GIS بس لائنوں کے جزیاتی ڈسچارج کا تجزیہ مل کر

CIS (گیس انسولیٹڈ سوئچ گیر) کا مطلب گیس کے ذریعے انسولیٹڈ بند شدہ سوئچ گیر کا ایک ایسیبلی ہے۔ بس بار متعدد ڈیوائسز کو سمتانہ طور پر جوڑنے کے لئے عام راستہ ہوتا ہے۔ CIS میں، بس بار کا اندر کا خلائی فضا نسبتاً چھوٹا ہوتا ہے، لیکن یہ اونچے وولٹیج اور کرنٹ کے تحت کام کرتا ہے۔ اگر مقامی ڈسچارج ہو تو یہ درمیانی فیز کی انسولیشن کو شدید طور پر متاثر کر سکتا ہے اور معدات کے سیف اور استحکام کے آپریشن کے لئے قابل ذکر خطرہ بن سکتا ہے۔ یہ مقالہ CIS بس بار میں مقامی ڈسچارج فلٹ کی تجزیہ اور حل کا متعارف کرانا ہے، اور CIS بس بار بلٹس کے لئے بہترین جمع کرنے کے منصوبے کا مقدمہ کرتا ہے۔

فلٹ کی صورتحال

ایک سب سٹیشن میں 220 kV CIS 20 دسمبر 2016 کو آپریشن میں لایا گیا تھا۔ مارچ 2017 میں، سب سٹیشن کی زندہ تشخیص کے دوران، آپریشن اور مینٹیننس کے عملے نے بس بار پر واضح بہت بالا فریکوئنسی (VHF) سگنل کا پتہ لگایا، اس کی ابتدائی تعین کرتے ہوئے کہ بس بار میں مقامی ڈسچارج فلٹ ہے۔

جب زندہ تشخیص کے لئے جزوی ڈسچارج ڈیٹیکٹر (موڈل PDT - 840MS) کا استعمال کیا گیا تو، آپریشن اور مینٹیننس کے عملے نے نمبر 4 مرکزی ٹرانسفارمر کے 220 kV کے طرف 204 سرکٹ بریکر اور 220 kV Xinguo لائن کے 225 سرکٹ بریکر کے درمیان بس بار کے داخلی سینسر پر واضح VHF سگنل کا پتہ لگایا۔ سگنل دونوں واضح اور متقارن گروہوں کو ظاہر کرتے تھے، جس میں بڑا ڈسچارج کی مقدار تھی۔ زیادہ سے زیادہ امپلیٹیوڈ 67 dB تک پہنچ گیا اور مقام پر غیر معمولی داخلی ڈسچارج کی آواز سنائی دیتی تھی، اس کی ابتدائی اشارہ ہے کہ معدات میں مقامی ڈسچارج موجود ہے۔ کمپنی نے مینٹیننس کے مرکز کو دوبارہ میپنگ کرنے کا انتظام کیا، اور غیر معمولی VHF اور الٹرا سونک سگنل ساتھ ساتھ پایا گیا۔

الٹرا سونک تشخیص کے مطابق، مسلسل موڈ میں پیک ویلی 120 mV کے قریب تھا، اور کچھ 100 Hz فریکوئنسی کے ساتھ رشتہ ہے، اور فیز موڈ میں زیادہ سے زیادہ مقدار 70 mV کے قریب تھی۔ تجزیہ کے بعد یہ تعین کیا گیا کہ 2B بس بار گیس کے کیمرے کے اندر نمبر 4 مرکزی ٹرانسفارمر کے 220 kV کے طرف 204 سرکٹ بریکر کے باڈی اور 220 kV Xinguo لائن کے 225 سرکٹ بریکر کے باڈی کے درمیان درمیانی انسولیشن کے گھٹاؤ کی وجہ سے ڈرائیفنگ ڈسچارج ہوا تھا۔

فلٹ کی وجوہات کا تجزیہ
فلٹ والے بس بار کے لوڈ کی شماریات اور جانچ

220 kV Xinguo لائن اور نمبر 4 مرکزی ٹرانسفارمر کے 204 سرکٹ بریکر کے لوڈ کی شماریاتی تجزیہ کی گئی۔ 220 kV B-سیکشن بس بار کا لوڈ کوئی قابل ذکر تبدیلی نہیں دکھایا اور یہ مقررہ قدر سے زائد نہیں ہوا۔

مینٹیننس کے عملے نے مصنوع کے ٹیکنیشینز کے ساتھ مل کر مقامی ڈسچارج کے حوالے سے بس بار کے باڈی کی ڈسیمبل کی گئی جانچ کی۔ یہ بس بار 7 میٹر لمبا ہے اور اس کے اندر 6 درمیانی انسولیشن کے سپورٹ ہیں۔ بس بار کو ڈسیمبل کرنے کے بعد، تین ڈھیلے بلٹس پائے گئے: پہلے درمیانی انسولیشن کمپوننٹ کا V-فیز، پانچویں درمیانی انسولیشن کمپوننٹ کا V-فیز، اور چھٹے درمیانی انسولیشن کمپوننٹ کا W-فیز۔ ان میں سے پہلا بلٹ سب سے زیادہ ڈھیلا تھا، جسے مستقیماً ہٹا دیا جا سکتا تھا، اور اس کے اردگرد بہت زیادہ ڈسٹ تھا۔

دیگر درمیانی انسولیٹرز کے میٹل انسرٹس کے تھریڈز کو کوئی واضح نقصان نہیں دکھایا، اور انسولیٹر میٹریل کی سطح پر کوئی کریک، خراش یا غیر معمولی ڈپریشن نہیں تھا۔ دیگر درمیانی انسولیٹرز کے تین فیز کنڈکٹرز کے دیگر حصوں اور دیگر جوڑنے کے نقاط پر کوئی غیر معمولی حالت نہیں دکھائی دی۔ دیگر 15 درمیانی انسولیٹرز کے درمیان کنڈکٹرز کے ساتھ جوڑنے کے بلٹس کی ٹائٹننگ ٹورک مقررہ حکم کے مطابق تھی۔

تجزیہ اور تصدیق

• بس بار مودیول کمپوننٹس کی کیفیت اور نصب۔ جانچ کے بعد، بس بار ڈکٹ شیل اور کنڈکٹر کی کیفیت مصنوع کی ڈرافٹنگ کے فنی کیفیت کے مطابق ہے۔ کمپوننٹس کی خود کی لکیریت ڈرافٹنگ کے شکل کے تحمل کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ انسولیٹرز اور ان کے میٹل گریڈنگ انسرٹس کو ڈیکاسٹنگ اور مولڈ میں سولڈیفائی کر بنایا جاتا ہے۔ فیکٹری کے اسمبل کے دوران، ایک خاص فکسچر کو استعمال کیا جاتا ہے تاکہ تین فیز کنڈکٹرز کے نسبتاً مکانی مقامات کو پوزیشن کیا جا سکے۔ لیکن کچھ موارد میں کنڈکٹرز اور انسولیٹرز کے درمیان جوڑنے کے بلٹس کی ٹائٹننگ ٹورک مصنوع کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے۔

• جب بس بار زندہ آپریشن میں ہوتا ہے، تین فیز کرنٹ سمیٹرک ہوتے ہیں، اور ہر فیز کنڈکٹر کو ایک ہی متبادل الیکٹروڈائنامک فورس کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ تین فیز خلا میں سمیٹرک طور پر تقسیم ہوتے ہیں۔ بس بار کنڈکٹر ایک ہالکو کنڈکٹر ہوتا ہے، جس کی مکانی تقویت کنڈکٹرز سے زیادہ ہوتی ہے۔ عام نصب کے دوران، تین فیز کنڈکٹرز کام کرتے وقت الیکٹروڈائنامک فورس کی وجہ سے کسی بھی مخصوص زاویے کے طرف ڈیویٹ نہیں کرتے ہیں۔

• مکانی تقویت کی حساب کتاب۔ مصنوع فاسٹنرز کے کنکشن کی تقویت کا حساب کتاب کرتا ہے اور تعین کرتا ہے کہ بلٹ کے بیرونی تھریڈ اور انسولیٹر انسرٹ کے اندری تھریڈ کے درمیان کنکشن کی لمبائی کو موجودہ ڈیزائن کے 16 mm سے زیادہ کی ضرورت ہے، اور میٹل شیم کی مقدار کو کم از کم 7 mm (موجودہ 4 mm) تک بڑھانے کی ضرورت ہے۔ یہ ایکل-بلٹ کنکشن اور بس بار شارٹ سرکٹ کے دوران 10 kN کی الیکٹروڈائنامک فورس کے تحت مکانی تقویت کی ضروریات کو پورا کر سکتی ہے۔

• ٹائپ ٹیسٹ۔ 500 A/3 s گرمائی استحکام (کم عرصے کی تحمل کرنے کی کرنٹ) ٹیسٹ، 135 kA ڈائنامک استحکام (پیک تحمل کرنے کی کرنٹ) ٹیسٹ، خصوصاً 7 h/4000 A کرنٹ کے تحت بس بار کا ٹیمپریچر رائز ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق، ٹیسٹ کے بعد کوئی واضح مکانی کیلنگ یا غیر معمولی کنکشن نہیں ہے۔ یہ ظاہر کرتا ہے کہ موجودہ ڈیزائن بس بار کنڈکٹرز کو ٹائپ ٹیسٹ کی شرائط کے تحت محفوظ کرنا ممکن ہے۔

وجہ کا تعین

مقامی جانچ اور نظریہ کے تجزیہ کے ذریعے، یہ فلٹ کی اصل وجہ یہ تعین کی گئی ہے کہ مصنوع کے اسمبل کے دوران بلٹس کی ٹائٹننگ ٹورک معیارات کے مطابق نہیں ہے، اور بلٹس اور شیمز کی لنگائی کنکشن کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے۔

علاج کا منصوبہ

مقامی جانچوں اور نظریہ کے تجزیہ کے نتائج کے بنیاد پر، ایک نیا بلٹ ٹائٹننگ منصوبہ پیش کیا گیا ہے تاکہ بس بار کی موثوق آپریشن کی ضمانت ہو۔

• اینگلوار انسولیٹرز کے میٹل انسرٹس کے اندری تھریڈز کے ساتھ میٹنگ کرنے والا ڈبل-اینڈڈ سکرو کا استعمال کریں (سکرو کے چھوٹے تھریڈ کے طرف)۔ سکرو کے بیرونی تھریڈز کی سطح پر Loctite 603 ایڈھیزیو نمبر 2 لگائیں۔ 24-میلی میٹر تھریڈ کی لمبائی کے دوران تقریباً 120° کے فاصلے پر تین طولی کی لکیریں Loctite 603 ایڈھیزیو لگائیں، یقینی بنائیں کہ سکرو کرنے کے بعد تھریڈ کی پوری 360° سطح پر ایڈھیزیو لگا ہو۔ جب بلٹ کامیابی سے داخل ہو جائے تو، خاص صاف کرنے کے کاغذ کا استعمال کر کے زیادہ ایڈھیزیو کو ہٹا دیں۔

• بالکل ٹائٹننگ/آن لوسنگ نٹس کا استعمال کر کے بلٹس کو آن لوسنگ سے موثر طور پر روکا جا سکتا ہے۔ 8 میلی میٹر کی مقدار کے ایک مکمل شیم کمپوننٹ کا استعمال کریں۔

• ٹورک ورینچ کا استعمال کر کے بلٹس کو ٹائٹن کریں، 75 N·m کی قدر لیں، جو (70±7) N·m کے اوپر کے سرے پر ہے۔ ہر بلٹ کی ٹورک کی صحیح ہونے کی ضمانت کے لئے، ایک شخص کام کرتا ہے اور دوسرا چیک کرتا ہے۔

ٹائٹننگ کے بعد، ویکیوم کلینر، خاص صاف کرنے کے کاغذ، اور الکحل کا استعمال کر کے ٹائٹن شدہ علاقوں اور کنڈکٹرز کے کیویٹی علاقوں کو مکمل طور پر صاف کریں۔

مقامی علاج

ڈبل-اینڈڈ بلٹس کا استعمال کرتے ہوئے بلٹس کی ٹائٹننگ کی تقویت کو بڑھایا گیا ہے، اور خود لاکنگ نٹس کا استعمال کرتے ہوئے آپریشن کے دوران الیکٹروڈائنامک فورس کی وجہ سے بلٹس کو آن لوسنگ سے روکا گیا ہے۔ مصنوع نے اس GIS بس بار پر اوپر ذکر کیے گئے منصوبے کے مطابق بلٹس کو میڈیفائر کیا، اور میڈیفکیشن کے بعد کے نتائج مرضی جانے والے ہیں۔