GIS बसबार के आंशिक विसर्जन का विश्लेषण साथ में

CIS (गैस इन्सुलेटेड स्विचगियर) एक गैस-इन्सुलेटेड एन्क्लोज्ड स्विचगियर असेंबली को संदर्भित करता है। बसबार एक सामान्य मार्ग है जिसमें अनेक उपकरण समानांतर रूप से जुड़े होते हैं। CIS में, बसबार का आंतरिक स्थान अपेक्षाकृत छोटा होता है, फिर भी यह उच्च वोल्टेज और धारा के तहत संचालित होता है। यदि स्थानीय विद्युत छिटकाव होता है, तो यह फेज-बीच इन्सुलेशन को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है और उपकरण के सुरक्षित और स्थिर संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा बन सकता है। इस लेख में CIS बसबार में एक स्थानीय विद्युत छिटकाव दोष के विश्लेषण और समाधान का प्रस्ताव रखा गया है, और CIS बसबार बोल्ट के लिए एक सुधारित टाइटनिंग योजना का परिचय दिया गया है।

दोष की स्थिति

एक उपस्टेशन में 220 kV CIS 20 दिसंबर 2016 को संचालन में लाया गया था। मार्च 2017 में, उपस्टेशन की लाइव जांच के दौरान, ऑपरेशन और मेंटेनेंस कर्मचारियों ने बसबार पर विद्यमान बहुत उच्च आवृत्ति (VHF) संकेतों का पता लगाया, जिससे निष्कर्ष निकाला गया कि बसबार में स्थानीय विद्युत छिटकाव दोष है।

जब ऑपरेशन और मेंटेनेंस कर्मचारियों ने लाइव जांच के लिए एक आंशिक विद्युत छिटकाव डिटेक्टर (मॉडल PDT - 840MS) का उपयोग किया, तो उन्होंने 4 वें मुख्य ट्रांसफॉर्मर के 220 kV तरफ 204 सर्किट ब्रेकर और 220 kV Xinguo लाइन के 225 सर्किट ब्रेकर के बीच बसबार के बिल्ट-इन सेंसर पर विद्यमान VHF संकेतों का पता लगाया। संकेतों में दो स्पष्ट और सममित क्लस्टर थे, जिनमें बड़ी मात्रा में छिटकाव था। अधिकतम आयाम 67 dB तक पहुंच गया, और स्थान पर असामान्य आंतरिक छिटकाव ध्वनियां सुनी गई, जो उपकरण में स्थानीय विद्युत छिटकाव की उपस्थिति का प्रारंभिक संकेत देती थी। कंपनी ने मेंटेनेंस केंद्र को पुनर्मापन के लिए व्यवस्था की, और असामान्य VHF और अल्ट्रासोनिक संकेतों का साथ ही साथ पता लगाया गया।

अल्ट्रासोनिक जांच में पाया गया कि निरंतर मोड में शिखर मूल्य लगभग 120 mV था, जिसमें एक निश्चित 100 Hz आवृत्ति सहसंबंध था, और फेज मोड में अधिकतम मूल्य लगभग 70 mV था। विश्लेषण के बाद, यह निर्धारित किया गया कि फ्लोटिंग छिटकाव 4 वें मुख्य ट्रांसफॉर्मर के 220 kV तरफ 204 सर्किट ब्रेकर बे और 220 kV Xinguo लाइन के 225 सर्किट ब्रेकर बे के बीच 2B बसबार गैस चेम्बर के फेज-बीच इन्सुलेशन के भीतर दोलन के कारण हुआ था।

दोष के कारणों का विश्लेषण
दोषी बसबार बे की लोड सांख्यिकी और जांच

220 kV Xinguo लाइन और 4 वें मुख्य ट्रांसफॉर्मर के 204 सर्किट ब्रेकर की लोड की सांख्यिकीय जांच की गई। 220 kV B-सेक्शन बसबार की लोड में कोई उल्लेखनीय परिवर्तन नहीं था और यह निर्धारित मान से अधिक नहीं थी।

मेंटेनेंस कर्मचारियों ने निर्माता के तकनीशियनों के साथ उस बसबार बे का डिसासेंबली जांच की, जहां स्थानीय विद्युत छिटकाव हुआ था। यह बसबार 7 मीटर लंबा है और इसके भीतर 6 फेज-बीच इन्सुलेशन सपोर्ट हैं। बसबार को डिसासेंबल करने के बाद, तीन ढीले बोल्ट पाए गए: पहले फेज-बीच इन्सुलेशन घटक का V-फेज, पांचवें फेज-बीच इन्सुलेशन घटक का V-फेज, और छठे फेज-बीच इन्सुलेशन घटक का W-फेज। इनमें से, पहला बोल्ट सबसे ढीला था, जिसे सीधे हटा लिया जा सकता था, और इसके चारों ओर बहुत सारा धूल था।

अन्य फेज-बीच इन्सुलेटर्स पर धातु के इन्सर्ट्स के धागे पर कोई स्पष्ट नुकसान नहीं था, और इन्सुलेटर सामग्री की सतह पर कोई दरार, खरोंच या असामान्य उतार नहीं था। अन्य फेज-बीच इन्सुलेटर्स और अन्य कनेक्शन बिंदुओं के तीन-फेज लेडर्स के अन्य भागों में कोई असामान्यता नहीं थी। अन्य 15 फेज-बीच इन्सुलेटर्स और लेडर्स के बीच कनेक्शन बोल्टों की टाइटनिंग टोक्स निर्धारित आवश्यकताओं को पूरा करते थे।

विश्लेषण और सत्यापन

• बसबार मॉड्यूल घटकों और इन्स्टॉलेशन की गुणवत्ता। जांच के बाद, बसबार डक्ट शेल और लेडर की गुणवत्ता निर्माता की ड्राइंग की तकनीकी गुणवत्ता की आवश्यकताओं का पालन करती है। घटकों की स्वयं की सीधापन ड्राइंग के आकार टोलरेंस की आवश्यकताओं को पूरा करती है। इन्सुलेटर और उनके धातु के ग्रेडिंग इन्सर्ट्स एक मोल्ड में ढालकर और सिक्का बनाकर बनाए जाते हैं। कारखाने में असेंबली की प्रक्रिया के दौरान, एक विशेष फिक्स्चर का उपयोग तीन-फेज लेडर्स की सापेक्ष स्पेशल पोजिशनों को निर्धारित करने के लिए किया जाता है। हालांकि, कुछ मामलों में, लेडर्स और इन्सुलेटर्स के बीच कनेक्शन बोल्टों की टाइटनिंग टोक्स निर्माता की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करती है।

• जब बसबार लाइव संचालन में होता है, तो तीन-फेज धाराएं सममित होती हैं, और प्रत्येक फेज लेडर एक ही वैकल्पिक विद्युत गतिशील बल का सामना करता है। तीन फेज स्थानिक रूप से सममित वितरित होते हैं। बसबार लेडर एक खोखला लेडर है, जिसकी झुकाव शक्ति लेडर्स से अधिक होती है। सामान्य इन्स्टॉलेशन में, तीन-फेज लेडर्स संचालन के दौरान विद्युत गतिशील बल के कारण किसी निश्चित कोणीय स्थिति की ओर विचलित नहीं होंगे।

• मैकेनिकल शक्ति की गणना। निर्माता फास्टनर्स के कनेक्शन शक्ति की गणना करता है और निर्धारित करता है कि बोल्ट के बाहरी धागे और इन्सुलेटर इन्सर्ट के आंतरिक धागे के बीच कनेक्शन लंबाई 16 mm से अधिक होनी चाहिए, और धातु के शिम की मोटाई को कम से कम 7 mm (वर्तमान 4 mm) तक बढ़ानी चाहिए। यह एकल-बोल्ट कनेक्शन और 10 kN विद्युत गतिशील बल की स्थिति में मैकेनिकल शक्ति की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।

• टाइप टेस्ट। 500 A/3 s ताप स्थिरता (कम समय टोलरेंस धारा) टेस्ट, 135 kA गतिशील स्थिरता (पीक टोलरेंस धारा) टेस्ट, विशेष रूप से 7 h/4000 A बसबार धारा के तहत ताप वृद्धि टेस्ट के परिणाम दिखाते हैं कि टेस्ट के बाद कोई स्पष्ट मैकेनिकल ढीलापन या असामान्य कनेक्शन नहीं है। यह इंगित करता है कि बसबार लेडर्स को टाइटन करने के वर्तमान डिजाइन को टाइप-टेस्ट की स्थितियों के तहत विश्वसनीय है।

कारण निर्धारण

साइट पर जांच और सैद्धांतिक विश्लेषण के आधार पर, इस दोष का मुख्य कारण निम्नलिखित निर्धारित किया गया है: निर्माता के असेंबली के दौरान बोल्टों की टाइटनिंग टोक्स मानकों को पूरा नहीं करती है, और बोल्टों और शिम की कनेक्शन लंबाई संचालन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

उपचार योजना

साइट पर जांच और सैद्धांतिक विश्लेषण के परिणामों के आधार पर, बसबार के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक नया बोल्ट-टाइटनिंग योजना प्रस्तावित किया गया है।

• दोहरे बोल्ट का उपयोग करें, जो रिंग इन्सुलेटर्स के धातु इन्सर्ट्स के आंतरिक धागों के साथ जोड़े जाते हैं (बोल्ट के छोटे धागे की ओर)। बोल्ट के बाहरी धागों की सतह पर Loctite 603 गोंद No. 2 लगाएं। 24-मिमी धागे की लंबाई के चक्रवाल में लगभग 120° की दूरी पर तीन लंबवत पट्टियाँ Loctite 603 गोंद लगाएं, यह सुनिश्चित करें कि बोल्ट लगाने के बाद धागे की पूरी 360° सतह पर गोंद लगी हो। बोल्ट पूरी तरह से डालने के बाद, अतिरिक्त गोंद को हटाने के लिए विशेष साफ कागज का उपयोग करें।

• स्व-लॉकिंग/अंतिलोसन नट का संयोजन उपयोग करें, जो बोल्टों को ढीला होने से प्रभावी रूप से रोकता है। 8 मिमी मोटाई का एकीकृत शिम घटक अपनाएं।

• टोक्स स्पैनर का उपयोग करके बोल्ट टाइट करें, 75 N·m का मान लें, जो (70±7) N·m की सीमा के ऊपरी सिरे पर है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रत्येक बोल्ट की टोक्स मानक है, एक व्यक्ति काम करता है और दूसरा जांच करता है।

टाइटनिंग पूरी होने के बाद, टाइट किए गए क्षेत्रों और लेडर्स के केविटी क्षेत्रों को ठीक से साफ करने के लिए वैक्यूम स्टीलर, विशेष साफ कागज और अल्कोहल का उपयोग करें।

साइट पर उपचार

दोहरे बोल्टों का उपयोग बोल्टों की टाइटनिंग शक्ति को बढ़ाने के लिए किया जाता है, और स्व-लॉकिंग नट का उपयोग नियमित संचालन के दौरान विद्युत गतिशील बल के कारण बोल्टों को ढीला होने से रोकने के लिए किया जाता है। निर्माता ने उपरोक्त योजना के अनुसार इस GIS बसबार पर बोल्ट संशोधन कार्य किया, और संशोधन के बाद के परिणाम संतोषजनक हैं।