קווים להעברת מתח גבוה מאוד מעבירים כמות עצומה של חשמל. לכן, תמיד רצוי שהזרם החשמלי ימשיך לזרום לאורך זמן בלי הפסקות. ייתכן שיש תקלה זמונית או קבועה בקו. תקלות זמניות מתנקות באופן אוטומטי ואינן דורשות ניסיונות לתיקון התקלה. נהוג שהאופרטורים סוגרים את הקו לאחר כל הפעלה ראשונית שגויה. אם התקלה היא זמנית, הקו נשאר פתוח לאחר הניסיון השני לסגור את המשגיח החשמלי, אך אם התקלה נמשכת, מערכת ההגנה מפעילה שוב את הקו ואז הוא מוכרז כתקלה קבועה.
אבל מכיוון שקווי העברה במתח גבוה מאוד מעבירים כוח עצום, כל עיכוב עקב פעולה ידנית לסגירת המשגיח יגרום לאיבוד גדול למערכת מבחינת עלות ויציבות. באמצעות הצגת תוכנית האוטו-הסגר במערכות העברה במתח גבוה מאוד, ניתן למנוע את העיכובים הלא רצויים עקב פעולה אנושית. אנו מחלקים את התקלות במערכת העברת חשמל בשלוש דרכים,
תקלה זממנית
תקלה חצי קבועה
תקלה קבועה
תקלות זמניות הן אלו שנוקאות באופן אוטומטי במהירות. תקלות חצי קבועות הן גם זמניות בטבען אך לוקח כמה רגעים לנוקאות אותן. תקלות חצי קבועות יכולות להתרחש כתוצאה מהנפילה של דברים על ה מוליכים החיים. תקלות חצי קבועות נוקאות לאחר שהגורם לתקלה נשרף. במהלך שתי התקלות המוזכרות לעיל, הקו מתנתק אך ניתן לשחזר אותו אם המשגיחים החשמליים הקשורים לקו נסגרים.
מערכת אוטו-הסגר עושה בדיוק זאת. במערכת העברה אווירית, 80% מהתקלות הן זמניות ו-12% מהתקלות הן חצי קבועות. בתוכנית האוטו-הסגר, אם התקלה אינה נוקאת בניסיון הראשון, יש סגירה כפולה או משולשת עד שהתקלה נוקאת. אם התקלה נמשכת, התוכנית פותחת את המשגיח החשמלי באופן קבוע. ניתן להטיל עיכוב מוגדר על מערכת האוטו-הסגר כדי לאפשר לתקלת חצי קבועה להתנקות מהמעגל.
הצהרה: שמור על המקור, מאמרים טובים ראוים לחלוקה, במקרה של הפרת זכויות יוצרים אנא צור קשר להסרה.
