Истражување на имплементација на схема за подобрување на надежноста за модуларни интелигентни предизградени трансформаторски станции

1 Стратегии за имплементација на схемата
1.1 Дубоко истражување и проучување

Претходно на конструкцијата на предизработени кабини-типови подстанции, е потребно да се направат детални прегледи на локалните работни услови, да се појаснат обемот и целите на конструкцијата, да се оценат постојаните електропостојки, да се планираат проектите, да се поправат недостатоците во инфраструктурата и да се прилагоди ритамот на конструкцијата. Во исто време, треба да се контролираат трошоците за да се избегне прекинување на проектот.

1.2 Јачање на конструктивната конструкција

Токму во процесот на продвижување, потребна е многу-димензионална оптимизација. Дизајнот и конструкцијата треба да балансираат безбедноста и практичноста, и да го вклучат иновативното мислење. Кабините на предизработените подстанции користат интегрирана сварена структура. Подлогата, рамнината итн., претходно се обработени против корозија за долговечност; двојна структура + дизајн за термичка изолација контролира температурата, а полиуретанската изолација и шестте нива на протекција од корозија помагаат да се подобри перформансата. Дијаграмот за протекција од корозија е прикажан на слика 1.

Кабината користи качествен челик со хладна валевина, со доволна механичка јачина. Минималната тежина на врвот е 2500Н/м²; може да издрази механички удар од 20Дж, а соодветниот степен на заштита одговара на IK10 специфициран во GB/T 20138. Вистински, тоа задоволува сизмичките барања на хоризонтална акцелерација од 0,3 (g) и вертикална акцелерација од 0,15 (g), и доби надлежен сизмички извештај од Институтот за инженерска механика, Кинеска управа за земјотреси.

1.3 Оптимизација на интерниот контролен окружувај

Модуларните интелигентни предизработени кабини-типови подстанции, несмотря на нивната висока флексибилност, бараат критична оптимизација на интерниот контролен окружувај. Интериорот треба да го усвои јасен модел на контрола: подобрување на брзината на одговорот на функциите на контрола, предвидување и елиминирање на ризици, како и прилагодување на навиките на операторите за побрз системски одговор.

На пример, структурата користи „двојна метална плоча + еднослойна метална декоративна плоча“, вклучува технологија за термичка изолација како код фризерот со полипени полиуретан, и применува термичка изолација на врати/прозорци (како што е прикажано на слика 2), оптимизирајќи го окружувајот на физичко ниво.

Земајќи ги предвид климатот и околината, во тешки области (јак ветар и песок, екстремно холодно, висок загаденост), предизработените кабини користат микропозитивно притиснување за заштита од прашање. Притисокот во кабината останува на 1,05×притисокот на спољноста за заштита од прашање, влага и кондензација, осигурувајќи стабилност на опремата.

Микропозитивната притиснување на КЦВ интегрира микропозитивно притиснување и систем за кондиционирање воздухот. Тоа доставува чист воздух до запечатаните кабини, држајќи го интерниот притисок леко повисок од спољниот; воздухот што се исипува од меѓуспасите на врати/прозорци се испушта надвор, блокирајќи прашањето и создавајќи безпрашниот окружувај. КЦВ регулира и температурата и влажноста за константност. Во зимските ниски температури, како индустријски КЦВ, тој почнува на -30 °C, со електрична помошна нагревање и добро термично изолирање на кабината, подржувајќи соодветен интерниот работен окружувај.

1.4 Подобрување на деталите на дизајнот

Модуларните интелигентни предизработени кабини-типови подстанции оптимизираат функциите преку детален дизајн, користат материјали кои одговараат на регулациите, и доставуваат значајни предности.

(1) Систем за осветлување
Експлозивни LED светла за коридор се инсталирани во коридорот за преглед, со само-започнуващи аваријни светла на двете крајни точки за случај на прекин на електричеството. Светла за преглед се поставени во единичните кабинети, со превключачи на панелот за управување.

(2) Бусбарови и каблови
За бусбарови кои прелазат низ покривот на кабината, се користат немагнетни материјали (нержавејачка сталь/алуминиум) за захлопки, врати/рамови за да се избегне образување на вихрни строји. Поставувањето на главни и вторични каблови се врши независно во запечатани канални: Главниот канал користи двојна цинкирана плоча + алуминисилатен изолант (Класа А за противпожарна заштита), соодветен на распоредот на кабловите. Вторичниот канал користи метална канала, земајќи ги предвид противинтерференциони и штитни аспекти.

(3) Одговор на потона
Потоните лесно нанесуваат штета на бусбаровите со големи токови. Затоа, се користат целосно изолирани сегментирани тверди бусбарови. Поставувањето на жице резервира софти-конекција и отстрани стрес-кривини за компенсирање на напрегнувањето и одржување на изолацијата.

1.5 Инновации во механизми за одржуване

Моделот на работа и одржуване треба да одговара на модуларните карактеристики и функции на кабината, осигурувајќи безбедност, стабилност и брзо устранување на грешки за подобрување.

1.5.1 Защитни рабови и лесници за пристап до кабината

За конструкција на подстанции со повеќе нивоа, се инсталираат защитни рабови околу кабината на вториот ниво. Спецификации на лесница за пристап до кабината: Степените се соодветни со основата на рабовите; степените се решетчати (наклон > 55°, ширина < 250mm, разлика во висина помеѓу степените > 300mm), и се обезбедени рабови на двете страни (види слика 3).

1.5.2 Резервирани тест-отвори за опрема во кабината

Кабинетната опрема резервира тест-отвори за инсталација на тест-алатки и тестови на издржливост на напон. Дневните прегледи и одржуванја се вршат користејќи го интерниот коридор (ширина ≥ 1200mm); при поправки, се отвара противоположната инспекциона врата. Се инсталира платформа за хитна евакуација – личностите се евакуираат на неа и се спуштаат во случај на хитна ситуација.

Со резервирани интервали, дизајнот на кабината остава простор за проширба на GIS (забележувајќи надежност/лесност). Горниот покрив е поделен на 4 модули. За проширба, се махаат соодветните покриви, се дига проширениот GIS во кабината, и се собира.

2 Трендови во развој

Модуларните интелигентни предизработени кабини-типови подстанции треба да се иновативно развиваат: Системот за управување интегрира интелигентни, автоматизирани и технологии базирани на големи податоци за да се надминат ограничувањата на традиционалното управување, точно да се локализираат и решаваат грешки; да се јача заштитата, да се идентификуваат надворешни ударни фактори (на пример, заштита од грмеж), и да се подобрат учении за екстремни природни бедства.

3 Заклучок

Модуларните интелигентни предизработени кабини-типови подстанции можат да реши проблемите на традиционалната конструкција и да поддржуваат долготрајна оптимизација. Во иднина, техничкиот систем треба да се подобри, интегрирајќи ги технологии за конструкција, опрема и управување; во процесот на продвижување, да се поврзе со постојни електроенергетски проекти и системи за постигнување на одржлив развој.