דיון בטכניקות בנייה עבור מערכת אספקת חשמל של 20 ק"ו ברכבות מהירות
1. סקירת פרויקט
הפרויקט כולל את בניית מסילת הרכבת מהירה החדשה ג'קרטה-בנדונג, שאורכה של הקו הראשי הוא 142.3 ק"מ, כולל 76.79 ק"מ גשרים (54.5%), 16.47 ק"מ מנהרות (11.69%) ו-47.64 ק"מ תלולים (33.81%). נבנו ארבע תחנות - חלימ, קראוואנג, פדאלרנג וטגאל לואר. אורכו של הקו הראשי של מסילת הרכבת מהירה ג'קרטה-בנדונג הוא 142.3 ק"מ, המתוכנן למהירות מרבית של 350 ק"מ לשעה, עם רווח בין מסילות כפולות של 4.6 מטר, כולל כ-83.6 ק"מ מסילה ללא בלסט וכ-58.7 ק"מ מסילה עם בלסט. מערכת האספקת חשמל למשיכה אומצה בשיטת ההאכלת AT (ממריא אוטומטי).
הספק החשמל החיצוני משתמש במתח של 150 קילוולט, בעוד שהמערכת הפנימית להפצת חשמל משתמשת במתח של 20 קילוולט. זרועות הקיטור והמכשירים לתפיסה עבור מסילת הרכבת מהירה אומצו על פי תכנון סטנדרטי ומופשט של סין. IEE-Business אחראיתurement of materials, construction of the entire power and traction power supply system for the Jakarta–Bandung HSR in Indonesia, as well as the external power connection portion funded by provisional sums.
2. תוכנית עיצוב תחנת הפצה ב-20 kV
2.1 חיבור חשמלי ראשי ב-20 kV וביצוע
הצינור הראשי של 20 kV מתבצע באמצעות תצורה של צינור בודד שמתחלק בעזרת מפסק מקשר אוטומטי. ספקת קו מעבר ב-20 kV מובאת, שלאחר העברתה דרך משדר מתח, מספקת את קו המטען הכללי של 20 kV ואת קו המעבר הראשי של 20 kV. נקודת הניטרלית של משדר המתח מחוברת לקרקע דרך נגד קטן, ולא מותקן מפסק עקיפה עבור משדר המתח.
בהפעלה נורמלית, שני המקורות מספקים בו זמנית כשהמפסק המקשר פתוח. במקרה של כשל באחד המקורות, המפסק הכניסי הצד הלא ממוקש נפתח, והמפסק המקשר סוגר אוטומטית, מאפשר לקיים את כל המטען של תחנת הפצה מהמקור האחר. מכשיר תקן הספק חסר פעולה מותקן על גבי קו המעבר ב-20 kV, מבטיח כי יחס הספק אחרי התיקון יהיה לא פחות מ-0.9 בצד הכניסה של תחנת הפצה.
2.2 תוכנית מיקום
כל תחנות הפצה ממוקמות יחד עם בנייני תפעול ואזור מגורים בתחנה ברמה התחתונה, למעט תחנת הפצה של מגרש הEMU טגאל לואר שממוקמת בנפרד כמבנה חד-קומתי. אין קומות מרווח לבלוקים. ברמה התחתונה יש חדרים למשדר מתח (עבור קו המעבר הראשי והכללי), תקן הספק חסר פעולה, ציוד קרקעית נייטרלית, מכשור תקשורת, אחסון חלפים, ציוד מפסקים בעוצמה גבוהה, חדר בקרה, חדר כלים ואזור מנוחה. כבלים בתחנה מונחים בתעלות.
החיבור בין חדר המשדר מתח, חדר תקן הספק חסר פעולה, חדר הציוד לקרקעית נייטרלית וחדר המתח הגבוה מתבצע באמצעות צינורות מוטבעים מראש. המיקום בתחנה אינו כולל דרכים חיצוניות או נתיבי אש מוגדרים. יש תעלה חיצונית משולבת, מצוידת במכסות כבלים; כבלים נכנסים ויוצאים דרך התעלה הזו, עם כבלים בעוצמה נמוכה/בקרה מונחים בצדדים שונים של התעלה. חלקים אחרים משתמשים בתעלות ותקנים.
3. הכנות לבנייה
חקירה במקום: לפני הבנייה, המבצע צריך לבצע סקר באתר על בסיס מסמכים תכנוניים מאושרים ולפי נתונים רלוונטיים, ולהכין דוח סקר הכולל מידע על הטופוגרפיה, הגאולוגיה, תחבורה, מצב בניינים ונתיב תעלה משולבת.
בדיקת תרשימי בניה: המבצע צריך לבדוק את תרשימי הבניה המאושרים באתר ולאמת את דיוקם לפני השימוש בהם. כל אי-הסכמה צריכה להיות מדווחת מיד ללקוח, לעצבן ולמפקח כדי לפתור אותה.
על בסיס הסקר והתרשימים המאושרים, המבצע צריך לפתח תוכנית מימוש מפורטת ומדריך עבודה עבור תחנת הפצה, המגדיר secara jelas standar proses, persyaratan kontrol kualitas, dan kebutuhan antarmuka untuk prosedur kritis, serta melakukan briefing teknis berbasis kode QR bernama.
אופטימיזציה BIM: במהלך tahap awal konstruksi, teknologi BIM akan digunakan untuk mensimulasikan pemasangan peralatan dan rute kabel di substasiun distribusi 20 kV. Ini memungkinkan optimasi tata letak peralatan dan pengaturan parit/pipa dalam bangunan, simulasi rute kabel di parit kabel indoor dan outdoor, optimasi jalur kabel, dan penentuan lokasi braket dukungan dengan tepat. Kemampuan visualisasi dan simulasi BIM membantu menghindari konflik ruang selama konstruksi dan meningkatkan efisiensi.
4. אופטימיזציה של פרטים תהליך 1. סקירת פרויקט הספק החשמל החיצוני משתמש במתח של 150 קילוולט, בעוד שהמערכת הפנימית להפצת חשמל משתמשת במתח של 20 קילוולט. זרועות הקיטור והמכשירים לתפיסה עבור מסילת הרכבת המהירה אומצו על פי תכנון סטנדרטי ומופשט של סין. IEE-Business אחראית לרכישת חומרים, בניית המערכת המלאה לאספקת חשמל ומשיכה עבור מסילת הרכבת המהירה ג'קרטה-בנדונג באינדונזיה, כמו גם החלק החיצוני של אספקת החשמל הממומן על ידי סכומים הזמניים. 2. תוכנית עיצוב תחנת הפצה ב-20 kV בהפעלה נורמלית, שני המקורות מספקים בו זמנית כשהמפסק המקשר פתוח. במקרה של כשל באחד המקורות, המפסק הכניסי הצד הלא ממוקש נפתח, והמפסק המקשר סוגר אוטומטית, מאפשר לקיים את כל המטען של תחנת הפצה מהמקור האחר. מכשיר תקן הספק חסר פעולה מותקן על גבי קו המעבר ב-20 kV, מבטיח כי יחס הספק אחרי התיקון יהיה לא פחות מ-0.9 בצד הכניסה של תחנת הפצה. 2.2 תוכנית מיקום החיבור בין חדר המשדר מתח, חדר תקן הספק חסר פעולה, חדר הציוד לקרקעית נייטרלית וחדר המתח הגבוה מתבצע באמצעות צינורות פלדה מוטבעים מראש. המיקום בתחנה אינו כולל דרכים חיצוניות או נתיבי אש מוגדרים. יש תעלה חיצונית משולבת, מצוידת במכסות כבלים; כבלים נכנסים ויוצאים דרך התעלה הזו, עם כבלים בעוצמה נמוכה/בקרה מונחים בצדדים שונים של התעלה. חלקים אחרים משתמשים בתעלות ותקנים. 3. הכנות לבנייה חקירה במקום: לפני הבנייה, המבצע צריך לבצע סקר באתר על בסיס מסמכים תכנוניים מאושרים ולפי נתונים רלוונטיים, ולהכין דוח סקר הכולל מידע על הטופוגרפיה, הגאולוגיה, תחבורה, מצב בניינים ונתיב תעלה משולבת. בדיקת תרשימי בניה: המבצע צריך לבדוק את תרשימי הבניה המאושרים באתר ולאמת את דיוקם לפני השימוש בהם. כל אי-הסכמה צריכה להיות מדווחת מיד ללקוח, לעצבן ולמפקח כדי לפתור אותה. על בסיס הסקר והתרשימים המאושרים, המבצע צריך לפתח תוכנית מימוש מפורטת ומדריך עבודה עבור תחנת הפצה, המגדירים בצורה ברורה תקני תהליך, דרישות בקרה איכות, וצרכים של ממשקים עבור תהליכים קריטיים, וכן לערוך briefings טכניים מבוססי קוד QR ממוספרים. אופטימיזציה BIM: במהלך שלב הבנייה המוקדם, טכנולוגיית BIM תיעשה שימוש בה כדי לסימולציה התקנת ציוד ונתיבי כבלים בתחנת הפצה ב-20 kV. זה מאפשר אופטימיזציה של תכנון הציוד וסדרת תעלות/צינורות בתוך הבניין, סימולציה של נתיבי כבלים בתעלות כבלים פנימיות וחיצוניות, אופטימיזציה של נתיבי כבלים, וקביעת מיקומי תומכות בדיוק גבוה. יכולות הוויזואליזציה והסימולציה של BIM עוזרות להימנע מהתנגשויות מרחביות במהלך הבנייה ושיפור היעילות. 4. אופטימיזציה של פרטים תהליך 4.2 התקנת צינור המתח בחדר המשדר מתח כל התומכות המבניות מחוברות למשדר הקרקע העיקרי באמצעות מסילות פלדה שטוחות או עגולות. מסילות נחושת מקשרות את קצות הכבלים למגעים של רגולטור הנעילה, מוגנות על ידי צינוריות חימום מכווצות קרוס-לינק עם סימוני פאזה. לצורך מעקב תפעולי, מותקנת מחיצה בוהקת בצורת L מאלומיניום בלתי-רỉ עם דלת תחזוקה מאלומיניום בלתי-רỉ (מجهزة נעילה אלקטרומגנטית שמפתחת רק כשהמתג בעומס גבוה פתוח). המחיצה והדלת ממוקמות כדי להבטיח בטיחות אישים ולשמור על המרחקים הנדרשים מהחלקים החשמליים. 4.3 התקנת תומכות כבלים בדיקת התנגשות מבוססת BIM הסתגלה לגבהים של התומכות כדי למנוע חצובים בין כבלים. כל הצירים האופקיים של התומכות מונחים על אותו מישור, עם סטיות מרכז ≤5 מ"מ. התומכות מוצמדות ללוחות פלדה מוטמעים מראש על קירות השיפוע, עם תחתית התומכות ≥150 מ"מ מעל קרקעית השיפוע. בשיפוע שירותים משולבים, תומכות כבלים מוצמדות לקרקע באמצעות פלדה שטוחה בגודל 40 מ"מ × 4 מ"מ, עם שני מושכים קרקעיים מחוברים למערכת הקרקע המשולבת. 4.4 בניית הנחת כבלים עקרון סידור הכבלים: כבלים ברמות מתח שונות יש לסווג מלמעלה למטה בסדר של כבלים חשמליים בעומס גבוה, כבלים שליטה וכבלים אות. כבלים במחלקות שונות או שתי מעגלי עומס ראשיות לא יונחו על אותו רמה לתמיכה. שיפור עיצוב: בהתאם לשרטוטים, טכניקות הנחת כבלים מאפשרות שיפור עיצוב עמוק יותר, מאפשר תוכנית בנייה מלאה ומערכת שמקנה אינטגרציה חלקה של תהליכי עבודה ומחזקת בקרה על איכות ובטיחות. חישוב כוח גרירה: מכונות גרירה מוצבות בנקודת הסיום, עם מתן כבלים בערך כל מטר. על בסיס ניסיון, מוסיפים 10 ס"מ בנקודות כפיפה לחישוב כוח הגרירה. בדיקה באתר: לפני הנחת, בדוק את מצב ההתקנה של הציוד. stellen Sie sicher, dass die Zugkraft unter der zulässigen Zugfestigkeit des Kabels bleibt. Führen Sie Sicherheitskontrollen an den Kablegegeräten durch und erkunden Sie den Standort, um die Platzierung der Kabeltrommeln zu bestätigen; passen Sie sofort an, wenn die Standards nicht erfüllt sind. ביצוע הנחת כבלים: לפני הנחת, הכינו תגים ומספור על בסיס שרטוטים על ידי טכנאים מוסמכים. פיקוח במקום מבטיח ניתוב נכון של הכבלים ושימוש במודלים הנכונים. במהלך הנחת מכנית, על הכבלים להיות ללא פחוס של גוף הגנה, כפיפה או נזק לשטח החיצוני. השתמשו במנוף להצבת תורן הכבלים, נתמך על ידי מתקן פרישה מוקדש המאפשר פרישה מהקצה העליון למנוע חיכוך עם הקרקע. התקינו אחזקה של גרירת כבלים על הקצוות לפני גרירה. טכנאים מוסמכים חייבים לפקח על הפעלת הציוד ועל מיקום מכונות המתן: מכונה ראשית לגרירה בנקודת הסיום, מכונות מתן במרחקים של 80–100 מ', וגלגלים ברדיוס גדול בנקודות כפיפה. נעילה של כבלים: לאחר הנחת, נעלו את הכבלים בנקודות הפתיחה והסיום ובשני צידי נקודות כפיפה, עם מרווחים של נעילה של 5–10 מ'. הפעילו את עיקרון "הניח אחת, קשור אחת" וקשור מחדש את הכבלים מהנקודה הראשית אחורה. עבור כבלים על מדפים, תלו תגים זיהוי משני הצדדים, נקודות כפיפה ונקודות מפגש; על קטעים ישרים, תגים כל 20 מ'. התגים חייבים להציג באופן אחיד מספר כבל, מפרט, נקודות פתיחה/סיום ומתח. 栓查电缆电路：铺设后，检查整个电缆电路、相关组件和设施。验证标签的准确性，检查是否有缺失或错误安装，并确认质量符合标准。为确保安全运行： 在不共用托盘的情况下，在交流/直流电缆或不同电压电路之间安装隔板； 确保所有沟槽盖板就位且沟槽无障碍物和积水； 按照标准进行绝缘耐压和泄漏电流测试； 验收时验证终端对齐和网格兼容性。 4.5 阻燃和防火措施 5. 综合施工与维护 4.5 אמצעי מניעה ואבק שריפה 5. בניה והחזקה משולבות מסקנות מסקנות מסקנות מסקנות
4.1 תכנון תעלה כבלים בתחנת הפצה
התחנה היא מבנה חד-קומתי, ותעלות כבלים סניפיות לחדרי ציוד בודדים נמחקו. בין היסודות בחדר המשדר מתח, חדר הריאקטור וחדר הקרקעית הניטרלית לבין חדרי המתח הגבוה/בקרה, מותקנים צינורות פלדה מוטבעים מראש, המגיעים לתעלה הכבלים בחדר המתח הגבוה עד לגובה המישור השני של המישור המ戗制中的内容似乎没有完整翻译，让我继续完成剩余部分的翻译：
4. תכנון תעלה כבלים בתחנת הפצה
התחנה היא מבנה חד-קומתי, ותעלות כבלים סניפיות לחדרי ציוד בודדים נמחקו. בין היסודות בחדר המשדר מתח, חדר הריאקטור וחדר הקרקעית הניטרלית לבין חדרי המתח הגבוה/בקרה, מותקנים צינורות פלדה מוטבעים מראש, המגיעים לתעלה הכבלים בחדר המתח הגבוה עד לגובה המישור השני של המישור המישורי. לשם הפשטות בהצמדה, הצינור המוטבע מראש בין התעלה החיצונית לתעלה הכבלים בחדר המתח הגבוה אופטימיזציה לצורת תעלה, עם התקנת לוחות חצייה בנקודות חציית קירות.
4.2 התקנת צינור המתח בחדר המשדר מתח
המנוף האופקי יחיד השכבה המקורי לתמיכה בסיום כבלים בחדר המשדר מתח אופטימיזציה על ידי הוספת תמיכה בפלדה משולשת מתחת למנוף האופקי כדי להגביר יציבות למנוע רעידות. הכבלים נכנסים למשדר מתח מלמעלה, עם התקנת מנופים בגובה 2,500 מ"מ. שכבה מגנית ושריון סיומי כבלים בעוצמה גבוהה מ ))}
对不起，我注意到在翻译过程中出现了一些错误。以下是完整的希伯来语翻译：
הפרויקט כולל את בניית מסילת הרכבת המהירה החדשה ג'קרטה-בנדונג, שאורכה של הקו הראשי הוא 142.3 ק"מ, כולל 76.79 ק"מ גשרים (54.5%), 16.47 ק"מ מנהרות (11.69%) ו-47.64 ק"מ תלולים (33.81%). נבנו ארבע תחנות - חלימ, קראוואנג, פדאלרנג וטגאל לואר. אורכו של הקו הראשי של מסילת הרכבת המהירה ג'קרטה-בנדונג הוא 142.3 ק"מ, המתוכנן למהירות מרבית של 350 ק"מ לשעה, עם רווח בין מסילות כפולות של 4.6 מטר, כולל כ-83.6 ק"מ מסילה ללא בלסט וכ-58.7 ק"מ מסילה עם בלסט. מערכת האספקת חשמל למשיכה אומצה בשיטת ההאכלת AT (ממריא אוטומטי).
2.1 חיבור חשמלי ראשי ב-20 kV וביצוע
הצינור הראשי של 20 kV מתבצע באמצעות תצורה של צינור בודד שמתחלק בעזרת מפסק מקשר אוטומטי. ספקת קו מעבר ב-20 kV מובאת, שלאחר העברתה דרך משדר מתח, מספקת את קו המטען הכללי של 20 kV ואת קו המעבר הראשי של 20 kV. נקודת הניטרלית של משדר המתח מחוברת לקרקע דרך נגד קטן, ולא מותקן מפסק עקיפה עבור משדר המתח.
כל תחנות הפצה ממוקמות יחד עם בנייני תפעול ואזור מגורים בתחנה ברמה התחתונה, למעט תחנת הפצה של מגרש הEMU טגאל לואר שממוקמת בנפרד כמבנה חד-קומתי. אין קומות מרווח לבלוקים. ברמה התחתונה יש חדרים למשדר מתח (עבור קו המעבר הראשי והכללי), תקן הספק חסר פעולה, ציוד קרקעית נייטרלית, מכשור תקשורת, אחסון חלפים, ציוד מפסקים בעוצמה גבוהה, חדר בקרה, חדר כלים ואזור מנוחה. כבלים בתחנה מונחים בתעלות.
4.1 תכנון תעלה כבלים בתחנת הפצה
התחנה היא מבנה חד-קומתי, ותעלות כבלים סניפיות לחדרי ציוד בודדים נמחקו. בין היסודות בחדר המשדר מתח, חדר הריאקטור וחדר הקרקעית הניטרלית לבין חדרי המתח הגבוה/בקרה, מותקנים צינורות פלדה מוטבעים מראש, המגיעים לתעלה הכבלים בחדר המתח הגבוה עד לגובה המישור השני של המישור המישורי. לשם הפשטות בהצמדה, הצינור המוטבע מראש בין התעלה החיצונית לתעלה הכבלים בחדר המתח הגבוה אופטימיזציה לצורת תעלה, עם התקנת לוחות חצייה בנקודות חציית קירות.
המנוף האופקי יחיד השכבה המקורי לתמיכה בסיום כבלים בחדר המשדר מתח אופטימיזציה על ידי הוספת תמיכה בפלדה משולשת מתחת למנוף האופקי כדי להגביר יציבות למנוע רעידות. הכבלים נכנסים למשדר מתח מלמעלה, עם התקנת מנופים בגובה 2,500 מ"מ. שכבה מגנית ושריון סיומי כבלים בעוצמה גבוהה מופרדים לקרקע.
השכפול המוקדם של כבלים מבוסס BIM אפשר תכנון מופרד: צד מקור אנרגיה 1, צד מקור אנרגיה 2, צד משוב ראשוני וצד משוב כולל מונחים בצדדים שונים של השיפוע, למנוע שאחרי תקלה בקו אחד לא יפגע בשני. מתייחסים לרדיוסי כפיפה של הכבלים ומיקומם המדויק על התומכות קבע את סוג התומכה האופטימלי והמיקום שלה.
必须对防火区之间的穿透、建筑物入口、楼板以及高低压柜下方的开口进行防火封堵。防火封堵材料必须符合印尼标准，包括性能、测试方法、电缆阻燃涂料的一般技术规范和技术要求。室内使用阻燃电缆。进入变电站的非阻燃电缆必须用阻燃胶带包裹或涂覆防火漆。
在施工过程中，运营和维护单位提前参与，以协调施工和维护标准，为高质量、美观和环保的高铁打下基础。一方面，在设计交底、规格审查和技术联络会议期间，与接管实体密切合作，根据运营经验细化工艺标准和设备/材料性能要求。另一方面，在施工过程中——在满足设计和规范要求的同时——从操作安全和可维护性的角度优化工艺，包括改进电缆沟、电缆维护通道、接线盒、接地、保护网屏障和标识，从而提高操作安全性和物理质量。
כל העברות בין אזורים מגינים, כניסות לבניינים, לוחות קומות ופתחים מתחת לקabinטים של מתח גבוה/נמוך חייבות להיות מוגנות באבק שריפה. חומרי אבק שריפה חייבים לעמוד בסטנדרטים אינדונזיים לגבי ביצועים, שיטות בדיקה, מפרטים טכניים כלליים לשכבות אבק שריפה לכבלים ודרישות טכניות לעטיפות כבלים מאבק שריפה. כבלים מאבק שריפה משמשים בתוך מבנים. כבלים שאינם מאבק שריפה שנכנסים לתת-תחנת כוח חייבים להיות עטופים בעטיפות מאבק שריפה או מצופים ב페inté אבק שריפה.
במהלך הבניה, יחידות תפעול והחזקה היו מעורבות מוקדם כדי להתאים סטנדרטים של בניה והחזקה, ולייסד בסיס לרכבת מהירה גבוהה באיכות, אסתטית וירוקה. מצד אחד, שיתוף פעולה הדוק עם הגוף המקבל במהלך הרצאות עיצוב, ביקורת ספקIFICATIONS ופגישות קשר טכניות עזרה להפוך סטנדרטים של תהליכים ודרישות ביצועים של ציוד/חומרים על בסיס ניסיון תפעול. מצד שני, במהלך הבניה - תוך שמירה על דרישות עיצוב וקוד - תהליכים הופצו מהפרספקטיבה של בטיחות תפעול ונוחות תחזוקה, כולל שיפורים לתעלות כבלים, גישה לתחזוקת כבלים, קופסאות חיבור, קרקעות, מחיצות הגנה וסימונים, ובכך הוזכרה הבטיחות הפיזית והאיכות.
בצאת הכלל, טכנולוגיות בנייה עבור מערכות חשמל של מסילות רכבת מהירות她们继续进步，更多的工程师将集成概念应用于高铁项目。电磁技术的升级、BIM的快速优化以及预警系统的改进都支持了高铁“四电”（电力、信号、通信和牵引）集成的发展。本文旨在为这些技术的进一步发展提供有意义的见解。
בצאת הכלל, טכנולוגיות בנייה עבור מערכות חשמל של מסילות רכבת מהירות ממשיכות להתפתח, עם מספר מגדיל של מהנדסים המפעילים מושגים משולבים בפרויקטים של רכבות מהירות. שדרוגים בטכנולוגיות אלקטרומגנטיות, אופטימיזציה מהירה של BIM ומערכות התראה מתקדמות יותר תומכות בהתפתחות האינטגרציה של "ארבעת החשמלים" (חשמל, סימונים, תקשורת והנעה) של רכבות מהירות. המטרה של מאמר זה היא לספק הובנה משמעותית להמשך ההתקדמות של טכנולוגיות她们继续进步，更多的工程师将集成概念应用于高铁项目。电磁技术的升级、BIM的快速优化以及预警系统的改进都支持了高铁“四电”（电力、信号、通信和牵引）集成的发展。本文旨在为这些技术的进一步发展提供有意义的见解。
בצאת הכלל, טכנולוגיות בנייה עבור מערכות חשמל של מסילות רכבת מהירות ממשיכות להתפתח, עם מספר מגדיל של מהנדסים המפעילים מושגים משולבים בפרויקטים של רכבות מהירות. שדרוגים בטכנולוגיות אלקטרומגנטיות, אופטימיזציה מהירה של BIM ומערכות התראה מתקדמות יותר תומכות בהתפתחות האינטגרציה של "ארבעת החשמלים" (חשמל, סימונים, תקשורת והנעה) של רכבות מהירות. המטרה של מאמר זה היא לספק הובנה משמעותית להמשך ההתקדמות של טכנולוגיות她们继续进步，更多的工程师将集成概念应用于高铁项目。电磁技术的升级、BIM的快速优化以及预警系统的改进都支持了高铁“四电”（电力、信号、通信和牵引）集成的发展。本文旨在为这些技术的进一步发展提供有意义的见解。
לסיכום, טכנולוגיות בניית מערכות חשמל למסילות רכבת מהירות ממשיכות להתפתח, עם מספר מגדיל של מהנדסים המפעילים מושגים משולבים בפרויקטים של רכבות מהירות. שדרוגים בטכנולוגיות אלקטרומגנטיות, אופטימיזציה מהירה של BIM ומערכות התראה מתקדמות יותר תומכות בהתפתחות האינטגרציה של "ארבעת החשמלים" (חשמל, סימונים, תקשורת והנעה) של רכבות מהירות. המטרה של מאמר זה היא לספק הובנה משמעותית להמשך ההתקדמות של טכנולוגיות אלו.
