Quali sono i problemi comuni nei guasti del circuito di gas SF₆ e nei guasti di interruttore che non si attivano?

Questo articolo classifica i guasti in due tipi principali: guasti del circuito di gas SF₆ e guasti di interruttore che non si attiva. Ognuno è descritto di seguito:

1. Guasti del Circuito di Gas SF₆

1.1 Tipo di Guasto: Pressione del gas bassa, ma il relè di densità non attiva l'allarme o il segnale di blocco

Causa: Manometro di densità difettoso (cioè, contatto non chiuso)
Ispettione & Gestione: Calibrare la pressione effettiva utilizzando un manometro standard. Se confermato, sostituire il manometro di densità.

1.2 Relè di Densità Attiva Allarme o Segnale di Blocco (ma la pressione è normale)

Causa 1: Crossover di segnale
Ispettione & Gestione 1: Disconnettere il cavo dell'allarme e misurare il contatto sul manometro di densità. Se il contatto è normale, risolvere il problema di crossover del segnale.

Causa 2: Crossover di tensione
Ispettione & Gestione 2: Disconnettere il cavo dell'allarme e misurare il contatto sul manometro di densità. Se il contatto è normale, individuare e correggere il problema di crossover di tensione.

Causa 3: Manometro di densità difettoso
Ispettione & Gestione 3: Disconnettere il cavo dell'allarme e misurare il contatto. Se confermato chiuso quando non dovrebbe esserlo, sostituire il manometro di densità.

1.3 Relè di Densità Attiva Allarme o Segnale di Blocco (pressione bassa)

Causa: Punto di perdita nell'interruttore — ad esempio alla valvola di carica, sulla superficie della flangia della colonna, o nel foro di sabbia nella casa rotante
Ispettione & Gestione: Eseguire un confronto laterale della pressione; se solo una fase mostra una pressione bassa e si esclude l'errore dello strumento, eseguire la rilevazione delle perdite e riparare di conseguenza.

1.4 Pressione Troppo Alta

Causa 1: Sovraccarico durante il riempimento del gas
Ispettione & Gestione 1: Esaminare i registri di rifornimento del gas e calibrare il manometro. Se confermato, rilasciare il gas (la pressione non deve superare 0,3 atm al di sopra del valore nominale, indipendentemente dalla temperatura).

Causa 2: Manometro di densità difettoso
Ispettione & Gestione 2: Calibrare la pressione effettiva con un manometro standard. Se inesatta, sostituire il manometro di densità.

Causa 3: Crossover di tensione
Ispettione & Gestione 3: Se la pressione è normale e non c'è un segnale di azionamento del motore precedente al blocco, ispezionare il circuito secondario e correggere eventuali problemi.

2. Guasti di Interruttore che non si Attiva

2.1 Interruttore non si Attiva

Causa 1: Alimentazione di controllo non energizzata
Ispettione & Gestione 1: Ispezionare visivamente i relè — se tutti sono disattivati, ripristinare l'alimentazione di controllo.

Causa 2: Interruttore remoto/locale impostato su posizione "Locale"
Ispettione & Gestione 2: Verificare il segnale di disconnessione del circuito di controllo. Impostare il selettore su modalità "Remota".

Causa 3: Resistenza elevata nei contatti del circuito di apertura/chiusura
Ispettione & Gestione 3: Misurare la resistenza totale del circuito di trip/close. Identificare il componente difettoso e ripararlo o sostituirlo.

Causa 4: Componente danneggiato nel circuito di trip/close
Ispettione & Gestione 4: Misurare la resistenza del circuito di trip/close. Localizzare e sostituire il componente difettoso.

Causa 5: Collegamenti del commutatore ausiliario allentati
Ispettione & Gestione 5: Misurare la resistenza del circuito, identificare i collegamenti allentati e riconnetterli in modo sicuro.

Causa 6: Meccanismo o commutatore ausiliario difettoso
Ispettione & Gestione 6: Ispezionare visivamente il meccanismo e il commutatore ausiliario. Sviluppare un piano di riparazione in base ai risultati.

2.2 Tensione Operativa Minima Non Conforme agli Standard

Causa 1: Bypass del relè di blocco e dei contatti del commutatore ausiliario per comodità
Ispettione & Gestione 1: Quando si testa la tensione operativa minima della bobina, il test deve passare attraverso il commutatore ausiliario S1 e il contatto di blocco, utilizzando l'operazione momentanea. Eseguire il test sulla barra terminale nell'armadio di controllo dell'interruttore.

Causa 2: Potenza insufficiente dello strumento di test
Ispettione & Gestione 2: Prima del test, verificare l'affidabilità dello strumento (ad esempio, controllare per offset AC o DC). Sostituire lo strumento e rifare il test.

Causa 3: Discrepanza tra la tensione di uscita dello strumento e la lettura visualizzata
Ispettione & Gestione 3: Sostituire o ricalibrare lo strumento di test.

Causa 4: Lo strumento di test emette un componente AC (la sovrapposizione di forma d'onda influenza l'accuratezza a bassa tensione e può bruciare la bobina o la resistenza; deve essere <10V)
Ispettione & Gestione 4: Prima del test, utilizzare un multimetro in gamma di tensione AC per misurare il componente AC di uscita. Sostituire lo strumento se presente.

Causa 5: Lo strumento di test emette un componente DC
Ispettione & Gestione 5: Prima del test, utilizzare un multimetro in gamma di tensione DC per misurare il componente DC di uscita. Sostituire lo strumento se presente.

Causa 6: Impulso di interferenza transitoria sovrapposto all'impulso di uscita, causando una tensione operativa minima anormalmente bassa
Ispettione & Gestione 6: Monitorare l'impulso di uscita con un oscilloscopio. Confermare il problema e sostituire lo strumento; confrontare i risultati con diversi tester.