Analyse parsialis discursus IEE-Business coniunctim

CIS (Gas Insulated Switchgear) significat apparatum commutatorum clausorum insulato gas. Barra bus est via communis ad quam plures apparatus in parallelo iunguntur. In CIS, spatium internum bussolae est comparativum parvum, tamen operatur sub alta tensione et currente. Si emissio localis occurrit, graviter potest affectare insulationem interphasica et magnam periculum facere ad operationem securam et stabilam apparatorum. Hoc articulus praebet analysem et solutionem faultus emissionis localis in barra bus CIS, et introducit schemata iuncturae melioratae pro boltis barrae bus CIS ad referendum.

Situatio Faulti

CIS 220 kV in quadam statione substationis in operationem posita fuit die XX Decembris, 2016. Martio 2017, in detectione viva stationis, personale operationis et maintenance detectavit signa VHF (Very High Frequency) manifesta in barra, initio determinans quod esset faultus emissionis localis in barra.

Cum detector de partial discharge (modello PDT-840MS) ad detectionem vivam uteretur, personale operationis et maintenance detectavit signa VHF manifesta in sensoribus internis barrae inter disjunctorem 204 lateris 220 kV transformatoris principalis IV et disjunctorem 225 lineae 220 kV Xinguo. Signa ostenderunt duos clusters distinctos et symmetria, cum magna quantitate emissionis. Amplitudo maxima attingit 67 dB, et soni abnormales internalis emissionis audiri potuerunt in loco, initio indicantes presence emissionis localis in apparatu. Societas disposuit centrum maintenance ad re-mensurationem, simulque signa VHF et ultrasonica abnormia detecta sunt.

Detectio ultrasonica ostendit quod valorem culminem in modo continuo fuit circa 120 mV, cum quadam frequentiali correlatione 100 Hz, et valorem maximum in modo phasico fuit circa 70 mV. Post analysin, determinatum est quod emissio flotans causa fuit vibrationis insulationis interphasicae inter camera gas 2B bussolae inter disjunctore 204 lateris 220 kV transformatoris principalis IV et disjunctore 225 lineae 220 kV Xinguo.

Analyse Causarum Faulti
Statistica Onus et Inspectio Bussolae Faultae

Onus lineae 220 kV Xinguo et disjunctoris 204 transformatoris principalis IV statistice analyzata est. Onus sectionis bus B 220 kV nullam mutationem significativam monstravit nec excedit valorem nominalem.

Personale maintenance, cum technicis fabricatoris, inspectionem disiectam bussolae ubi emissio localis occurrerat fecit. Haec sectio bussolae 7 m longa est et sex supportos interphasicos internos habet. Post disiectam bussolam, tres boltos solutos inventi sunt: phase V primi componentis interphasici, phase V quinti componentis interphasici, et phase W sexti componentis interphasici. Inter eos, primus boltus fuit solutissimus, qui directe removeri poterat, et pulvis multus circum erat.

Filiamenta insertorum metallicorum aliorum insulatorum interphasicum non ostendebant damnum manifestum, et superficies materialis insulatoris non habebat fissuras, graffitis, aut depressiones abnormes. Aliae partes conductorum triphasicorum aliorum insulatorum interphasicum et alii puncti iunctionis non monstrabant abnormitates. Torques stringendi boltorum inter alios XV insulatorum interphasicum et conductores satisfaciebant requisitionibus specificatis.

Analyse et Verificatio

• Qualitas Componentum Modulorum Bussolae et Installationis. Ex inspectione, qualitas shell ducti bussolae et conductoris conformatur requisitionibus qualitatis technicarum figurarum fabricatoris. Rectitudine componentum ipsorum satisfacit tolerantiis formae figurarum. Insulatores et eorum inserta metallica gradationis conficiuntur fundendo et solidificando in forma. In processu assemblagii fabricae, fixture speciale utitur ad positionem spatialis relativam conductorum triphasicorum. Tamen, torques stringendi boltorum inter conductores et insulatores non satisfaciunt in aliquis casibus requisitionibus fabricatoris.

• Cum bussola in operatione viva sit, currents triphasicos symmetrice sunt, et unusquisque conductor phase sub eadem vi electrodynamic alterna subicitur. Trias symmetrica distribuitur in spatio. Conductor bussolae est conductor cavus, qui maiorem vim flexionis habet quam conductores. Sub installatione normali, conductor triphasicus non deviet ad ullam positionem angular fixam propter virorem electrodynamicam in operatione.

• Calculatio Fortitudinis Mechanicae. Fabricator calculat fortitudinem iunctionis fastenerum et determinat quod longitudinem iunctionis inter filiam externam bolti et filiam internam inserti insulatoris oportet esse maior quam designatio actualis 16 mm, et crassitudinem laminam metallicam oportet adduci ad saltem 7 mm (nunc 4 mm). Hoc potest satisfacere requisitionibus fortitudinis mechanicae sub conditione unius-bolti iuncturae et virore electrodynamic 10 kN in short-circuit bussolae.

• Testes Typici. Resultata testis 500 A/3 s stabilitatis thermicae (currentis brevis temporis sustinentis), testis 135 kA stabilitatis dynamicae (currentis culminis sustinentis), praesertim testis incrementi temperature sub currente bussolae 7 h/4000 A, ostendunt quod nulla solutio mechanica manifesta vel iunctiones abnormes post testes sunt. Hoc indicat quod designatio existens pro stringendo conductoribus bussolae est fidelis sub conditionibus testis typici.

Determinatio Causae

Per inspectionem in loco et analyse theoreticam, causa principis huius faulti determinatur sic: torques stringendi boltorum in assemblagio fabricatoris non satisfaciunt standardibus, et longitudinem iunctionis boltorum et crassitudinem laminarum non satisfaciunt requisitionibus operationalibus.

Schemata Curativi

Ex resultatis inspectionum in loco et analysis theoricarum, novum schema stringendi boltorum proponitur ad fidem operationis bussolae assecurandam.

• Usus sit screworum binorum qui iunguntur coniugate cum filiis internis insertorum metallicorum insulatorum annularum (in latere filiae brevioris screwi). Adhibeatur Loctite 603 adhesivus No. 2 super superficiem filiarum externarum screwi. Adhibeantur tres striae longitudinalis Loctite 603 adhesivi intervallis circa 120° circa circulum longitudinis filiae 24 mm, certificans ut tota superficies 360° filiae adhesivo tincta sit post screwi introductum. Postquam boltus totaliter insertus est, utantur charta speciali ad excessum adhesivi removendum.

• Utantur nutibus self-locking/anti-loosening in combinatione ad efficaciter prohibendum boltos a solvendo. Adoptetur component laminae integratae crassitudine 8 mm.

• Utatur torque wrench ad stringendum boltos, sumendo valorem 75 N·m, qui est in extrema superior (70±7) N·m. Ut certificetur quod torque uniuscuiusque bolti ad standardem sit, implementetur systema ubi unus homo operatur et alter probat.

Post completum stringendum, utantur vacuum cleaner, charta speciali ad cleaning, et alcohol ad penitus mundandum areas stringendas et areas cavas conductorum.

Tractatio in Loco

Bolti binari utuntur ad fortitudinem stringendi boltorum augmentandam, et nuti self-locking utuntur ad prohibendum boltos a solvendo propter vires electrodynamica in operatione normali. Fabricator opus modificationis boltorum in hac bussola GIS secundum praedictum schema fecit, et resultata post modificationem sunt satisfactoria.