10kV ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਲਈ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਅਤੇ ਰੀਪੈਅਰ ਆਇਟਮਾਂ
ਆਈ. ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜਾਂਚ
(1) ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਕੈਬੀਨੇਟ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ
ਕੈਬੀਨੇਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ।
ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪੇਂਟ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗ, ਛਿਲਣਾ ਜਾਂ ਉੱਤਰਨਾ ਨਹੀਂ।
ਕੈਬੀਨੇਟ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ।
ਨਾਮ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਲੇਬਲ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗ ਰਹੇ।
(2) ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਮਾਨਯ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਡਾਟਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ, ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਲਾਉ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ)।
(3) ਘਟਕਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜੋੜਾਂ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂਚ
ਉਪਲਬਧ ਘਟਕਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜੋੜਾਂ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਨਫਰਾ-ਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ≤ 60°C।
ਕੈਬੀਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਗੰਧ ਨਹੀਂ।
(4) ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਮੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ/ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਸਹੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਅਲਾਰਮ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ।
ਸਾਰੇ ਚੁਣੌਤੀ ਸਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਆਈਆਈ. ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਯੁਕਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
(1) ਕੈਬੀਨੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ ਸੁਧਾਰ
ਐਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਪਾਹ ਕਪੜੇ ਨਾਲ ਪੋਛੋ ਤਾਂ ਜੋ ਧੂੜ ਜਮ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਧੱਬੇ ਨਾ ਹੋਣ।
ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗ ਜਾਂ ਛਿਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਜੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੰਗ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪੇਂਟ ਕਰੋ।
(2) ਕੇਬਲ ਕਮਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਕੇਬਲ ਦਾਖਲਾ ਸੀਲ ਬਿਲਕੁਲ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਪਲੱਗ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਕਰੂ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਪਛਾਣ ਟੈਗ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਰੰਗ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਗੁਆਚੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਕਮਰਾ ਸੁੱਕਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਸੰਘਣਤਾ ਨਹੀਂ; ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਧੂੜ ਮੁਕਤ।
ਐਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਪਾਹ ਕਪੜੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਪੋਛੋ ਤਾਂ ਜੋ ਧੂੜ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਣ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਅਰਥਿੰਗ ਕੰਡਕਟਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਢਿੱਲਾਪਨ ਨਹੀਂ।
(3) ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਬੰਦ ਚੱਕਰ ਲਈ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਓ।
ਕਾਰਵਾਈ ਚਿੱਕੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(4) ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਕਮਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਕਮਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਜਾਂ ਆਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਪੌਲਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਭਿਓਏ ਕਪੜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਕੰਟੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਗਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਪਰਤ (0.5–1 mm ਮੋਟਾ) ਲਗਾਓ।
ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੌਰਕ ਮੁੱਲਾਂ ਤੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਚਪਟੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਓ।
ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੇ ਘਟਕਾਂ ਨੂੰ ਐਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਪਾਹ ਕਪੜੇ ਨਾਲ ਪੋਛੋ ਤਾਂ ਜੋ ਧੂੜ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਣ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪਾਓ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਓ। ਇੱਕ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ-ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕਾਰਵਾਈ ਚੱਕਰ ਕਰੋ। ਚਿੱਕੜੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਸਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਸੰਕੇਤ, ਬਰੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਚਾਰਜ/ਅਣ-ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਓ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ।
ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ > 50 MΩ.
(2) ਵਿਦ୍ਯੁਤ ਆਵਰਤੀ ਟੈਸਟ
(ਮੁੱਖ ਸਰਕਿਤ ਉੱਤੇ ਟੈਸਟ: ਫੇਜ਼-ਟੋ-ਅਰਥ, ਫੇਜ਼-ਟੋ-ਫੇਜ਼, ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਸਪਾਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪਾਰ)
ਮੁੱਖ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਮਾਨਕ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ: ਮਾਨਕ ਟੈਸਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ 80% ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
(3) ਐਡਜ਼ਿਲੀ ਅਤੇ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਤਾਂ ਦਾ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ
500 V ਮੇਗਹਓਹਮਿਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ > 2 MΩ.
IV. ਫਾਲਟ-ਬੇਸ਼ਡ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ (ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)
(1) ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪਰੇਟਿੰਗ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਅਲਾਇਨਮੈਂਟ
ਮੁਵਿੰਗ ਕਨਟੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਗ੍ਰੀਸ ਜਾਂ ਵੈਸੇਲੀਨ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
ਟ੍ਰਲੀ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰੋ।
ਕੈਲੀਪੇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਸ਼ਟੀਗੋਚਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮੁਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਕਨਟੈਕਟ ਵਿਚੋਂ ਕਾਰਗ ਏਂਗੇਜਮੈਂਟ ਗਹਿਰਾਈ ਮਾਪੋ: 15–25 mm ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(2) ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ
ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰੋ।
(3) ਇਨਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ
ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰੋ।
ਮਨਖੜਦ ਵਾਲਾ
