Πώς υπολογίζω τον αριθμό στροφών ανά θέση σε ένα μονοφασικό ή τριφασικό εξαναστατιστή μοτέρ;

Η υπολογισμός του αριθμού των στροφών ανά κενή θέση σε μονοφασικό ή τριφασικό επαναστατικό μοτέρ (επίσης γνωστό ως ασυγχρόνος μοτέρ) περιλαμβάνει λεπτομέρειες του σχεδιασμού και συγκεκριμένων παραμέτρων του μοτέρ. Ο σχεδιασμός των στροφών του μοτέρ έχει ως στόχο να βελτιώσει την απόδοση, το παράγοντα δύναμης και την αξιοπιστία του μοτέρ. Παρακάτω βρίσκονται οι γενικές βήματα και μεθόδους για τον υπολογισμό του αριθμού των στροφών ανά κενή θέση:

Επισκόπηση των Βημάτων

1. Καθορισμός Παραμέτρων του Μοτέρ: Κατανόηση των βασικών παραμέτρων του μοτέρ, συμπεριλαμβανομένης της εγκεκριμένης ισχύος, της εγκεκριμένης τάσης, της συχνότητας, του αριθμού των πόλων και του αριθμού των κενών θέσεων.

2. Υπολογισμός Συνολικών Στροφών: Στη βάση των απαιτήσεων σχεδιασμού του μοτέρ, υπολογισμός του συνολικού αριθμού στροφών στις στροφές.

3. Κατανομή Στροφών Ανά Κενή Θέση: Διανομή του συνολικού αριθμού στροφών σε κάθε κενή θέση.

Συγκεκριμένα Βήματα

1. Συλλογή Παραμέτρων του Μοτέρ

• Εγκεκριμένη Ισχύ (P): Η εγκεκριμένη εξόδια ισχύς του μοτέρ.

• Εγκεκριμένη Τάση (U): Η λειτουργική τάση του μοτέρ.

• Συχνότητα (f): Η συχνότητα της ενέργειας, συνήθως 50Hz ή 60Hz.

• Αριθμός Ζευγών Πόλων (p): Ο αριθμός ζευγών πόλων, ο οποίος καθορίζει τη συντονισμένη ταχύτητα του μοτέρ.

• Αριθμός Κενών Θέσεων (Z): Ο αριθμός κενών θέσεων στο στάτορ.

• Αριθμός Φασών (m): Μονοφασικό ή τριφασικό.

2. Υπολογισμός Συνολικών Στροφών

Ο υπολογισμός του συνολικού αριθμού στροφών περιλαμβάνει την κατανόηση των συγκεκριμένων απαιτήσεων σχεδιασμού του μοτέρ, όπως η απόδοση, ο παράγοντας δύναμης και η μέγιστη ρέυση. Ο συνολικός αριθμός στροφών μπορεί να εκτιμηθεί με τη χρήση της ακόλουθης εμπειρικής τύπου:

Όπου:

• $\mathrm{<br>}$k είναι ένας εμπειρικός συντελεστής που εξαρτάται από το συγκεκριμένο σχεδιασμό του μοτέρ.

• U είναι η εγκεκριμένη τάση του μοτέρ.

• ϕ είναι ο φάσης γωνία, συνήθως $\sqrt{\mathrm{<span\; style="font-family:\; arial,\; helvetica,\; sans-serif;\; font-size:\; 16px;">3</span>}}$ για ένα τριφασικό μοτέρ.

• ${\mathrm{<br>}}_{}$Bm είναι η μέγιστη πυκνότητα ροής στο αεριστό χάσμα του μοτέρ.

3. Κατανομή Στροφών Ανά Κενή Θέση

Μόλις καθοριστεί ο συνολικός αριθμός στροφών, μπορεί να κατανεμηθεί σε κάθε κενή θέση. Για ένα τριφασικό μοτέρ, ο αριθμός στροφών σε κάθε φάσης στροφής θα πρέπει να είναι ίδιος, και ο αριθμός στροφών ανά κενή θέση θα πρέπει να κατανεμηθεί ομοιόμορφα για να εξασφαλιστεί η ισορροπία. Ο αριθμός στροφών ανά κενή θέση μπορεί να υπολογιστεί με τη χρήση της ακόλουθης τύπου:

Όπου:

• Nslot είναι ο αριθμός στροφών ανά κενή θέση.

• Z είναι ο συνολικός αριθμός κενών θέσεων.

Παράδειγμα Υπολογισμού

Υποθέτουμε ένα τριφασικό επαναστατικό μοτέρ με τους ακόλουθους παράμετρους:

• Εγκεκριμένη Τάση U=400 V

• Αριθμός Πόλων p=2 (τετράπολο μοτέρ)

• Αριθμός Κενών Θέσεων Z=36

• Εγκεκριμένη Συχνότητα f=50 Hz

• Μέγιστη Πυκνότητα Ροής Bm=1.5 T

Υποθέτοντας τον εμπειρικό συντελεστή $\mathrm{<br>}$k=0.05:

Υποθέτοντας ότι ο συνολικός αριθμός στροφών είναι 47, κατανεμημένες σε 36 κενές θέσεις:

Επειδή ο πραγματικός σχεδιασμός στροφών συνήθως απαιτεί τον αριθμό στροφών ανά κενή θέση να είναι ακέραιος, ο συνολικός αριθμός στροφών μπορεί να χρειαστεί να προσαρμοστεί για να επιτρέψει μια ομοιόμορφη κατανομή στις κενές θέσεις.

Σημειώσεις

• Πραγματικός Σχεδιασμός: Στους πραγματικούς σχεδιασμούς μοτέρ, ο αριθμός στροφών ανά κενή θέση μπορεί να χρειαστεί να προσαρμοστεί βάσει των συγκεκριμένων απαιτήσεων και των διαδικασιών κατασκευής του μοτέρ.

• Τύπος Στροφών: Διαφορετικοί τύποι στροφών (όπως συγκεντρωμένες στροφές ή κατανεμημένες στροφές) μπορεί να επηρεάσουν τον υπολογισμό του αριθμού στροφών ανά κενή θέση.

• Εμπειρικά Δεδομένα: Ο εμπειρικός συντελεστής $\mathrm{<span\; style="font-family:\; arial,\; helvetica,\; sans-serif;\; font-size:\; 16px;"><br></span>}$k στην τύπου μπορεί να χρειαστεί να προσαρμοστεί βάσει του συγκεκριμένου τύπου και των απαιτήσεων σχεδιασμού του μοτέρ.

Ακολουθώντας αυτά τα βήματα, μπορείτε να υπολογίσετε προσεγγιστικά τον αριθμό στροφών ανά κενή θέση σε μονοφασικό ή τριφασικό επαναστατικό μοτέρ. Ωστόσο, ο πραγματικός σχεδιασμός μοτέρ συχνά απαιτεί ειδικό λογισμικό σχεδιασμού μοτέρ και εκτεταμένη πρακτική εμπειρία για τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού στροφών.