• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


ਇੱਕ ਫੈਜ਼ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਫੈਜ਼ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਵਿਚ ਟਰਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?

Encyclopedia
ਫੀਲਡ: ਇਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ
0
China

ایک سینگل فیز یا تھری فیز انڈکشن موتار (جسے آسنکرونوس موتار بھی کہا جاتا ہے) میں ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کی تعداد کا حساب لگانے میں موتار کے ڈیزائن اور خاص پیرامیٹرز کی تفصیلات شامل ہوتی ہیں۔ موتار کے ونڈنگز کا ڈیزائن موتار کی کارکردگی، بشمول کارکردگی، طاقت کا فیکٹر، اور قابلِ اعتمادیت کو بہتر بنانے کا مقصد رکھتا ہے۔ نیچے ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کی تعداد کا حساب لگانے کے عام مرحلے اور طرائق درج ہیں:

مرحلوں کا خلاصہ

  1. موتار کے پیرامیٹرز کا تعین کریں: موتار کے بنیادی پیرامیٹرز، بشمول ریٹڈ طاقت، ریٹڈ ولٹیج، فریکوئنسی، پولز کی تعداد، اور سلوٹس کی تعداد کو سمجھیں۔

  2. کل ٹرنز کا حساب لگائیں: موتار کے ڈیزائن کے درخواست کے مطابق ونڈنگز میں کل ٹرنز کا حساب لگائیں۔

  3. ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کا تقسیم کریں: کل ٹرنز کو ہر سلوٹ کے درمیان تقسیم کریں۔

خصوصی مرحلے

1. موتار کے پیرامیٹرز کا جمع کریں

  • ریٹڈ طاقت (P): موتار کی ریٹڈ آؤٹ پُٹ طاقت۔

  • ریٹڈ ولٹیج (U): موتار کا آپریٹنگ ولٹیج۔

  • فریکوئنسی (f): برق کی فراہمی کی فریکوئنسی، عام طور پر 50Hz یا 60Hz۔

  • پول کی جوڑیوں کی تعداد (p): پول کی جوڑیوں کی تعداد، جو موتار کی سنکروناس سپیڈ کو معین کرتی ہے۔

  • سلوٹس کی تعداد (Z): سٹیٹر پر سلوٹس کی تعداد۔

  • فیزز کی تعداد (m): سینگل فیز یا تھری فیز۔

2. کل ٹرنز کا حساب لگائیں

کل ٹرنز کا حساب لگانے میں موتار کے خاص ڈیزائن کے درخواستوں کی سمجھ، جیسے کارکردگی، طاقت کا فیکٹر، اور زیادہ سے زیادہ کرنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ کل ٹرنز کا تخمینہ نیچے دی گئی تجربی فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے کیا جا سکتا ہے:

987b2d8e8b2a928be2a9107cf8366484.jpeg

جہاں:


  • k موتار کے خاص ڈیزائن پر منحصر ہونے والے تجربی عدد ہے۔

  • U موتار کا ریٹڈ ولٹیج ہے۔

  • ϕ فیز زاویہ ہے، عام طور پر  3 تھری فیز موتار کے لئے۔


  • Bm موتار کے ائیر گپ میں زیادہ سے زیادہ فلکس گھنٹا ہے۔

3. ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کا تقسیم کریں

جب کل ٹرنز کا تعین ہو جائے تو یہ ہر سلوٹ کے درمیان تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ تھری فیز موتار کے لئے، ہر فیز ونڈنگ میں ٹرنز کی تعداد یکساں ہونی چاہئے، اور ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کی تعداد کو یکساں طور پر تقسیم کرنا چاہئے تاکہ توازن ہو۔ ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کی تعداد کو نیچے دی گئی فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے کا حساب لگایا جا سکتا ہے:

ff8d86e2f665f7b831731734d53c71ef.jpeg

جہاں:

  • Nslot ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کی تعداد ہے۔

  • Z سلوٹس کی کل تعداد ہے۔

مثال کے حساب

فرض کریں کہ ایک تھری فیز انڈکشن موتار کے نیچے دیے گئے پیرامیٹرز ہیں:

  • ریٹڈ ولٹیج U=400 V

  • پول p=2 (چار پول موتار)

  • سلوٹس کی تعداد Z=36

  • ریٹڈ فریکوئنسی f=50 Hz

  • زیادہ سے زیادہ فلکس گھنٹا Bm=1.5 T

تجربی عدد k=0.05 کے فرض کے تحت:

373f91f62f50cbb72bb77253690eea16.jpeg

47 کل ٹرنز کو 36 سلوٹس کے درمیان تقسیم کرتے ہوئے:

373f91f62f50cbb72bb77253690eea16.jpeg

کیونکہ عملی ونڈنگ ڈیزائن میں عموماً ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کی تعداد کو صحیح عدد کی ضرورت ہوتی ہے، کل ٹرنز کی تعداد کو سلوٹس کے درمیان یکساں تقسیم کرنے کے لئے تبدیل کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔

نوٹس

  • فعلی ڈیزائن: فعلی موتار ڈیزائن میں، ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کی تعداد کو موتار کے خاص درخواستوں اور صنعتی پروسیسز کے مطابق تبدیل کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔

  • ونڈنگ کا قسم: مختلف قسم کے ونڈنگ (جیسے کہ مركز ونڈنگ یا متوزع ونڈنگ) ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کی تعداد کے حساب لگانے پر اثر ڈال سکتے ہیں۔

  • تجربی معلومات: فارمولے میں تجربی عدد k موتار کی خاص قسم اور ڈیزائن کی درخواستوں کے مطابق تبدیل کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔

ی مراحل کی پیروی کرتے ہوئے، آپ کسی سینگل فیز یا تھری فیز انڈکشن موتار میں ہر سلوٹ کے لئے ٹرنز کی تعداد کا تقریبی حساب لگا سکتے ہیں۔ تاہم، فعلی موتار ڈیزائن کے لئے عموماً تخصص یافتہ موتار ڈیزائن سافٹوئیر اور وسیع عملی تجربے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ ونڈنگ ڈیزائن کو بہتر بنایا جا سکے۔


ਟਿਪ ਦਿਓ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ!
ਮਨਖੜਦ ਵਾਲਾ
ਰੈਕਟੀਫਾਇਅ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਵਿਭਿਨਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਝ
ਰੈਕਟੀਫਾਇਅ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਵਿਭਿਨਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਝ
ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿਚਲੀਆਂ ਅੰਤਰਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੋਵਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਅਤੇ ਕਾਰਕਤਾ ਵਿਚ ਮੁੱਢਲਾ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਪੋਲਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਕਾਰਖਾਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਿਟਿਕ ਸੈਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੈਟਿੰਗ ਸਾਧਾਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ: ਕਾਰਕਤਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਬਣਾਵ
10/27/2025
SST ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕਾਰੀ ਲੋਸ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੀਕਰਨ ਗਾਈਡ
SST ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕਾਰੀ ਲੋਸ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੀਕਰਨ ਗਾਈਡ
SST ਉੱਚ ਆवਰਤੀ ਅਲਗਵਿਤ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕੋਰ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਵਰਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਕਸ ਘਣਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿਨਨ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰੇ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੂਲ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਕਾਸ਼ਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਦਾ ਹਿੰਦੂਤਵ: ਵਿਕੜਾਂ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਉੱਚ ਆਵਰਤੀ ਅਕਾਸ਼ਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਅਧਿਕ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਰਾਸਿਟਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਮੂਲ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਨੁਕ
10/27/2025
ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ
ਡਾਊਨਲੋਡ
IEE Business ਅੱਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
IEE-Business ਐੱਪ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਕੇ ਸਾਮਾਨ ਲੱਭੋ ਸ਼ੁਲਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਬੰਧਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਗਦਾਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਓ ਆਪਣੇ ਬਿਜ਼ਨੈਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ