ปัญหาทั่วไปในวงจรก๊าซ SF₆ และปัญหาที่ตัวตัดวงจรไม่ทำงาน

บทความนี้แบ่งข้อผิดพลาดออกเป็นสองประเภทหลัก: ข้อผิดพลาดในวงจรแก๊ส SF₆ และข้อผิดพลาดที่เกิดจากการทำงานไม่ได้ของเบรกเกอร์วงจร รายละเอียดดังต่อไปนี้:

1. ข้อผิดพลาดในวงจรแก๊ส SF₆

1.1 ประเภทข้อผิดพลาด: แรงดันแก๊สต่ำ แต่รีเลย์ความหนาแน่นไม่ส่งสัญญาณเตือนหรือล็อค

สาเหตุ: เครื่องวัดความหนาแน่นชำรุด (เช่น ตัวติดต่อไม่ปิด)
การตรวจสอบและจัดการ: ปรับเทียบแรงดันจริงโดยใช้เครื่องวัดมาตรฐาน หากยืนยันแล้วให้เปลี่ยนเครื่องวัดความหนาแน่น

1.2 รีเลย์ความหนาแน่นส่งสัญญาณเตือนหรือล็อค (แต่แรงดันปกติ)

สาเหตุ 1: สัญญาณรบกวน
การตรวจสอบและจัดการ 1: ถอดสายสัญญาณเตือนและวัดตัวติดต่อบนเครื่องวัดความหนาแน่นเอง หากตัวติดต่อปกติ ให้แก้ไขปัญหาสัญญาณรบกวน

สาเหตุ 2: แรงดันรบกวน
การตรวจสอบและจัดการ 2: ถอดสายสัญญาณเตือนและวัดตัวติดต่อบนเครื่องวัดความหนาแน่น หากตัวติดต่อปกติ ให้ตรวจสอบและแก้ไขปัญหาแรงดันรบกวน

สาเหตุ 3: เครื่องวัดความหนาแน่นชำรุด
การตรวจสอบและจัดการ 3: ถอดสายสัญญาณเตือนและวัดตัวติดต่อ หากยืนยันว่าปิดเมื่อไม่ควรจะปิด ให้เปลี่ยนเครื่องวัดความหนาแน่น

1.3 รีเลย์ความหนาแน่นส่งสัญญาณเตือนหรือล็อค (แรงดันต่ำ)

สาเหตุ: จุดรั่วในเบรกเกอร์ — เช่น ที่วาล์วชาร์จ ผิวหน้าของท่อ หรือรูทรายในที่หมุน
การตรวจสอบและจัดการ: ทำการเปรียบเทียบแรงดันข้างเคียง หากเพียงเฟสเดียวมีแรงดันต่ำและสามารถยกเลิกข้อผิดพลาดของเครื่องวัด ให้ดำเนินการตรวจจับจุดรั่วและซ่อมแซมตามลำดับ

1.4 แรงดันสูงเกินไป

สาเหตุ 1: การเติมแก๊สมากเกินไป
การตรวจสอบและจัดการ 1: ตรวจสอบบันทึกการเติมแก๊สและปรับเทียบเครื่องวัดแรงดัน หากยืนยันแล้วให้ปล่อยแก๊ส (แรงดันไม่ควรเกิน 0.3 atm จากราคาที่กำหนด โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ)

สาเหตุ 2: เครื่องวัดความหนาแน่นชำรุด
การตรวจสอบและจัดการ 2: ปรับเทียบแรงดันจริงโดยใช้เครื่องวัดมาตรฐาน หากไม่แม่นยำ ให้เปลี่ยนเครื่องวัดความหนาแน่น

สาเหตุ 3: แรงดันรบกวน
การตรวจสอบและจัดการ 3: หากแรงดันปกติและไม่มีสัญญาณการทำงานของมอเตอร์ก่อนล็อค ให้ตรวจสอบวงจรรองและแก้ไขปัญหา

2. ข้อผิดพลาดจากการทำงานไม่ได้ของเบรกเกอร์วงจร

2.1 เบรกเกอร์วงจรทำงานไม่ได้

สาเหตุ 1: แหล่งพลังงานควบคุมไม่ได้รับพลังงาน
การตรวจสอบและจัดการ 1: ตรวจสอบรีเลย์ด้วยสายตา — หากทั้งหมดไม่ได้รับพลังงาน ให้ฟื้นฟูแหล่งพลังงานควบคุม

สาเหตุ 2: สวิตช์ระยะไกล/ท้องถิ่นตั้งอยู่ในตำแหน่ง "ท้องถิ่น"
การตรวจสอบและจัดการ 2: ตรวจสอบสัญญาณการตัดวงจรควบคุม ปรับสวิตช์เลือกเป็นโหมด "ระยะไกล"

สาเหตุ 3: ความต้านทานสูงในตัวติดต่อวงจรเปิด/ปิด
การตรวจสอบและจัดการ 3: วัดความต้านทานรวมของวงจรทริป/คลอส ระบุส่วนประกอบที่ชำรุดและซ่อมแซมหรือเปลี่ยน

สาเหตุ 4: ส่วนประกอบชำรุดในวงจรทริป/คลอส
การตรวจสอบและจัดการ 4: วัดความต้านทานของวงจรทริป/คลอส ระบุและเปลี่ยนส่วนประกอบที่ชำรุด

สาเหตุ 5: สายไฟสวิตช์เสริมหลวม
การตรวจสอบและจัดการ 5: วัดความต้านทานของวงจร ระบุการเชื่อมต่อที่หลวมและต่อสายใหม่ให้แน่น

สาเหตุ 6: กลไกหรือสวิตช์เสริมชำรุด
การตรวจสอบและจัดการ 6: ตรวจสอบด้วยสายตาที่กลไกและสวิตช์เสริม วางแผนการซ่อมแซมตามผลการตรวจสอบ

2.2 แรงดันการทำงานขั้นต่ำไม่ตรงตามมาตรฐาน

สาเหตุ 1: ข้ามรีเลย์ล็อคและตัวติดต่อสวิตช์เสริมเพื่อความสะดวก
การตรวจสอบและจัดการ 1: เมื่อทดสอบแรงดันการทำงานขั้นต่ำของคอยล์ ต้องผ่านสวิตช์เสริม S1 และตัวติดต่อล็อค ใช้งานชั่วขณะ ดำเนินการทดสอบที่แทร์มินอลบล็อกในตู้ควบคุมเบรกเกอร์วงจร

สาเหตุ 2: พลังงานของเครื่องมือทดสอบไม่เพียงพอ
การตรวจสอบและจัดการ 2: ก่อนทดสอบ ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของเครื่องมือ (เช่น ตรวจสอบการเลื่อนเฟส AC หรือ DC) แทนที่เครื่องมือและทดสอบใหม่

สาเหตุ 3: ความแตกต่างระหว่างแรงดันเอาต์พุตของเครื่องมือและค่าแสดงผล
การตรวจสอบและจัดการ 3: แทนที่หรือปรับเทียบเครื่องมือทดสอบ

สาเหตุ 4: เครื่องมือทดสอบส่งส่วนประกอบ AC (การซ้อนทับของสัญญาณทำให้ความแม่นยำของแรงดันต่ำและอาจทำให้คอยล์หรือตัวต้านทานไหม้; ต้อง <10V)
การตรวจสอบและจัดการ 4: ก่อนทดสอบ ใช้มัลติมิเตอร์ในช่วงแรงดัน AC เพื่อวัดส่วนประกอบ AC ที่ส่งออก หากพบ ให้แทนที่เครื่องมือ

สาเหตุ 5: เครื่องมือทดสอบส่งส่วนประกอบ DC
การตรวจสอบและจัดการ 5: ก่อนทดสอบ ใช้มัลติมิเตอร์ในช่วงแรงดัน DC เพื่อวัดส่วนประกอบ DC ที่ส่งออก หากพบ ให้แทนที่เครื่องมือ

สาเหตุ 6: แรงกระแทกจากการรบกวนที่ซ้อนทับในช่วงสัญญาณเอาต์พุต ทำให้แรงดันการทำงานขั้นต่ำต่ำผิดปกติ
การตรวจสอบและจัดการ 6: ตรวจสอบช่วงสัญญาณเอาต์พุตด้วยออสซิลโลสโคป ยืนยันปัญหาและแทนที่เครื่องมือ; เปรียบเทียบผลลัพธ์กับเครื่องทดสอบที่แตกต่างกัน