שיטה של שינוי עמודה
שיטה של שינוי קוטב לשליטה על מהירות מנוע האינדוקציה
שיטת שינוי הקוטב היא אחת הטכניקות העיקריות לרגולציה של מהירות מנוע האינדוקציה. גישה זו לשליטה במהירות באמצעות שינוי קוטב נמצאת בעיקר בשימוש במנועי 符合要求，但我注意到翻译未完成。让我继续完成剩余部分的翻译：
קן. הסיבה לכך נמצאת במגמת הראדה הייחודית, שמייצרת אוטומטית מספר קוטבים המתאים בדיוק למספר הקוטבים בעטיפת הסטטור.
ישנן שלוש דרכים עיקריות להשתנות במספר הקוטבים של הסטטור:
עטיפות סטטור מרובות
שיטת הקוטבים המאוחרים
מודולציה של משרעת הקוטב (PAM)
כל אחת מהשיטות לשינוי הקוטב מתוארת בהרחבה להלן:
עטיפות סטטור מרובות
בשיטה של עטיפות סטטור מרובות, מותקנים שתי עטיפות שונות על הסטטור, כל אחת מעוטפת כדי ליצור מספר שונה של קוטבים. רק אחת מהעטיפות מופעלת בכל זמן נתון. למשל, בהתחשב במנוע המותקן עם שתי עטיפות שתוכננו עבור תצורות של 6 - קוטבים ו - 4 - קוטבים. בתדר חשמלי של 50 הרץ, המהירויות הסינכרוניות המתאימות למספרים אלה של הקוטבים יהיו 1000 סיבובים לדקה ו - 1500 סיבובים לדקה בהתאמה. עם זאת, שיטת השליטה במהירות זו יש לה את החסרונות שלה; היא פחות יעילה אנרגטית ומגיעה בדרך כלל במחיר גבוה יותר בהשוואה לשיטות אחרות.
שיטת הקוטבים המאוחרים
שיטת הקוטבים המאוחרים כוללת חלוקת עטיפה אחת של הסטטור לכמה קבוצות צירים, עם הנמיכות של כל קבוצה מובאות לחיבור חיצוני. פשוט על ידי תכנון מחדש של החיבורים בין קבוצות הצירים האלה, ניתן לשנות בצורה יעילת את מספר הקוטבים. במשימות מעשיות, עטיפות סטטור מופרדות בדרך כלל לשתי קבוצות צירים בלבד, המאפשרות שינוי במספר הקוטבים בתווך של 2:1.
התמונה הבאה מציגה שלב אחד של עטיפה של סטטור המורכבת מ - 4 צירים. הצירים האלה מחולקים לשתי קבוצות, מסומנות כ - a - b ו - c - d.
קבוצת הצירים a - b מורכבת ממספר אי זוגי של צירים, במיוחד צירים 1 ו - 3, בעוד שקבוצת הצירים c - d מכילה מספר זוגי של צירים, nämlich צירים 2 ו - 4. שני הצירים בתוך כל קבוצה מחוברים בטור. כמו שמוצג בתמונה למעלה, הנמיכות a, b, c ו - d מובאות לחיבורים חיצוניים.
זרימת החשמל דרך הצירים האלה ניתנת לשליטה על ידי חיבור קבוצות הצירים או בטור או במקביל, כפי שמוצג בתמונה להלן. תכנון החיבור האסטרטגי מאפשר לנהל את השדה המגנטי שנוצר על ידי עטיפות הסטטור, אשר בתורו משחק תפקיד חשוב בשינוי במספר הקוטבים ובכך ברגולציה של מהירות מנוע האינדוקציה.
במערכת חשמלית של 50 - הרץ, כאשר תכנון העטיפה של הסטטור מביא לתוצאה של ארבעה קוטבים, המהירות הסיבובית המתאימה של מנוע האינדוקציה היא 1500 סיבובים לדקה (ס"ד).
כמו שמוצג בתמונה להלן, כאשר כיוון הזרם הזורם בצירים של קבוצת a - b מתהפך, מתרחש שינוי משמעותי בשדה המגנטי שנוצר על ידי עטיפות הסטטור. תחת התנאי החדש הזה, כל הצירים בתוך העטיפה יפיקו קוטבי צפון (N). השינוי בתכנון הקוטבים משפיע ישירות על מהירות המנוע ועל מאפייני ההפעלה שלו, ויוצר עקרון מפתח בשיטת שינוי הקוטב של רגולציה של מהירות מנועי האינדוקציה.
עקרונות של שינוי קוטב והטכניקה PAM
כדי שהمدار המגנטי יהיה מלא, על השדה המגנטי של קבוצת הקוטבים לעבור בנפח שבין קבוצות הקוטבים. כתוצאה מכך, מושרה קוטב מגנטי בעל קוטב הפוך, S - קוטב. לקוטבים המושרה מכנים קוטבים מאוחרים. לכן, מספר הקוטבים במתקן מכפיל את עצמו ממספרו המקורי (לדוגמה, עלייה מ - 4 ל - 8 קוטבים), ומהירות הסינכרונית מתחלקת לשניים (ירידה מ - 1500 ס"ד ל - 750 ס"ד).
העקרון הזה יכול להיות מיושם על כל שלושת שלבי מנוע האינדוקציה. על ידי בחירת קומבינציות של חיבורים בטור ובמקביל לקבוצות הצירים בשלבי כל שלב, ועל ידי בחירת חיבורים כוכביים או דלתאי מתאימים בין השלבים, ניתן להשיג שינויים במהירות תוך שמירה על טורק קבוע, פעולה עם עוצמה קבועה, או לאפשר פעולה עם טורק משתנה.
טכניקת מודולציה של משרעת הקוטב (PAM)
מודולציה של משרעת הקוטב מציעה גישה מאוד גמישה לשינוי קוטב. בניגוד לשיטות מסורתיות מסוימות שמגיעות בעיקר לתוואי מהירות של 2:1, PAM יכולה לשמש בסituations where different speed ratios are needed. Motors specifically engineered for speed adjustment using the pole amplitude modulation scheme are called PAM motors. These motors provide enhanced flexibility in speed control, making them suitable for a wide range of applications where precise and varied speed regulation is required.
请注意，最后一段中出现了英文原文，这是由于输入内容的最后一段已经是英文。根据您的要求，我将其翻译为希伯来语：מצבים בהם נדרשים יחסי מהירות שונים. מנועים שנדלקטו במיוחד לשינוי מהירות באמצעות תוכנית מודולציה של משרעת הקוטב נקראים מנועי PAM. מנועים אלו מספקים גמישות משופרת בשליטה במהירות, ומאפשרים אותם ליישומים מגוונים בהם נדרשת רגולציה מדוייקת ומהימנה של מהירות.
