GIS voolujoonte osalise laengumise analüüs koos

CIS (gaasi eraldusega lülitustehnika) viitab gaasiga eraldusega sulgliku komplektile. Busbar on ühine tee, kuhu mitmed seadmed paralleelselt ühendatakse. CIS-is on busbari siseala suhteliselt väike, kuid see töötab kõrgepinge ja -voolu all. Kui aset leiab kohalik vooluväljak, võib see tõsiselt mõjutada faaside vahelist eraldust ja muutuda oluliseks ohuks seadme turvalisele ja stabiilsele tööle. See artikkel esitleb analüüsi ja lahendust CIS busbari kohaliku vooluvälja vea puhul ning tutvustab parandatud kinnitamisskeemi CIS busbari mutteritele viidena.

Vigase Olukorra Kirjeldus

Mõnes alamjaamas toimiv 220 kV CIS sai kasutusele vastu 20. detsembril 2016. Martsis 2017 avastasid hooldus- ja juhtimispersoneel live-detektori abil selgelt väga kõrge sagedusega (VHF) signale busbaril, mis viitasid kohaliku vooluväljakvea olemasolule busbaris.

Kasutades osalisvoolude detektorit (mall PDT-840MS) live-detektorses, tuvastas hooldus- ja juhtimispersoneel selgeid VHF-signe No. 4 peamise transformatori 220 kV poolt 204 lülitikuga ja 225 lülitikuga 220 kV Xinguo liiniga ühendatud busbari sisemises sensoris. Signaalid moodustasid kaks selget ja sümmeetrilist klastri, suure voolu kogusega. Maksimaalne amplituud oli 67 dB, ja kohapeal saadi kuulda ebatavalisi sisemisi vooluväljakute helisid, mis viitasid seadmes olevate kohalike vooluväljakute olemasolule. Ettevõte korraldas uue mõõtmise hoolduskeskuses, kus tuvastati nii ebatavalised VHF- kui ka ultraheli-signaalid.

Ultraheli-detektor näitas, et järsult režiimis oli tippheli umbes 120 mV, millel oli teatud 100 Hz sagedusside, ja fääsimoodis oli maksimaalne väärtus umbes 70 mV. Analüüsi järgi määrati, et No. 4 peamise transformatori 220 kV poolt 204 lülitikuga ja 225 lülitikuga 220 kV Xinguo liiniga ühendatud 2B busbari gaaskammri sees toimus faaside vahelise eralduse dünaamiline vooluväljak.

Vigase Põhjuste Analüüs
Lae Statistika ja Vigase Busbari Baaši Inspektoratsioon

Statistika 220 kV Xinguo liini ja No. 4 peamise transformatori 204 lülitiku laadist näitas, et 220 kV B-sektsiooni busbari laadis ei olnud märkimisväärseid muutusi ega ületanud niminaalset väärtust.

Hoolduspersoneel koos tootja tehnikutega lõi lahti baaši, kus toimus kohalik vooluväljak. Selle busbari pikkus on 7 meetrit ja selle sees on 6 faaside vahelist eraldustugi. Busbari lõikamisel leiti kolm löönumutteri: esimese faaside vahelise eraldustehnika V-faasis, viienda faaside vahelise eraldustehnika V-faasis ja kuuefaaside vahelise eraldustehnika W-faasis. Esimene mutter oli kõige löönum, seda sai otse eemale, ja tema ümber oli palju tolm.

Muudes faaside vahelistes eraldustehnikates ei olnud metallsete lisandite rooste täpselt nähtavat kahjustust, insulaatorimaterjali pinna ei olnud krünksid, hädad või ebatavalised sügavused. Muudes faaside vaheliste eraldustehnikate kolme-faasiliste johturite ja muude ühenduspunktide osades ei olnud ebatavalusi. Teiste 15 faaside vahelise eralduse ja johturite vaheliste ühendusmutterite tiivitus vastas määratud nõuetele.

Analüüs ja Kontroll

• Busbari mooduli komponentide ja paigalduse kvaliteet. Inspektsiooni käigus leiti, et busbari kanalikere ja johturi kvaliteet vastab tootja joonistuste tehnilistele kvaliteedinõuetele. Komponentide endi sirgjoonilisus vastab joonistuste kujunduskohanduse nõuetele. Insulaatorid ja nende metallilised tasakaalustajalised lisandite valmistatakse vanndes kestvatamine ja kivestumine. Tehasesse paigaldamisel kasutatakse spetsiaalset jäägi, et paigutada kolme-faasiliste johturite suhteline ruumiline asukoht. Siiski ei vasta johturite ja insulaatorite vaheliste ühendusmutterite tiivitused mingites juhtudistes täielikult tootja nõuetele.

• Kui busbar on live-režiimis, on kolme-faasilised voolud sümmeetrilised ja iga faasi johtur kannatab sama võnkuvale elektrodünaamilisele jõudule. Kolm faasi on ruumis sümmeetriliselt jaotatud. Busbari johtur on tühi johtur, mis omab suuremat painduvat jõudu kui solidaarsed johturid. Tavalisel paigaldusel ei kalluta elektrodünaamiline jõud kolme-faasilisi johtureid mingisse kindlas nurkpositsioonis.

• Mehaanilise tugevuse arvutamine. Tootja arvutab kiinduskomponentide ühendustugevust ja määrab, et mutteri välismöödaga ja insulaatori lisandi sisemöödaga ühenduse pikkus peab olema suurem kui praegune disain 16 mm, ja metallilise vaheplokiga tuleb suurendada vähemalt 7 mm (praegu 4 mm). See rahuldab mehaanilist tugevuse nõuet ühe-mutteri ühenduse ja 10 kN elektrodünaamilise jõu korral busbari lühikese kõrvaldiili ajal.

• Tüübiproovid. 500 A/3 s soojusstabiilsuse (lühikese kestva läbib voolu) proovi, 135 kA dünaamilise stabiilsuse (tippläbib voolu) proovi, eriti 7 tundi/4000 A busbari voolu korral soojenemisproovi tulemused näitavad, et proovide järel ei olnud ilmnevaid mehaanilisi löönumisi või ebatavalisi ühendusi. See viitab, et olemasolev disain busbari johturite kiindamiseks on usaldusväärne tüübiproovide tingimustes.

Põhjuste Määramine

Kohapealsete inspektoratsioonide ja teoreetiliste analüüside kaudu määrati, et selle vea peamine põhjus on järgmine: tootja paigaldamisel ei vastanud mutterite tiivitused standarditele, ja muttere ja vaheplokkide ühenduspikkus ei rahuldanud töötamise nõudmisi.

Ravi Skema

Kohapealsete inspektoratsioonide ja teoreetiliste analüüside tulemuste põhjal on esitatud uus mutterite tiivitamise skema, et tagada busbari usaldusväärne töö.

• Kasutage ringinsulaatorite metalliliste lisandite sisemöödaga (mutteri lühema mööda pool) vastastikku sobivaid kahepoolseid šruube. Kanna Loctite 603 liim nr. 2 šruubi välismööda pinnale. Kanna kolm pikkust riba Loctite 603 liimi umbes 120° vahega 24-mm möödapihka ümber, et tagada, et kogu 360° mööda pind on liimiga kaetud šruubi sissepööramisel. Pärast mutteri täielikku sissepööramist kasuta spetsiaalse puhastuspaberit, et eemaldada üleliitunud liim.

• Kasutage kombinatsioonis self-locking/anti-loosening muttere, et tõhusalt takistada muttere löönumist. Kasuta 8 mm paksust integreeritud vaheplokki.

• Kasutage momentiravikut muttere tiivitamiseks, võttes väärtuseks 75 N·m, mis on (70±7) N·m diapazoni ülaosas. Et tagada, et iga mutteri moment vastab standardile, rakendage süsteemi, kus üks inimene töötab ja teine kontrollib.

Tiivitamise lõppedes kasutage puhastuspööri, spetsiaalset puhastuspaberit ja alkohooli, et põhjalikult puhastada tiivitamisala ja johturi kaameraala.

Kohapealne Ravi

Kahepoolsete šruubide kasutamine tugevdab muttere tiivitust, ja self-locking muttere kasutamine takistab muttere löönumist normaalsel tööl ajal elektrodünaamilise jõu tõttu. Tootja tegi selle GIS busbari muttere muutmise eelnimetatud skeemi järgi, ja muutmise tulemused olid rahuldavad.