Quels sont les problèmes courants dans les défauts de circuit de gaz SF₆ et les défauts de disjoncteur ne fonctionnant pas ?

Cet article classe les pannes en deux types principaux : les pannes de circuit de gaz SF₆ et les pannes de disjoncteur ne fonctionnant pas. Chacun est décrit ci-dessous :

1. Pannes de circuit de gaz SF₆

1.1 Type de panne : Pression de gaz faible, mais le relais de densité ne déclenche pas d'alarme ou de signal de blocage

Cause : Jauge de densité défectueuse (c'est-à-dire contact non fermé)
Inspection & Traitement : Calibre la pression réelle à l'aide d'un manomètre standard. Si confirmé, remplacez la jauge de densité.

1.2 Relais de densité déclenche une alarme ou un signal de blocage (mais la pression est normale)

Cause 1 : Crossover de signal
Inspection & Traitement 1 : Déconnectez le câblage d'alarme et mesurez le contact sur la jauge de densité elle-même. Si le contact est normal, résolvez le problème de crossover de signal.

Cause 2 : Crossover de tension
Inspection & Traitement 2 : Déconnectez le câblage d'alarme et mesurez le contact sur la jauge de densité. Si le contact est normal, diagnostiquez et corrigez le crossover de tension.

Cause 3 : Jauge de densité défectueuse
Inspection & Traitement 3 : Déconnectez le câblage d'alarme et mesurez le contact. S'il est confirmé fermé alors qu'il ne devrait pas l'être, remplacez la jauge de densité.

1.3 Relais de densité déclenche une alarme ou un signal de blocage (pression faible)

Cause : Point de fuite dans le disjoncteur — par exemple, au niveau de la valve de charge, de la surface de la bride, ou du trou de sable dans le logement rotatif
Inspection & Traitement : Effectuez une comparaison de pression latérale ; si seulement une phase montre une pression faible et que l'erreur de l'instrument est écartée, effectuez une détection de fuite et réparez en conséquence.

1.4 Pression trop élevée

Cause 1 : Surcharge lors du remplissage de gaz
Inspection & Traitement 1 : Vérifiez les registres de recharge de gaz et calibre le manomètre. Si confirmé, libérez le gaz (la pression ne doit pas dépasser 0,3 atm au-dessus de la valeur nominale, indépendamment de la température).

Cause 2 : Jauge de densité défectueuse
Inspection & Traitement 2 : Calibre la pression réelle avec un manomètre standard. Si inexact, remplacez la jauge de densité.

Cause 3 : Crossover de tension
Inspection & Traitement 3 : Si la pression est normale et qu'aucun signal de fonctionnement du moteur ne précède le blocage, inspectez le circuit secondaire et corrigez tout problème.

2. Pannes de disjoncteur ne fonctionnant pas

2.1 Disjoncteur ne fonctionne pas

Cause 1 : Alimentation de contrôle non alimentée
Inspection & Traitement 1 : Inspectez visuellement les relais — si tous sont hors tension, restaurez l'alimentation de contrôle.

Cause 2 : Commutateur à distance/local est positionné sur "Local"
Inspection & Traitement 2 : Vérifiez le signal de déconnexion du circuit de commande. Réglez le sélecteur sur le mode "À distance".

Cause 3 : Résistance élevée aux contacts de circuits d'ouverture/fermeture
Inspection & Traitement 3 : Mesurez la résistance totale du circuit de coupure/fermeture. Identifiez le composant défectueux et réparez ou remplacez-le.

Cause 4 : Composant endommagé dans le circuit de coupure/fermeture
Inspection & Traitement 4 : Mesurez la résistance du circuit de coupure/fermeture. Localisez et remplacez le composant défectueux.

Cause 5 : Fils du commutateur auxiliaire lâches
Inspection & Traitement 5 : Mesurez la résistance du circuit, identifiez les connexions lâches et refaites-les solidement.

Cause 6 : Mécanisme ou commutateur auxiliaire défectueux
Inspection & Traitement 6 : Inspectez visuellement le mécanisme et le commutateur auxiliaire. Élaborez un plan de réparation en fonction des constatations.

2.2 Tension minimale de fonctionnement ne répond pas aux normes

Cause 1 : Contournement des contacts de relais de blocage et de commutateurs auxiliaires pour faciliter les tests
Inspection & Traitement 1 : Lors du test de la tension minimale de fonctionnement de la bobine, le test doit passer par le commutateur auxiliaire S1 et le contact de blocage, en utilisant une opération momentanée. Effectuez le test sur la barrette de bornes dans le coffret de commande du disjoncteur.

Cause 2 : Puissance insuffisante de l'instrument de test
Inspection & Traitement 2 : Avant le test, vérifiez la fiabilité de l'instrument (par exemple, vérifiez la présence d'un décalage AC ou DC). Remplacez l'instrument et retestez.

Cause 3 : Discrepancia entre la tension de sortie de l'instrument et la lecture affichée
Inspection & Traitement 3 : Remplacez ou recalibrez l'instrument de test.

Cause 4 : L'instrument de test produit une composante AC (la superposition de formes d'onde affecte la précision à basse tension et peut brûler la bobine ou la résistance ; doit être <10V)
Inspection & Traitement 4 : Avant le test, utilisez un multimètre en gamme de tension AC pour mesurer la composante AC de sortie. Remplacez l'instrument si présente.

Cause 5 : L'instrument de test produit une composante DC
Inspection & Traitement 5 : Avant le test, utilisez un multimètre en gamme de tension DC pour mesurer la composante DC de sortie. Remplacez l'instrument si présente.

Cause 6 : Pic d'interférence transitoire superposé sur l'impulsion de sortie, causant une tension minimale de fonctionnement anormalement faible
Inspection & Traitement 6 : Surveillez l'impulsion de sortie avec un oscilloscope. Confirmez le problème et remplacez l'instrument ; comparez les résultats avec différents testeurs.