জিআইএস বাসবারের আংশিক চালুর বিশ্লেষণ

CIS (গ্যাস ইনসুলেটেড সুইচগিয়ার) একটি গ্যাস-ইনসুলেটেড আবদ্ধ সুইচগিয়ার অ্যাসেম্বলি নির্দেশ করে। একটি বাসবার হল এমন একটি সাধারণ পথ যাতে বিভিন্ন ডিভাইসগুলি সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে। CIS-এ, বাসবারের অভ্যন্তরীণ স্থান আপেক্ষিকভাবে ছোট, তবে এটি উচ্চ ভোল্টেজ এবং বিদ্যুৎ প্রবাহের অধীনে পরিচালিত হয়। যদি স্থানীয় ছড়িয়ে পড়ে, তাহলে এটি ফেজের মধ্যে ইনসুলেশনকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করতে পারে এবং সরঞ্জামের নিরাপদ এবং স্থিতিশীল পরিচালনার জন্য একটি গুরুতর হুমকি হতে পারে। এই নিবন্ধটি একটি CIS বাসবারে স্থানীয় ছড়িয়ে পড়ার দোষের বিশ্লেষণ এবং সমাধান উপস্থাপন করে, এবং CIS বাসবার বোল্টের জন্য একটি উন্নত সংযোজন পদ্ধতি উল্লেখ করে রেফারেন্স হিসাবে।

দোষের পরিস্থিতি

একটি ২২০ কিলোভোল্ট CIS ২০ ডিসেম্বর ২০১৬-এ একটি সাবস্টেশনে পরিচালনায় নেওয়া হয়। ২০১৭ মার্চে, সাবস্টেশনের লাইভ ডিটেকশন সময়, অপারেশন এবং মেইনটেনেন্স কর্মীরা বাসবারে স্পষ্ট খুব উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি (VHF) সিগনাল শনাক্ত করে, প্রাথমিকভাবে নির্ধারণ করা হয় যে বাসবারে স্থানীয় ছড়িয়ে পড়ার দোষ রয়েছে।

লাইভ ডিটেকশনের সময় পার্শিয়াল ডিসচার্জ ডিটেক্টর (মডেল PDT-840MS) ব্যবহার করে, অপারেশন এবং মেইনটেনেন্স কর্মীরা নম্বর ৪ মুখ্য ট্রান্সফরমারের ২২০ কিলোভোল্ট দিকের ২০৪ সার্কিট ব্রেকার এবং ২২০ কিলোভোল্ট শিনগুও লাইনের ২২৫ সার্কিট ব্রেকারের মধ্যবর্তী বাসবারের বিল্ট-ইন সেন্সরে স্পষ্ট VHF সিগনাল শনাক্ত করে। সিগনালগুলি দুটি স্পষ্ট এবং সমমিত ক্লাস্টার দেখায়, এবং বড় পরিমাণে ডিসচার্জ রয়েছে। সর্বোচ্চ আম্পলিটিউড ৬৭ dB পর্যন্ত পৌঁছেছে, এবং সাইটে অস্বাভাবিক অভ্যন্তরীণ ডিসচার্জের শব্দ শোনা যায়, যা সরঞ্জামে স্থানীয় ডিসচার্জের উপস্থিতি প্রাথমিকভাবে নির্দেশ করে। কোম্পানি মেইনটেনেন্স সেন্টারকে পুনরায় মেপে দেওয়ার জন্য ব্যবস্থা করে, এবং একইসাথে অস্বাভাবিক VHF এবং অল্ট্রাসোনিক সিগনাল শনাক্ত করা হয়।

অল্ট্রাসোনিক ডিটেকশন দেখায় যে কন্টিনিউয়াস মোডে পিক মান প্রায় ১২০ mV, এবং নির্দিষ্ট ১০০ Hz ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্ক রয়েছে, এবং ফেজ মোডে সর্বোচ্চ মান প্রায় ৭০ mV। বিশ্লেষণের পর, নির্ধারণ করা হয় যে নম্বর ৪ মুখ্য ট্রান্সফরমারের ২২০ কিলোভোল্ট দিকের ২০৪ সার্কিট ব্রেকার বে এবং ২২০ কিলোভোল্ট শিনগুও লাইনের ২২৫ সার্কিট ব্রেকার বের মধ্যবর্তী ২B বাসবার গ্যাস চেম্বারের মধ্যে ফেজের মধ্যে ইনসুলেশনের ভেতরে ভেবী দোষের কারণে ফ্লোটিং ডিসচার্জ ঘটেছে।

দোষের কারণ বিশ্লেষণ
দোষপূর্ণ বাসবার বে-এর লোড স্ট্যাটিস্টিক্স এবং পরীক্ষা

২২০ কিলোভোল্ট শিনগুও লাইন এবং নম্বর ৪ মুখ্য ট্রান্সফরমারের ২০৪ সার্কিট ব্রেকারের লোড পরিসংখ্যান করা হয়। ২২০ কিলোভোল্ট B-সেকশন বাসবারের লোডে কোন সুস্পষ্ট পরিবর্তন দেখা যায়নি এবং এটি নির্ধারিত মান অতিক্রম করেনি।

মেইনটেনেন্স কর্মীরা সহ নির্মাতার প্রযুক্তিবিদরা স্থানীয় ডিসচার্জ ঘটেছে এমন বাসবার বে-এর বিয়োগ পরীক্ষা করে। এই বাসবারের দৈর্ঘ্য ৭ মিটার এবং এর মধ্যে ৬টি ফেজের মধ্যে ইনসুলেশন সাপোর্ট রয়েছে। বাসবার বিয়োগ করার পর, তিনটি ঢিলা বোল্ট পাওয়া যায়: প্রথম ফেজের ইনসুলেশন কম্পোনেন্টের V-ফেজ, পঞ্চম ফেজের ইনসুলেশন কম্পোনেন্টের V-ফেজ, এবং ষষ্ঠ ফেজের ইনসুলেশন কম্পোনেন্টের W-ফেজ। তন্মধ্যে, প্রথম বোল্টটি সবচেয়ে ঢিলা ছিল, যা সরাসরি সরানো যেত, এবং এর চারপাশে বেশি পরিমাণে ধুলা ছিল।

অন্যান্য ফেজের মধ্যে ইনসুলেটরের মেটাল ইনসার্টের স্ক্রু স্পষ্টভাবে ক্ষতিগ্রস্ত ছিল না, এবং ইনসুলেটর মেটেরিয়ালের পৃষ্ঠতলে কোন ফাটল, ক্ষত, বা অস্বাভাবিক ডিপ্রেশন ছিল না। অন্যান্য ফেজের তিনটি কন্ডাক্টর এবং অন্যান্য সংযোগ বিন্দুতে কোন অস্বাভাবিকতা ছিল না। অন্য ১৫টি ফেজের মধ্যে ইনসুলেটর এবং কন্ডাক্টরের মধ্যে সংযোগ বোল্টের টাইটেনিং টর্ক নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তা মেনে চলেছিল।

বিশ্লেষণ এবং যাচাই

• বাসবার মডিউল কম্পোনেন্টের গুণমান এবং ইনস্টলেশন। পরীক্ষায়, বাসবার ডাক্ট শেল এবং কন্ডাক্টরের গুণমান নির্মাতার ড্রাইং-এর প্রযুক্তিগত গুণমানের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলেছে। কম্পোনেন্টগুলির নিজের সোজা তার ড্রাইং-এর আকৃতি সহনশীলতা প্রয়োজনীয়তা মেনে চলেছে। ইনসুলেটর এবং তাদের মেটাল গ্রেডিং ইনসার্ট একটি মোল্ডে ঢালা এবং সংক্রমণ করে তৈরি করা হয়। ফ্যাক্টরি অ্যাসেম্বলি প্রক্রিয়ায়, একটি বিশেষ ফিক্সচার ব্যবহার করে তিনটি ফেজের কন্ডাক্টরের আপেক্ষিক স্পেসিয়াল অবস্থান স্থির করা হয়। তবে, কন্ডাক্টর এবং ইনসুলেটরের মধ্যে সংযোগ বোল্টের টাইটেনিং টর্ক কিছু ক্ষেত্রে নির্মাতার প্রয়োজনীয়তা মেনে চলেনি।

• বাসবার লাইভ পরিচালনার সময়, তিনটি ফেজের বিদ্যুৎ প্রবাহ সমমিত, এবং প্রতিটি ফেজ কন্ডাক্টর একই পরিমাণে বিকল্প বৈদ্যুতিক গতিশক্তির অধীনে থাকে। তিনটি ফেজ স্থানে সমমিতভাবে বিতরণ করা হয়। বাসবার কন্ডাক্টর একটি ফাঁকা কন্ডাক্টর, যা কন্ডাক্টরগুলির তুলনায় বেঁকে যাওয়ার শক্তি বেশি রয়েছে। স্বাভাবিক ইনস্টলেশনে, পরিচালনার সময় বৈদ্যুতিক গতিশক্তির কারণে তিনটি ফেজ কন্ডাক্টর কোন নির্দিষ্ট কোণীয় অবস্থানে পরিবর্তিত হবে না।

• যান্ত্রিক শক্তি গণনা। নির্মাতা ফাস্টেনারের সংযোগ শক্তি গণনা করে এবং নির্ধারণ করে যে বোল্টের বাহ্যিক স্ক্রু এবং ইনসুলেটর ইনসার্টের অভ্যন্তরীণ স্ক্রুর মধ্যে সংযোগ দৈর্ঘ্য বর্তমান ডিজাইনের ১৬ mm-এর চেয়ে বেশি হতে হবে, এবং মেটাল শিমের মোটামুটি ৭ mm (বর্তমানে ৪ mm) হওয়া প্রয়োজন। এটি একটি একক-বোল্ট সংযোগ এবং বাসবার শর্ট-সার্কিটের সময় ১০ kN বৈদ্যুতিক গতিশক্তির শর্তে যান্ত্রিক শক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে।

• টাইপ টেস্ট। ৫০০ A/৩ s তাপীয় স্থিতিশীলতা (কুড়িয়ে নেওয়া বিদ্যুৎ প্রবাহ) টেস্ট, ১৩৫ kA গতিশক্তি স্থিতিশীলতা (পিক সহন করা বিদ্যুৎ প্রবাহ) টেস্ট, বিশেষ করে ৭ h/৪০০০ A বাসবার বিদ্যুৎ প্রবাহের সময় তাপোত্তর টেস্টের ফলাফল দেখায় যে, টেস্টের পর কোন স্পষ্ট যান্ত্রিক ঢিলা বা অস্বাভাবিক সংযোগ নেই। এটি নির্দেশ করে যে, বাসবার কন্ডাক্টরের জন্য বর্তমান ডিজাইন টাইপ-টেস্ট শর্তে বিশ্বস্ত।

কারণ নির্ধারণ

স্থানীয় পরীক্ষা এবং তাত্ত্বিক বিশ্লেষণের মাধ্যমে, এই দোষের প্রধান কারণ নির্ধারণ করা হয় যে: নির্মাতার অ্যাসেম্বলি সময় বোল্টের টাইটেনিং টর্ক মানদণ্ড মেনে চলেনি, এবং বোল্ট এবং শিমের মোটামুটি দৈর্ঘ্য পরিচালনার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারেনি।

চিকিৎসা পদ্ধতি

স্থানীয় পরীক্ষা এবং তাত্ত্বিক বিশ্লেষণের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, একটি নতুন বোল্ট-টাইটেনিং পদ্ধতি প্রস্তাব করা হয়েছে যাতে বাসবারের বিশ্বস্ত পরিচালনা নিশ্চিত হয়।

• দুই প্রান্তের স্ক্রু ব্যবহার করুন যা অ্যানুলার ইনসুলেটরের মেটাল ইনসার্টের (স্ক্রুর ছোট স্ক্রু প্রান্তের দিকে) অভ্যন্তরীণ স্ক্রু সঙ্গে মেটেরিয়াল সংযুক্ত হয়। স্ক্রুর বাহ্যিক স্ক্রুর পৃষ্ঠতলে Loctite 603 অ্যাডহেসিভ নম্বর ২ প্রয়োগ করুন। ২৪-মিমি স্ক্রু দৈর্ঘ্যের পরিধির সাথে প্রায় ১২০° অন্তর তিনটি দীর্ঘ স্ট্রিপ প্রয়োগ করুন, যাতে স্ক্রু প্রবেশ করার পর ৩৬০° পৃষ্ঠতল সম্পূর্ণ অ্যাডহেসিভ দিয়ে আবৃত থাকে। বোল্ট সম্পূর্ণ প্রবেশ করার পর, বিশেষ পরিষ্কার কাগজ ব্যবহার করে অতিরিক্ত অ্যাডহেসিভ সরিয়ে ফেলুন।

• স্ব-লক বা অ্যান্টি-লুস নাট ব্যবহার করে বোল্টের ঢিলা হওয়া প্রতিরোধ করুন। ৮ মিমি মোটামুটি একটি একীভূত শিম কম্পোনেন্ট ব্যবহার করুন।

• টর্ক রেঞ্জ (৭০±৭) N·m-এর উপরের প্রান্ত ৭৫ N·m মান নিয়ে টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে বোল্ট টাইট করুন। প্রতিটি বোল্টের টর্ক মানদণ্ড মেনে চলার জন্য, একজন কাজ করে এবং অন্যজন পরীক্ষা করে এমন একটি পদ্ধতি বাস্তবায়ন করুন।

টাইটেনিং সম্পন্ন হওয়ার পর, ভ্যাকুয়াম ক্লিনার, বিশেষ পরিষ্কার কাগজ, এবং অ্যালকোহল ব্যবহার করে টাইট করা এলাকা এবং কন্ডাক্টরের ক্যাভিটি এলাকা সম্পূর্ণভাবে পরিষ্কার করুন।

স্থানীয় চিকিৎসা

দুই প্রান্তের বোল্ট ব্যবহার করা হয়েছে বোল্টের টাইটেনিং শক্তি বাড়ানোর জন্য, এবং স্ব-লক নাট ব্যবহার করা হয়েছে স্বাভাবিক পরিচালনার সময় বৈদ্যুতিক গতিশক্তির কারণে বোল্টের ঢিলা হওয়া প্রতিরোধ করার জন্য। নির্মাতা উপরে উল্লিখিত পদ্ধতি অনুযায়ী এই GIS বাসবারে বোল্ট সংশোধন কাজ করেছে, এবং সংশোধনের পর ফলাফল সন্তোষজনক।