تفصیل تکنیکس کانسٹرکشن فار دی 20 کیلو وولٹ پاور سپلائی سسٹم ان ہائی سپیڈ ریلوے
پروجیکٹ کا خلاصہ
اس پروجیکٹ میں نئی جاکارتا-بانڈونگ ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر شامل ہے، جس کی مین لائن کی لمبائی 142.3 کلومیٹر ہے، جس میں برج (54.5%) کی لمبائی 76.79 کلومیٹر، ٹنل (11.69%) کی لمبائی 16.47 کلومیٹر، اور بنک (33.81%) کی لمبائی 47.64 کلومیٹر ہے۔ چار اسٹیشن—ہالیم، کراوانگ، پدالارانگ، اور تیگل لوار—تعمیر کیے گئے ہیں۔ جاکارتا-بانڈونگ HSR مین لائن کی لمبائی 142.3 کلومیٹر ہے، جس کی مقررہ زیادہ سے زیادہ رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، دو پٹری کے درمیان فاصلہ 4.6 میٹر ہے، جس میں لاکھری کے بغیر ٹریک کی لمبائی تقریباً 83.6 کلومیٹر اور لاکھری والے ٹریک کی لمبائی 58.7 کلومیٹر ہے۔ ٹریکشن پاور سپلائی سسٹم AT (آٹو ٹرانسفارمر) فیڈنگ طریقہ کار کو اختیار کرتا ہے۔
بیرونی پاور سپلائی 150 kV کے ولٹیج لیول کا استعمال کرتی ہے، جبکہ اندری پاور ڈسٹریبوشن سسٹم 20 kV کا استعمال کرتا ہے۔ ہائی سپیڈ ریلوے کے کیٹینری براؤنگ آرمز اور پوزیشننگ ڈیوائسز چین کی معیاری اور سادہ ڈیزائن کو اختیار کرتے ہیں۔ چین ریلوے الیکٹریفکیشن بیورو انڈونیشیا کے جاکارتا-بانڈونگ HSR کے لیے مکمل پاور اور ٹریکشن پاور سپلائی سسٹم کے مواد خریداری، تعمیر، اور پروفیژنل سم کے ذریعے منظور شدہ بیرونی پاور کنکشن کے حصے کے لیے ذمہ دار ہے۔
2.20 kV ڈسٹری بیوشن سب سٹیشن ڈیزائن سکیم
2.1 20 kV مرکزی الیکٹریکل کنکشن اور آپریشنل مود
20 kV مرکزی بس بار کو ایک سکیور بس بار کی کنفیگریشن کے ساتھ تقسیم کیا گیا ہے جس میں ایک بس ٹائی سرکٹ بریکر سے خودکار بس ٹرانسفر ہوتا ہے۔ ایک 20 kV تھرو فیڈر بس سیکشن فراہم کیا گیا ہے، جس کے بعد ولٹیج ریگولیٹر کے ذریعے گذرنا ہوتا ہے، 20 kV کامیاب لوڈ تھرو فیڈر لائن اور 20 kV پرائمری تھرو فیڈر لائن کو فیڈ کرتا ہے۔ ولٹیج ریگولیٹر کا نیوٹرل پوائنٹ ایک چھوٹے ریزسٹر کے ذریعے گراؤنڈ کیا جاتا ہے، اور ولٹیج ریگولیٹر کے لیے کوئی بائی پاس سوئچ نہیں نصب کیا گیا ہے۔
معمولی آپریشن میں، دونوں پاور سرسز ایک ساتھ فراہم کرتی ہیں جبکہ بس ٹائی سرکٹ بریکر کھلتا ہے۔ اگر کسی ایک پاور سرس کو کسی وجہ سے ناکامی ہوجاتی ہے تو دوسری جانب کا انکم سرکٹ بریکر کھلتا ہے، اور بس ٹائی سرکٹ بریکر خودکار طور پر بند ہوجاتا ہے، جس سے دوسری پاور سرس مکمل سب سٹیشن کی لوڈ کو برداشت کرنے کی صلاحیت حاصل ہوجاتی ہے۔ 20 kV تھرو فیڈر بس سیکشن پر ایک ریاکٹیو پاور کمپنشن ڈیوائس نصب کی گئی ہے، جس سے سب سٹیشن کی انکم سائیڈ پر پاور فیکٹر کمپنشن کے بعد کم از کم 0.9 ہوتا ہے۔
2.2 لے آؤٹ پلان
تمام ڈسٹری بیوشن سب سٹیشنز کو اسٹیشن علاقے کے اوپریشنل اور رہائشی عمارات کے ساتھ زمینی منزل پر رکھا گیا ہے، تیگل لوار EMU ڈیپو سب سٹیشن کے علاوہ جو ایک الگ سے بنایا گیا ایک منزلہ ساخت ہے۔ کوئی کیبل انٹرمیڈیئٹ فلور فراہم نہیں کیا گیا ہے۔ زمینی منزل میں ولٹیج ریگولیٹر (پرائمری اور کامیاب تھرو فیڈرز کے لیے)، ریاکٹیو پاور کمپنشن، نیوٹرل گراؤنڈنگ معدات، کمیونیکیشن مشینری، اسپیئر پارٹس کی گاہ، ہائی وولٹیج سوئچ گیار، کنٹرول روم، ٹول روم، اور آرام کی جگہ شامل ہیں۔ سب سٹیشن میں کیبل کو کیبل ٹرینچز میں رکھا گیا ہے۔
ولٹیج ریگولیٹر کیم، ریاکٹیو پاور کمپنشن کیم، نیوٹرل گراؤنڈنگ معدات کیم، اور ہائی وولٹیج کیم کے درمیان کنکشن پری-میبد کنڈوئٹس کے ذریعے کیا گیا ہے۔ اسٹیشن علاقے میں واقع سب سٹیشن کے لیے کوئی مخصوص بیرونی رسائی کے راستے یا آگ کے راستے نہیں ہیں۔ ایک بیرونی کمپوائنڈ یوٹیلٹی ٹرینچ فراہم کیا گیا ہے، جس میں کیبل سپورٹس موجود ہیں؛ آنے والے اور جانے والے کیبلز کو اس ٹرینچ کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے، جہاں پاور اور لو وولٹیج/کنٹرول کیبلز کو ٹرینچ کے مخالف طرف رکھا گیا ہے۔ دیگر حصے کیبل ٹرینچز اور کنڈوئٹ انストالیشن کا استعمال کرتے ہیں۔
3.کنструкشن کی تیاری
سائٹ انویسٹیگیشن: تعمیر کے قبل، کنٹریکٹر کو منظور شدہ ڈیزائن دستاویزات اور متعلقہ معلومات کے بنیاد پر سائٹ کا سروکار کرنا چاہئے، اور سائٹ انویسٹیگیشن رپورٹ تیار کرنا چاہئے جس میں سطح، جیولوجی، سڑک کا نقل و حرکت، معدات کی عمارت کی حالت، اور کمپوائنڈ یوٹیلٹی ٹرینچ روٹنگ شامل ہو۔
کنstriction ڈرائنگز کی وریفیکیشن: کنٹریکٹر کو منظور شدہ کنstriction ڈرائنگز کو سائٹ پر وریفائی کرنا چاہئے اور ان کی صحت کی تصدیق کرنے کے بعد استعمال کرنا چاہئے۔ کسی بھی اختلاف کو فوراً کلائنٹ، ڈیزائنر، اور سپروایزنگ انجینئر کو رپورٹ کیا جانا چاہئے تاکہ حل کیا جا سکے۔
سروکار اور وریفائیڈ ڈرائنگز کے بنیاد پر، کنٹریکٹر کو ڈسٹری بیوشن سب سٹیشن کے لیے مفصل تنفیذ کا منصوبہ اور کام کی ہدایت نامہ تیار کرنا چاہئے، جس میں پروسیس کے معیار، کوالٹی کنٹرول کے الزامات، اور کلیدی پروسیس کے لیے انٹرفیس کی ضروریات واضح طور پر تعریف کی گئی ہوں، اور نامدار QR کوڈ بیسڈ ٹیکنیکل بریفنگ کی جائے۔
BIM کی میزائلی: تعمیر کے ابتدائی مرحلے میں BIM ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جائے گا تاکہ 20 kV ڈسٹری بیوشن سب سٹیشن میں معدات کی نصبی اور کیبل کی روت کی سیمیولیشن کی جائے۔ اس سے معدات کی بہترین ترتیب اور عمارت کے اندر کیبل ٹرینچز/پائپ لائن کی ترتیب میں بہتری ہوگی، اندری اور بیرونی کیبل ٹرینچز میں کیبل کی روت کی سیمیولیشن کی جائے گی، کیبل کے راستے بہتر بنائے جائیں گے، اور سپورٹ بریکٹ کے مقامات کی صحیح تعین کی جائے گی۔ BIM کی ویزولائزیشن اور سیمیولیشن کی صلاحیتوں کی مدد سے تعمیر کے دوران مکانی تضاد کو روکا جا سکے گا اور کارکردگی میں بہتری ہوگی۔
4.پروسیس کی تفصیلی بہتری
4.1 ڈسٹری بیوشن سب سٹیشن میں کیبل ٹرینچ کی ترتیب
سب سٹیشن ایک منزلہ ساخت ہے، اور فردی معدات کی کیمز کے لیے شاخی کیبل ٹرینچز کو ختم کر دیا گیا ہے۔ ولٹیج ریگولیٹر کیم، ریاکٹر کیم، اور چھوٹے ریزسٹر گراؤنڈنگ کیم کے فاؤنڈیشن کے درمیان اور ہائی وولٹیج/کنٹرول کیم کے درمیان پری-میبد سٹیل کنڈوئٹس کا استعمال کیا گیا ہے، جو ہائی وولٹیج کیم کی کیبل ٹرینچ میں دوسرا سطح کے کیبل سپورٹ تک پھیلی ہوئی ہے۔ کیبل کو کھینچنے کی آسانی کے لیے، بیرونی یوٹیلٹی ٹرینچ اور ہائی وولٹیج کیم کی کیبل ٹرینچ کے درمیان پری-میبد کنڈوئٹ کو ٹرینچ کی شکل میں بہتر بنایا گیا ہے، جہاں دیوار کے کراسنگ پر دیوار پر نکل کے پلیٹس نصب کی گئی ہیں۔
4.2 ولٹیج ریگولیٹر کیم میں بس بار کی نصبی
ولٹیج ریگولیٹر کیم میں اصلی ایک لایر کی افقی کیبل ٹرمینیشن سپورٹ بریکٹ کو بہتر بنایا گیا ہے، افقی بریکٹ کے نیچے اینگلڈ سٹیل بریسنگ کا اضافہ کرکے استحکام میں بہتری کی گئی ہے اور کینٹنگ کو روکا گیا ہے۔ کیبلز ولٹیج ریگولیٹر کے اوپر سے داخل ہوتے ہیں، بریکٹ 2,500 mm کی بلندی پر نصب کیے گئے ہیں۔ ہائی وولٹیج کیبل ٹرمینیشن کے شیلڈ لیئر اور آرمور کو الگ الگ گراؤنڈ کیا گیا ہے۔
تم توصيل جميع الدعامات الهيكلية بالماسح الأرضي الرئيسي باستخدام قضبان فولاذية مسطحة أو دائرية. تربط القضبان النحاسية اتصالات الكابلات بأطراف جهاز تنظيم الجهد، محمية بغلاف حراري مصمت متقاطع مع علامات لونية للمرحل. تم تركيب حاجز شبكي من الفولاذ المقاوم للصدأ على شكل L بباب صيانة من الفولاذ المقاوم للصدأ (مجهز بقفل كهرومغناطيسي يفتح فقط عندما يكون مفتاح التيار العالي مفتوحًا) لأجل الرصد التشغيلي. تم وضع الحاجز والباب بطريقة تضمن سلامة الموظفين وتحافظ على المسافات المطلوبة للأجزاء الحية.
4.3 تركيب أعمدة دعم الكابلات
تمكّن المحاكاة الأولية لتخطيط الكابلات على أساس نموذج المعلومات المبنية BIM من فصل الطرق: الجانب الأول للمصدر الكهربائي، الجانب الثاني للمصدر الكهربائي، الجانب الأول للمرور عبر العاكس، والجانب الشامل للمرور عبر العاكس تم تخطيطهم على جوانب مختلفة من الخندق، مما يمنع حدوث خلل في خط كهربائي واحد من تلف الآخر. تم احترام أقطار الانحناء للأسلاك، وتحديد مكان كل كابل على الأعمدة بشكل دقيق ليحدد نوع العمود وموقعه الأمثل.
تم تعديل ارتفاعات الأعمدة بواسطة نظام الكشف عن التصادمات في BIM لتجنب تقاطع الأسلاك. يتم تراصف جميع الأعمدة الأفقية في نفس المستوى، مع انحرافات مركزية ≤5 مم. يتم تثبيت الأعمدة على ألواح فولاذية مدمجة مسبقًا في جدران الخندق، بحيث يكون الجزء السفلي للأعمدة ≥150 مم فوق قاع الخندق. في الخندق المتعدد الاستخدامات، يتم توصيل أعمدة دعم الكابلات بالأرض باستخدام قضيب فولاذي مسطح بحجم 40 مم × 4 مم، مع ربطين بالأرض متصلين بالنظام الأرضي المتكامل.
4.4 تنفيذ عملية تخطيط الكابلات
مبدأ ترتيب الكابلات: يجب ترتيب الكابلات ذات مستويات الجهد المختلفة من الأعلى إلى الأسفل بالترتيب التالي: أسلاك الطاقة ذات الجهد العالي، أسلاك التحكم، وأسلاك الإشارة. لا يمكن وضع الكابلات ذات التصنيفات المختلفة أو دائرة الحمل الأولى على نفس مستوى العمود.
تعزيز التصميم: بناءً على الرسومات، تسمح تقنيات تخطيط الكابلات بتحسين التصميم بشكل أكبر، مما يتيح خطة بناء كاملة ومنهجية تضمن تكامل سلس للعملية وتعزيز السيطرة على السلامة والجودة.
حساب قوة السحب: يتم تعيين آلات السحب في نقطة النهاية، مع وضع مغذيات الكابلات حوالي كل 1 متر. بناءً على الخبرة، يتم إضافة 10 سم عند الزوايا لحساب قوة السحب.
تفتيش الموقع: قبل التخطيط، تفحص حالة تثبيت المعدات. تأكد من أن قوة السحب أقل من القوة المسموح بها للتوتر في الكابل. أجري فحوصات سلامة على آلات تخطيط الكابلات واستطلاع الموقع لتأكيد موقع بكرات الكابلات؛ قم بالتعديل الفوري إذا لم تكن تلبية المعايير.
تنفيذ تخطيط الكابلات: قبل التخطيط، استعد العلامات والتعداد بناءً على الرسومات بواسطة الفنيين المؤهلين. تضمن الرقابة على الموقع توجيه الكابل الصحيح واستخدام النموذج الصحيح. أثناء التخطيط الميكانيكي، يجب ألا تظهر الكابلات أي ت fattening of armor or twisting or sheath damage. Use a crane to position the cable reel, supported by a dedicated payout stand to allow top-end unwinding and prevent ground friction. Install cable pulling grips on terminations before traction. Qualified technicians must supervise equipment operation and feeder machine placement: a main traction machine at the endpoint, feeders spaced 80–100 m apart, and large-radius sheaves at bends.
Cable Fixing: After laying, fix cables at start/end points and both sides of bends, with fixing intervals of 5–10 m. Apply “lay one, tie one” binding principle and re-secure cables from the start point backward. For cables on trays, hang identification tags at both sides, bends, and intersections; on straight sections, tags every 20 m. Tags must uniformly display cable number, specification, start/end points, and voltage.
Cable Circuit Inspection: After laying, inspect the entire cable circuit, associated components, and facilities. Verify tag accuracy, check for missing/wrong installations, and confirm quality compliance. To ensure safe operation:
Install partitions between AC/DC cables or circuits of different voltages when not sharing a tray;
Ensure all trench covers are in place and trenches are free of obstructions and water;
Perform insulation withstand and leakage current tests per standards;
Verify terminal alignment and grid compatibility during acceptance.
4.5 Fire-Retardant and Fireproofing Measures
All penetrations between fire compartments, building entries, floor slabs, and openings beneath HV/LV cabinets must be fire-stopped. Fire-stopping materials must comply with Indonesian standards for performance, test methods, general technical specifications for cable fire-retardant coatings, and technical requirements for flame-retardant cable wraps. Flame-retardant cables are used indoors. Non-flame-retardant cables entering the substation must be wrapped with flame-retardant tape or coated with fireproof paint.
5. Integrated Construction and Maintenance
During construction, operation and maintenance units were involved early to align construction and maintenance standards, laying the foundation for a high-quality, aesthetically pleasing, and eco-friendly HSR. On one hand, close coordination with the taking-over entity during design briefings, specification reviews, and technical liaison meetings helped refine process standards and equipment/material performance requirements based on operational experience. On the other hand, during construction—while meeting design and code requirements—processes were optimized from an operational safety and maintainability perspective, including improvements to cable trenches, cable maintenance access, junction boxes, grounding, protective mesh barriers, and signage, thereby enhancing operational safety and physical quality.
خاتمہ
خلاصہ کے طور پر، HSR برقی نظاموں کی تعمیر کی تکنالوجیاں مزید ترقی کرتی ہیں اور مہندسین ان میں منسلک مفاهیم کو HSR منصوبوں میں لگام لگا رہے ہیں۔ الکٹرو میگناٹک تکنالوجی میں ترقی، BIM کی تیز ترین مطابقت، اور بہتر ابتدائی تنبيہ نظامات سبھی HSR کے "چار برقی" (برق، نشانہ دہی، مواصلات، اور سیل) کے تکامل کو فروغ دیتے ہیں۔ یہ مقالہ ان تکنالوجیوں کی مزید ترقی کے لئے معنی دار نظریات فراہم کرنے کا مقصد رکھتا ہے۔
