾಲಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ತೊಡಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಧ್ರುವದ ಸಂಪರ್ಕವು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕ ಬೆರಳಿಗೆ ಮುಟ್ಟಿದಾಗ, ಉಳಿದ ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಬೆರಳುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅಂತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

  ಸಮಕಾಲೀಕರಣ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರವೂ ತೆರೆಯುವ/ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲುಪದಿದ್ದರೆ, "ಸಮಝೋತಾ ವಿಧಾನ" ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ: ಓವರ್-ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್-ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಬಿಂದುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಈ ಮಧ್ಯಮದ ಕಡೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ—ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಮಕಾಲೀಕರಣ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

  ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು (ಫೇಸ್ A ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಧ್ರುವ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ):

  (1) ಮೂರೂ ಧ್ರುವಗಳು ಸಮಕಾಲೀಕೃತವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಒಂದೂ ಪೂರ್ಣ ತೆರೆಯುವ/ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪದಿದ್ದರೆ → ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಂದಿಸಿ.
  (2) ಮೂರೂ ಧ್ರುವಗಳು ಸರಿಯಾದ ತೆರೆಯುವ/ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿವೆ ಆದರೆ ಸಮಕಾಲೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ → ಸಮಕಾಲೀಕರಣ ಪ್ರಮಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮಝೋತಾ ವಿಧಾನ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.
  (3) ಫೇಸ್ A ಮತ್ತು B ಸಮಕಾಲೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಫೇಸ್ C ಅಲ್ಲ (ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ) → ಫೇಸ್ C ನ ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
  (4) ಫೇಸ್ B ಮತ್ತು C ಸಮಕಾಲೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಫೇಸ್ A ಅಲ್ಲ → ಫೇಸ್ A ನ ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
  (5) ಫೇಸ್ A ಮತ್ತು C ಸಮಕಾಲೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಫೇಸ್ B ಅಲ್ಲ → ಫೇಸ್ B ನ ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

  (6) ಮೂರೂ ಧ್ರುವಗಳು ಸಮಕಾಲೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಫೇಸ್ A ಮತ್ತು B ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ/ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪದಿದ್ದರೆ → ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತರಲು A ಮತ್ತು B ನಡುವಿನ ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಅಥವಾ ಫೇಸ್ C ನ ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ತದ್ವಾರಾ ಅದರ ಅಸಂಪೂರ್ಣ ಚಲನೆಯು ಫೇಸ್ A ಮತ್ತು B ಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ.

  (7) ಮೂರೂ ಧ್ರುವಗಳು ಸಮಕಾಲೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಫೇಸ್ B ಮತ್ತು C ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ/ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪದಿದ್ದರೆ → B ಮತ್ತು C ನಡುವಿನ ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಅಥವಾ B ಮತ್ತು C ನ ಅಸಂಪೂರ್ಣ ಚಲನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಫೇಸ್ A ನ ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

  (8) ಮೂರೂ ಧ್ರುವಗಳು ಸಮಕಾಲೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಫೇಸ್ A ಮತ್ತು C ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ/ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪದಿದ್ದರೆ → AB ಮತ್ತು BC ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ಇಬ್ಬನ್ನೂ ಹೊಂದಿಸಿ, ಅಥವಾ A ಮತ್ತು C ನ ಅಸಂಪೂರ್ಣ ಚಲನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಫೇಸ್ B ನ ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

  (9) ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ: ಮೂರೂ ಧ್ರುವಗಳು ಸಮಕಾಲೀಕರಣದಿಂದ ಹೊರಗಿವೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆ ಅಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ → ಅಗತ್ಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಮಝೋತಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್‌ಗಳು, ಕ್ರಾಸ್ ಲಿಂಕೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸಿ.

  ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂರು-ಧ್ರುವ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ: ಸಮಕಾಲೀಕರಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಅಂತರ ದೂರವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಮೂರು ಮಾನದಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಟಾದರೆ, ತೆರೆಯುವ ಸಂಪರ್ಕ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ತೆರೆಯುವ ದೂರದ ಸಣ್ಣ ತ್ಯಾಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು.
  (ಗಮನಿಸಿ: ವಿರುದ್ಧ-ಥ್ರೆಡೆಡ್ ಕೊನೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗ ಥ್ರೆಡ್ ಉದ್ದಗಳು ಸಮನಾಗಿರುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ.)

  3.2.6 ತೆರೆಯುವ/ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಾನ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

  ಮೂರು-ಧ್ರುವ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ಲಾಕ್ ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಟೈಟ್ ಮಾಡಿ. ನಂತರ ತೆರೆಯುವ/ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಾನ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 1–3 mm ಆಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ.

  3.3 ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಸ್ವಿಚ್ ನ ಕಮಿಷನಿಂಗ್

  ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಜಕ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಸ್ವಿಚ್ ನ ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಧಾನವು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಡಬೇಕು:

  (1) ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಸ್ವಿಚ್ ನ ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪೈಪ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಟೈಟ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ, ಸಮಮಿತಿಯಾಗಿ, ಸಮನಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟಿವ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕದ ನಡುವೆ ಮಿಸ್‌ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

  (2) ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟಿವ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು. ಆದರ್ಶವಾಗಿ, ಕಂಡಕ್ಟಿವ್ ರಾಡ್ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ 3–10 mm ಮುಂದೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರಬೇಕು—ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಗಳು ತಯಾರಕರ ಅನುಸಾರ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ನ ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ನೀಡುವ ಧ್ರುವದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಇರುವ ಒಳಾಂಗ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಸ್ವಿಚ್ ಗಾಗಿ, ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಅತಿಯಾಗಿರಬಾರದು; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಜಕ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆದಾಗ, ಅರ್ಥಿಂಗ್ ರಾಡ್ ನ ತುದಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ನ ಸಮತಲ ಲಿಂಕೇಜ್ ನಡುವಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಮುಚ್ಚಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು.

  (3) ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಥಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟಿವ್ ರಾಡ್ ಸಮತಲವಾಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ದೂರವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

  3.4 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ

  ವಿಭಾಜಕ ಸ್ವ

  (1) ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಸಮನಾಗಿವೆ.
  (2) ವಯರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿದೆ; ಅನೇಕ ಮಾನುಯಲ್/ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೋಕಲ್/ರಿಮೋಟ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ.
  (3) ಪರೀಕ್ಷೆ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಮುಂಚೆ, ಪ್ರಥಮ ಮೆಕಾನಿಸ್ಮವನ್ನು ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಮಧ್ಯದ ಮಧ್ಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ನಂತರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ.
  (4) ಮೋಟರ್ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುವಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತೆರೆ/ಮುಚ್ಚ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಬೇಕು.
  (5) ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಲಿಮಿಟ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುವಿನ ಅಂತಿಮ ತೆರೆ/ಮುಚ್ಚ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

  4. ಸಾರಾಂಶ

  ಅಲ್ಲಿಯಿಂದ ಈ ಸ್ವಚ್ಛೇದಕ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಅವು ಸರಳ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಯಂತ್ರಿಕ ಬೇಂಡಿನ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಡಕ್ಟ್ ಸರ್ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಅನೇಕ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲದ ನಿಲ್ಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಪ್ರದಾನದ ನಿಷ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

  ಸ್ವಚ್ಛೇದಕ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ರಚನೆ, ಕಾರ್ಯ ತತ್ತ್ವಗಳು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ/ಕಾರ್ಯಾನ್ವಯನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಲ್ಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ, ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳದ ಕಾರ್ಯ ನಿಷ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಉಪಕರಣ ನಿಷ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೆಚ್ಚು ನಿಷ್ಪಾದನೆ ಆವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಮಧ್ಯದ ವಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.