போல் மாற்று முறை

தொடர்ச்சி மாற்று முறையில் போல் மாற்றம் - இணைப்பு மோட்டரின் வேக கட்டுப்பாடு

தொடர்ச்சி மாற்று முறை இணைப்பு மோட்டரின் வேகத்தை கட்டுப்பாடு செய்யும் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்றாக அமைகிறது. இந்த வேக கட்டுப்பாடு முறை முக்கியமாக கேஜ் மோட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் காரணம், கேஜ் ரோட்டரின் தனித்த அம்சம், அதாவது ஸ்டேட்டர் விண்டிஙின் தொடர்ச்சிகளின் எண்ணிக்கையை துல்லியமாக ஒப்பிடும் தொடர்ச்சிகளை தானமாக உருவாக்கும் என்பதாகும்.

ஸ்டேட்டர் தொடர்ச்சிகளின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதற்கு மூன்று முக்கிய முறைகள் உள்ளன:

• மெருகூட்டு ஸ்டேட்டர் விண்டிங்கள்

• தொடர்ச்சி மாற்று முறை

• தொடர்ச்சி அம்பிளிட்யூட் மாதிரிப்பு (PAM)

இந்த தொடர்ச்சி மாற்று முறைகள் கீழே விரிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளன:

மெருகூட்டு ஸ்டேட்டர் விண்டிங்

மெருகூட்டு ஸ்டேட்டர் விண்டிங் முறையில், ஸ்டேட்டரில் இரண்டு வேறுபட்ட விண்டிங்கள் நிறுவப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு விண்டிங்கும் வேறுபட்ட தொடர்ச்சிகளை உருவாக்குகின்றன. ஒரே நேரத்தில் ஒரு விண்டிங்கு மட்டுமே மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. உதாரணத்திற்கு, 6 - தொடர்ச்சி மற்றும் 4 - தொடர்ச்சி அமைப்புகளுக்கு இரண்டு விண்டிங்களைக் கொண்ட மோட்டரை எடுத்துக்கொள்வோம். 50 ஹெர்ட்ஸ் மின்சார அதிர்வெண்ணில், இந்த தொடர்ச்சிகளுக்கான ஒத்த சௌகர்ய வேகங்கள் முறையே 1000 முறை நிமிடத்தில் மற்றும் 1500 முறை நிமிடத்தில் இருக்கும். இந்த வேக கட்டுப்பாடு முறையில் தோன்றும் குறைபாடுகள், இது மற்ற முறைகளுக்கு ஒப்பிட்டு குறைந்த மின்சக்தி வசதியானது மற்றும் பொதுவாக மேல்நிலையில் அமைக்கும் செலவு அதிகமாக இருக்கும்.

தொடர்ச்சி மாற்று முறை

தொடர்ச்சி மாற்று முறை ஒரு தனியான ஸ்டேட்டர் விண்டிங்களை பல கோயில் குழுக்களாக பிரித்து, ஒவ்வொரு குழுவின் முடிவுகளையும் வெளியே இணைக்கும் முறையாகும். இந்த கோயில் குழுக்களுக்கு இடையிலான இணைப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம், தொடர்ச்சிகளின் எண்ணிக்கை செயல்படுத்தப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப பயன்பாடுகளில், ஸ்டேட்டர் விண்டிங்கள் பொதுவாக இரண்டு கோயில் குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் 2:1 விகிதத்தில் தொடர்ச்சிகளின் எண்ணிக்கை மாற்றம் செய்யப்படுகிறது.

கீழே உள்ள படம் 4 கோயில்களைக் கொண்ட ஸ்டேட்டர் விண்டிஙின் ஒரு ஒற்றை கட்டமைப்பை விளக்குகிறது. இந்த கோயில்கள் a - b மற்றும் c - d என்ற இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

a - b கோயில் குழு 1 மற்றும் 3 கோயில்களைக் கொண்ட ஒற்றை எண் கோயில்களைக் கொண்டது, அதே போல c - d கோயில் குழு 2 மற்றும் 4 கோயில்களைக் கொண்ட இரட்டை எண் கோயில்களைக் கொண்டது. இந்த இரண்டு கோயில்கள் ஒவ்வொரு குழுவிலும் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளவாறு, a, b, c, மற்றும் d முடிவுகள் வெளியே இணைக்கப்படுகின்றன.

இந்த கோயில்களின் வழியாக ஓடும் மின்னின் பாதை கோயில் குழுக்களை தொடரில் அல்லது இணையாக இணைத்து கட்டுப்பாடு செய்யப்படுகிறது, கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி. இந்த தெரியான இணைப்பு அமைப்பு, ஸ்டேட்டர் விண்டிங்களால் உருவாக்கப்படும் செங்குத்து தளத்தை மாற்றுவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, இதனால் தொடர்ச்சிகளின் எண்ணிக்கை மாற்றம் செய்யப்படுகிறது மற்றும் இணைப்பு மோட்டரின் வேகம் கட்டுப்பாடு செய்யப்படுகிறது.

50 - ஹெர்ட்ஸ் மின்சார அமைப்பில், ஸ்டேட்டர் விண்டிங் அமைப்பு மொத்தம் 4 தொடர்ச்சிகளை உருவாக்கும்போது, இணைப்பு மோட்டரின் ஒத்த சுழற்சி வேகம் 1500 முறை நிமிடத்தில் (rpm) இருக்கும்.

கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளவாறு, a - b குழுவின் கோயில்களின் வழியாக ஓடும் மின்னின் திசை மாற்றப்படும்போது, ஸ்டேட்டர் விண்டிங்களால் உருவாக்கப்படும் செங்குத்து தளத்தில் முக்கிய மாற்றம் ஏற்படுகிறது. இந்த புதிய நிலையில், விண்டிங்கில் உள்ள அனைத்து கோயில்களும் வடக்கு (N) தொடர்ச்சிகளை உருவாக்கும். இந்த தொடர்ச்சி அமைப்பின் மாற்றம் நேரடியாக மோட்டரின் வேகத்தையும் செயல்பாட்டு அம்சங்களையும் பாதித்து, இணைப்பு மோட்டரின் வேக கட்டுப்பாடு முறையின் ஒரு முக்கிய தேற்றத்தை அமைக்கிறது.

தொடர்ச்சி மாற்று தேற்றங்களும் PAM தொழில்நுட்பமும்

தொடர்ச்சி குழுவின் செங்குத்து தளம் தொடர்ச்சி குழுக்களுக்கு இடையிலான இடத்தை கடந்து செல்ல வேண்டும். இதனால், எதிர்த்திசையிலான தொடர்ச்சி, S - தொடர்ச்சி, உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த உருவாக்கப்பட்ட தொடர்ச்சிகள் தொடர்ச்சி மாற்று தொடர்ச்சிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இதனால், இயந்திரத்தின் தொடர்ச்சிகளின் எண்ணிக்கை அதன் மூல எண்ணிக்கையிலிருந்து இருமடங்காக மாற்றம் செய்யப்படுகிறது (உதாரணத்திற்கு, 4 தொடர்ச்சிகளிலிருந்து 8 தொடர்ச்சிகளாக), மற்றும் சௌகர்ய வேகம் அரையாக மாற்றம் செய்யப்படுகிறது (1500 rpm லிருந்து 750 rpm).

இந்த தேற்றம் இணைப்பு மோட்டரின் மூன்று கட்டங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் உள்ள கோயில் குழுக்களுக்கு தொடரில் அல்லது இணை இணைப்புகளை தேர்ந்தெடுத்து, கட்டங்களுக்கு இடையில் தேர்ந்தெடுத்த தாரம் அல்லது டெல்டா இணைப்புகளை வைத்து, தொடர்ச்சியான டார்க்கு அல்லது தொடர்ச்சியான சக்தி செயல்பாட்டை அல்லது மாறும் டார் செயல்பாட்டை அடைய வாய்ப்பு உண்டு.

தொடர்ச்சி அம்பிளிட்யூட் மாதிரிப்பு (PAM) தொழில்நுட்பம்

தொடர்ச்சி அம்பிளிட்யூட் மாதிரிப்பு தொடர்ச்சி மாற்றுக்கு மிகவும் அமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் வழங்குகிறது. சில பாரம்பரிய முறைகள் முக்கியமாக 2:1 வேக விகிதத்தை அடைகின்றன, PAM வேறு வேக விகிதங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். வேக சீரமைப்பு முக்கியமாக PAM தொழில்நுட்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள மோட்டர்கள் PAM மோட்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த மோட்டர்கள் வேக கட்டுப்பாட்டில் மிக விரும்பிய வேறுபட்ட மற்றும் துல்லியமான சீரமைப்பை வழங்குகின்றன.