خطة إعادة الإغلاق التلقائي لنظام النقل

خطوط نقل الجهد العالي جدًا تنقل كمية هائلة من الطاقة الكهربائية. لذا، من المهم دائمًا أن لا تتوقف تدفق الطاقة عبر الخطوط لفترة طويلة. قد يكون هناك عطل مؤقت أو دائم في الخطوط. يتم إزالة العطل المؤقتة تلقائيًا ولا تحتاج إلى محاولة لإصلاح العطل. من الممارسات الشائعة لدى المشغلين أنه بعد كل عملية فصل خط أولية للخط، يقومون بإعادة غلق الخط. إذا كان العطل مؤقتًا، يظل الخط بعد المحاولة الثانية لإغلاق القاطع الكهربائي، ولكن إذا استمر العطل، تقوم نظام الحماية مرة أخرى بفصل الخط ثم يُعلن بأنه عطل دائم.
ولكن بما أن خطوط نقل الجهد العالي جدًا تحمل كمية هائلة من الطاقة، فإن أي تأخير يحدث بسبب التشغيل اليدوي لإعادة الغلق سيؤدي إلى خسارة كبيرة للنظام من حيث التكلفة والاستقرار. عن طريق تقديم نظام إعادة الإغلاق التلقائي في أنظمة نقل الجهد العالي، يمكننا تجنب التأخير غير المرغوب فيه بسبب التشغيل البشري. نصنف العيوب في نظام نقل الطاقة الكهربائية بأربع طرق،

1. العطل المؤقت

2. العطل شبه الدائم

3. العطل الدائم

العطل المؤقتة هي تلك التي يتم إزالتها تلقائيًا لحظيا. العطل شبه الدائمة هي أيضًا مؤقتة بطبيعتها لكنها تستغرق قليلاً من الوقت لإزالتها. قد تحدث العطل شبه الدائمة بسبب سقوط الأشياء على الموصلات الحية. تتم إزالة العطل شبه الدائمة بعد حرق السبب الرئيسي للعطل. خلال العطل المذكورة أعلاه، يتم فصل الخط، ولكن يمكن استعادة الخط إذا تم إغلاق القواطع الكهربائية المرتبطة بالخط.

يعمل نظام إعادة الإغلاق التلقائي تمامًا بهذه الطريقة. في نظام النقل الجوي، 80٪ من العيوب هي مؤقتة، و12٪ من العيوب شبه دائمة. في نظام إعادة الإغلاق التلقائي، إذا لم يتم إزالة العطل في المحاولة الأولى، سيكون هناك محاولتان أو ثلاث محاولات لإعادة الإغلاق حتى يتم إزالة العطل. إذا استمر العطل، يقوم هذا النظام بفتح القاطع الكهربائي بشكل دائم. يمكن فرض فترة تأخير معينة على نظام إعادة الإغلاق التلقائي لتسمح بإزالة العطل شبه الدائم من الدائرة.

بيان: احترم الأصلي، المقالات الجيدة تستحق المشاركة، إذا كان هناك انتهاك للحقوق يرجى التواصل للحذف.