ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ೨೦ ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳ ವಿಶೇಷ ಚರ್ಚೆ

1. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅವಲೋಕನ
ಈ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 142.3 ಕಿಮೀ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಹೊಸ ಜಕಾರ್ತಾ–ಬಂಡುಂಗ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 76.79 ಕಿಮೀ ಸೇತುವೆಗಳು (54.5%), 16.47 ಕಿಮೀ ಸುರಂಗಗಳು (11.69%), ಮತ್ತು 47.64 ಕಿಮೀ ಎಂಬ್ಯಾಂಕ್ಮೆಂಟ್‌ಗಳು (33.81%) ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಹಲಿಮ್, ಕರಾವಂಗ್, ಪದಲಾರಂಗ್ ಮತ್ತು ತೆಗಲ್ ಲುವಾರ್ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಕಾರ್ತಾ–ಬಂಡುಂಗ್ HSR ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು 142.3 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ 350 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, 4.6 ಮೀ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುಮಾರು 83.6 ಕಿಮೀ ಬಾಲಾಸ್‌ಟ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು 58.7 ಕಿಮೀ ಬಾಲಾಸ್ಟೆಡ್ ಟ್ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈ ಸಿಸ್ಟಮ್ AT (ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್) ಫೀಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು 150 kV ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಳಾಂಗಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ 20 kV ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ವ್ರಿಸ್ಟ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಚೀನಾದ ಸಾಂದರ್ಶೀಕೃತ ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್ ಬ್ಯೂರೋವು IEE-Business ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಜಕಾರ್ತಾ–ಬಂಡುಂಗ್ HSR ಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ವಸ್ತು ಖರೀದಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮೊತ್ತದಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಬೆಂಬಲಿತ ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

2.20 kV ವಿತರಣಾ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆ
2.1 20 kV ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನ
20 kV ಮುಖ್ಯ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಒಂದು ಬಸ್-ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೂಲಕ ವಿಭಾಗಿಸಲಾದ ಏಕ-ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 20 kV ಥ್ರೂ-ಫೀಡರ್ ಬಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಿ 20 kV ಸಮಗ್ರ ಲೋಡ್ ಥ್ರೂ-ಫೀಡರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು 20 kV ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಥ್ರೂ-ಫೀಡರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್‌ನ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗೆ ಬೈಪಾಸ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಬಸ್-ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಶಕ್ತಿ ಮೂಲ ವಿಫಲವಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದ ಬದಿಯ ಬರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಸ್-ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಶಕ್ತಿ ಮೂಲವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರುತ್ತದೆ. 20 kV ಥ್ರೂ-ಫೀಡರ್ ಬಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಪರಿಹಾರ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರಿಹಾರದ ನಂತರ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಬರುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ 0.9 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರದಂತೆ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

2.2 ಲೇಔಟ್ ಯೋಜನೆ
ಎಲ್ಲಾ ವಿತರಣಾ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣ-ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಜೀವನ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಿ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ತೆಗಲ್ ಲುವಾರ್ EMU ಡೆಪೋ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಒಂದು ಮಹಡಿಯ ರಚನೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇಬಲ್ ಇಂಟರ್‌ಸ್ಟಿಷಿಯಲ್ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಭೂಮಿ ಮಹಡಿಯು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ (ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಥ್ರೂ-ಫೀಡರ್‌ಗಳಿಗೆ), ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಪರಿಹಾರ, ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಭೂಮಿ ಉಪಕರಣ, ಸಂವಹನ ಯಂತ್ರ, ಸ್ಪೇರ್ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗear, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿ, ಉಪಕರಣ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಬಲ್ ಟ್ರೆಂಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಕೊಠಡಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಪರಿಹಾರ ಕೊಠಡಿ, ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಭೂಮಿ ಉಪಕರಣ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೊಠಡಿಗಳ ನಡುವೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಕಂಡುಯಿಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಸಮರ್ಪಿತ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಲೇನ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲ. ಒಂದು ಬಹಿರಂಗ ಸಮಗ್ರ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಟ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೇಬಲ್ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಬರುವ ಮತ್ತು ಹೋಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಟ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್/ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ರೆಂಚ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳು ಕೇಬಲ್ ಟ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಕಂಡುಯಿಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

3.ನಿರ್ಮಾಣ ಸಿದ್ಧತೆ

• ಸ್ಥಳ ತನಿಖೆ: ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆ, ಕಾರ್ಯಕಾರಿಯು ಅನುಮೋದಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ದತ್ತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯ, ಭೂವಿಜ್ಞಾನ, ರಸ್ತೆ ಸಾಗಣೆ, ಉಪಕರಣ ಕಟ್ಟಡ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಟ್ರೆಂಚ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸ್ಥಳ ತನಿಖೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು.

• ನಿರ್ಮಾಣ ಚಿತ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆ: ಕಾರ್ಯಕಾರಿಯು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ಲೈಂಟ್, ವಿನ್ಯಾಸಗಾರ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗೆ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು.

• ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾದ ಚಿತ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕಾರ್ಯಕಾರಿಯು ವಿತರಣಾ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಅನುಷ್ಠಾನ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸೂಚನಾ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

   ಎಲ್ಲಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮುಖ್ಯ ಭೂಮಿಯ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಪರ್ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಕೇಬಲ್ ಟರ್ಮಿನೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಇವು ಫೇಸ್-ಬಣ್ಣದ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್-ಲಿಂಕ್ಡ್ ಇರೇಡಿಯೇಟೆಡ್ ಶಾಖ-ಸಂಕುಚಿತ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆದಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಆಗುವ ವಿದ್ಯುತ್-ಕಾಂತೀಯ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ದ್ವಾರದೊಂದಿಗೆ L-ಆಕಾರದ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮೆಷ್ ಅಡೆತಡೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲೈವ್-ಭಾಗಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಡೆತಡೆ ಮತ್ತು ದ್ವಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾನಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

  4.3 ಕೇಬಲ್ ಬೆಂಬಲ ಅಳವಡಿಕೆ
  ಬಿಐಎಂ-ಆಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಪೂರ್ವ-ಹಾಸುವಿಕೆ ಅನುಕರಣೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು: ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ ಬದಿ 1, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ ಬದಿ 2, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲಕ ಫೀಡರ್ ಬದಿ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಮೂಲಕ ಫೀಡರ್ ಬದಿಯನ್ನು ಟ್ರೆಂಚ್‌ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ದೋಷವು ಇನ್ನೊಂದರ ಮೇಲೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಬಾಗುವಿಕೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಕೇಬಲ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೆಂಬಲ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

   ಬಿಐಎಂ ಸಂಘಟ್ಟನೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಕೇಬಲ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಓವರ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬೆಂಬಲಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಬೆಂಬಲಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಮತಲ ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರ ವಿಚಲನ ≤5 mm. ಟ್ರೆಂಚ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ನಿಶ್ಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟ್ರೆಂಚ್ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ ಬೆಂಬಲಗಳ ತಳ ≥150 mm. ಸಮಗ್ರ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಟ್ರೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ, 40 mm × 4 mm ಸಮತಟ್ಟಾದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿ ಕೇಬಲ್ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಮಗ್ರ ಭೂಮಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಎರಡು ಭೂಮಿ ಲೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

  4.4 ಕೇಬಲ್ ಹಾಸುವಿಕೆ ನಿರ್ಮಾಣ

  • ಕೇಬಲ್ ಜೋಡಣೆ ತತ್ವ: ವಿಭಿನ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪವರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗಗಳ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಎರಡು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಬೆಂಬಲ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಡಬಾರದು.

  • ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ: ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕೇಬಲ್ ಹಾಸುವಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳು ಆಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಪ್ರವಾಹ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

  • ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ: ಎಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಂತ್ಯ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ~1 m ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಫೀಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 10 cm ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

  • ಸ್ಥಳದ ಪರಿಶೀಲನೆ: ಹಾಸುವಿಕೆಗೆ ಮುಂಚೆ, ಸಾಮಗ್ರಿ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯು ಕೇಬಲ್‌ನ ಅನುಮತಿಸಿದ ತನ್ಯತೆಯ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿ. ಕೇಬಲ್ ಹಾಸುವಿಕೆ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕೇಬಲ್ ರೀಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ; ಮಾನದಂಡಗಳು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ ತಕ್ಷಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿ.

  • ಕೇಬಲ್ ಹಾಸುವಿಕೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಹಾಸುವಿಕೆಗೆ ಮುಂಚೆ, ಅರ್ಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾಕರಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ಸರಿಯಾದ ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕವಚ ಸಮತಟ್ಟಾಗುವಿಕೆ, ತಿರುಚುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಷೀತ್ ಹಾನಿ ಇರಬಾರದು. ರೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾನಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ಅನ್‌ವೈಂಡಿಂಗ್ ಅನುಮತಿಸಲು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಪೇಔಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಕ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಳೆಯುವಿಕೆಗೆ ಮುಂಚೆ ಟರ್ಮಿನೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಎಳೆಯುವ ಹಿಡಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ. ಅರ್ಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಸಾಮಗ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಫೀಡರ್ ಯಂತ್ರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು: ಅಂತ್ಯ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಎಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ, 80–100 m ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಫೀಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ-ತ್ರಿಜ್ಯ ಶೀವ್‌ಗಳು.

  • ಕೇಬಲ್ ನಿಶ್ಚಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಹಾಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಪ್ರಾರಂಭ/ಅಂತ್ಯ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಗುಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಶ್ಚಿತಗೊಳಿಸಿ, 5–10 m ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಚಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ. "ಒಂದನ್ನು ಹಾಸಿ, ಒಂದನ್ನು ಕಟ್ಟು" ಎಂಬ ಬಂಧನ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮರು-ನಿಶ್ಚಿತಗೊಳಿಸಿ. ಟ್ರೇಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗೆ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿನ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ; ಸರಳ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 20 m ಗೆ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು. ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಕೇಬಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ, ಪ್ರಾರಂಭ/ಅಂತ್ಯ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.

  • ಕೇಬಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಿಶೀಲನೆ: ಹಾಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೇಬಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟ್ಯಾಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕಾಣೆಯಾದ/ತಪ್ಪಾದ ಅಳವಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲು:

  • ಟ್ರೇ ಹಂಚಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಎಸಿ/ಡಿಸಿ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ;

  • ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರೆಂಚ್ ಮುಚ್ಚಳಗಳು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಮ

    ಷನ್ಮುಕ
    ಸಾರಾಂಶವಾಗಿ ಹೇಳಲು, ಎಚ್.ಎಸ್.ಆರ್. ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅನನ್ತರವಾಗಿ ಉನ್ನತಗೊಂಡಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡುವ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಈ ಪ್ರೋಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಧುನಿಕರಣ, ಬಿಐಎಂನ ದ್ರುತ ಆಧುನಿಕರಣ, ಮತ್ತು ಬೆಳೆದ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಚೆತನಾವಿಷ್ಕಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಚ್.ಎಸ್.ಆರ್.ನ ನಾಲ್ಕು-ವಿದ್ಯುತ್ (ಶಕ್ತಿ, ಸಂಕೇತ, ಟೆಲಿಕಂಮ್, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಷನ್) ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅನನ್ತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅರ್ಥದ ಪ್ರಕಾರ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.