हाइ स्पीड रेलमा २० किलोवोल्ट पावर सप्लाई सिस्टमको निर्माण तकनीकहरुको चर्चा

प्रकल्पको सारांश
यो प्रकल्प नवीन जकार्ता-बान्दुंग उच्च गतिको रेलमार्गको निर्माण सम्बन्धि हुन्छ, जसको मुख्य रेखाको लम्बाई १४२.३ किमी छ, जसमा ७६.७९ किमी (५४.५%) पुल, १६.४७ किमी (११.६९%) टनेल र ४७.६४ किमी (३३.८१%) बाँध छ। हालिम, करावाङ, पदालाराङ, र तेगल लुअर यी चार स्टेशन निर्माण गरिएका छन्। जकार्ता-बान्दुंग उच्च गतिको रेलमार्गको मुख्य रेखाको लम्बाई १४२.३ किमी छ, जसको अधिकतम गति ३५० किमी/घण्टा छ, दोहोँ रेखाको बीचको अन्तर ४.६ मिटर छ, जसमा लगभग ८३.६ किमी बैलस्टले र ५८.७ किमी बैलस्टहीन ट्रैक छ। ट्रैक्सन शक्ति आपूर्ति प्रणाली AT (ऑटोट्रान्सफार्मर) फीडिङ विधि अपनाइएको छ। 

बाहिरी शक्ति आपूर्ति १५० किलोवोल्ट वोल्टेज तह अपनाइएको छ, जबकि आंतरिक शक्ति वितरण प्रणाली २० किलोवोल्ट अपनाइएको छ। उच्च गतिको रेलमार्गको कैटेनरी व्रिस्ट आर्म र पोजिशनिङ डिभाइसहरूले चीनको मानकीकृत र सरलीकृत डिझाइन अपनाइएको छ। चीन रेल इलेक्ट्रिफिकेशन ब्युरोले इन्डोनेसियाको जकार्ता-बान्दुंग उच्च गतिको रेलमार्गको लागि योग्य शक्ति र ट्रैक्सन शक्ति आपूर्ति प्रणालीको पूर्ण वस्तु खरीद र निर्माण, र बाहिरी शक्ति जोडाउनको भाग जोडाउनको भाग अन्तिम रकमसँग वित्त पोषित गरिएको छ।

२. २० किलोवोल्ट वितरण सबस्टेशन डिझाइन योजना
२.१ २० किलोवोल्ट मुख्य विद्युत संयोजन र संचालन मोड
२० किलोवोल्ट मुख्य बसबार एकल बसबार विन्यास अपनाइएको छ, जसलाई बस-टाइ विद्युत स्विचले विभाजित गरिएको छ र यसमा स्वचालित बस ट्रान्सफर छ। २० किलोवोल्ट थ्रू-फीडर बस खण्ड उपलब्ध छ, जसले वोल्टेज रेगुलेटर भित्तिमा गरी निकाल्ने २० किलोवोल्ट विश्वस्त लोड थ्रू-फीडर र २० किलोवोल्ट मुख्य थ्रू-फीडर लाइन फीड गर्छ। वोल्टेज रेगुलेटरको न्यूट्रल बिन्दु लामो रेझिस्टर द्वारा ग्राउंड गरिएको छ, र वोल्टेज रेगुलेटरको लागि कुनै बाइपास स्विच निर्माण गरिएको छैन। 

सामान्य संचालनमा, दुई शक्ति स्रोतहरू एकै साथ शक्ति आपूर्ति गर्छन् र बस-टाइ विद्युत स्विच खुलाइ रहन्छ। यदि एउटा शक्ति स्रोत विफल भएको छ भने, विद्युतहीन तर्फको इनकमिङ विद्युत स्विच खुल्छ, र बस-टाइ विद्युत स्विच स्वचालित रूपमा बन्द भइ अर्को शक्ति स्रोतले पूर्ण सबस्टेशन लोड लिन्छ। २० किलोवोल्ट थ्रू-फीडर बस खण्डमा रिएक्टिभ शक्ति कम्पेन्सेशन उपकरण निर्माण गरिएको छ, जसले सबस्टेशनको इनकमिङ तर्फको शक्ति फेक्टर योगदान गर्दा ०.९ भन्दा कम बनाउँछ।

२.२ लेआउट योजना
सबै वितरण सबस्टेशनहरू स्टेशन क्षेत्रका संचालन र जीवन भवनहरूसँग तलमा एकै साथ रहन्छन्, तेगल लुअर EMU डिपो सबस्टेशनमाथि छोडे, जसलाई एकल तलको रचनामा स्वतन्त्र रूपमा निर्माण गरिएको छ। केबल इन्टरस्टिशियल तल उपलब्ध छैन। तलमा वोल्टेज रेगुलेटर (मुख्य र विश्वस्त थ्रू-फीडरको लागि), रिएक्टिभ शक्ति कम्पेन्सेशन, न्यूट्रल ग्राउंडिङ उपकरण, कम्युनिकेशन मशीनरी, बाकी वस्तु भण्डार, उच्च वोल्टेज स्विचगियर, नियन्त्रण र टूल रूम, र आराम छाउँन रहन्छन्। सबस्टेशनमा केबलहरू केबल ट्रेन्चमा राखिएका छन्। 

वोल्टेज रेगुलेटर रूम, रिएक्टिभ शक्ति कम्पेन्सेशन रूम, न्यूट्रल ग्राउंडिङ उपकरण रूम, र उच्च वोल्टेज रूमबीचको जोडाउन पूर्व एम्बेडेड कन्डुइटहरू द्वारा गरिएको छ। स्टेशन क्षेत्रमा रहेको सबस्टेशनको लागि विशेष बाहिरी अभिगमन मार्ग वा आग लेन उपलब्ध छैन। बाहिरी सम्मिश्र ब्याहोर उपलब्ध छ, जसमा केबल सपोर्टहरू उपलब्ध छन्; आगमन र निकासी केबलहरू यो ब्याहोर द्वारा गरिन्छ, जसमा शक्ति र निम्न वोल्टेज/नियन्त्रण केबलहरू ब्याहोरको विपरीत तर्फ राखिएका छन्। अन्य खण्डहरूमा केबल ट्रेन्च र कन्डुइट इन्स्टालेशन उपलब्ध छन्।

३. निर्माण तयारी

• स्थल तयारी: निर्माण अघि, ठेकेदारले स्वीकृत डिझाइन दस्तावेज र सम्बन्धित डाटाको आधारमा स्थल तयारी गर्नुपर्छ, र स्थल तयारी रिपोर्ट तयार गर्नुपर्छ जसमा भूगोल, भूमिकल, सडक परिवहन, उपकरण भवन स्थिति, र सम्मिश्र ब्याहोर रूटिङ विषयहरू समावेश छन्।

• निर्माण चित्र यादीकरण: ठेकेदारले स्वीकृत निर्माण चित्रहरूलाई स्थानीय यादीकरण गर्नुपर्छ र उनीहरूको सहीता पुष्टि गर्नुपर्छ प्रयोग गर्नु अघि। कुनै विसंगतिहरू अत्यन्त रूपमा ग्राहक, डिझाइनर, र निरीक्षक इन्जिनियरलाई सूचना दिनुपर्छ विषयहरूको समाधान गर्न।

• सर्वेक्षण र यादीकरण गरिएको चित्रहरूको आधारमा, ठेकेदारले वितरण सबस्टेशनको लागि विस्तृत अनुसारण योजना र काम निर्देशिका तयार गर्नुपर्छ, जसमा महत्वपूर्ण प्रक्रियाहरूको लागि प्रक्रिया मानक, गुणस्तर नियन्त्रण आवश्यकता, र इन्टरफेस आवश्यकता स्पष्ट रूपमा निर्धारित छन्, र नामित QR-कोड आधारित तकनीकी ब्रिफिङ गर्नुपर्छ।

• BIM अनुकूलन: निर्माणको शुरुआती चरणमा, BIM तकनीकले २० किलोवोल्ट वितरण सबस्टेशनमा उपकरण स्थापन र केबल रूटिङ अनुकूलन गर्न प्रयोग गरिन्छ। यसले भवन भित्र उपकरण र ट्रेन्च/पाइपलाइन व्यवस्थाको अनुकूलन, आंतरिक र बाहिरी केबल ट्रेन्चमा केबल रूटिङको अनुकूलन, केबल पथको अनुकूलन, र सपोर्ट ब्रैकेटहरूको सटीक स्थान निर्धारण गर्न सहायता गर्छ। BIMको दृश्य र सिमुलेशन क्षमताहरूले निर्माण दौरान अवकाशिक संघर्ष टोक गर्न र दक्षता बढाउन मद्दत गर्छ।

४. प्रक्रिया विस्तार अनुकूलन
४.१ वितरण सबस्टेशनमा केबल ट्रेन्च व्यवस्थापन
सबस्टेशन एकल तलको रचनामा छ, र विभिन्न उपकरण रूमहरूको लागि शाखा केबल ट्रेन्चहरू उपलब्ध छैन। वोल्टेज रेगुलेटर रूम, रिएक्टर रूम, र लामो रेझिस्टर ग्राउंडिङ रूम र उच्च वोल्टेज/नियन्त्रण रूम भित्रको नीचलाई आधारमा पूर्व एम्बेडेड स्टील कन्डुइटहरू प्रयोग गरिएका छन्, जसले उच्च वोल्टेज रूमको केबल ट्रेन्चमा दूसरो स्तरको केबल सपोर्ट तल सम्म पुर्याउँछ। केबल पुलिङ आसान बनाउन, बाहिरी सम्मिश्र ब्याहोर र उच्च वोल्टेज रूमको केबल ट्रेन्च बीचको पूर्व एम्बेडेड कन्डुइट ट्रेन्च रूपमा अनुकूलित गरिएको छ, जसमा दीवार पार गर्दा दीवार पार ताला उपलब्ध छ।

४.२ वोल्टेज रेगुलेटर रूममा बसबार स्थापना
वोल्टेज रेगुलेटर रूममा अस्थिर एकल पात्र व्याख्या सपोर्ट ब्रैकेट अनुकूलित गरिएको छ, जसमा अस्थिर पात्र ब्रैकेटको तलमा तिरछा स्टील ब्रेसिङ थपिएको छ जसले स्थिरता बढाउँछ र झुक्न रोक्छ। केबलहरू वोल्टेज रेगुलेटरमा शीर्ष भित्र आउँछन्, जसमा २,५०० मिमी उचाईमा ब्रैकेटहरू स्थापन गरिएका छन्। उच्च वोल्टेज केबल टर्मिनेशनको शील्डिङ लेयर र आर्मर विभिन्न रूपमा ग्राउंड गरिएका छन्।

 सबै संरचनात्मक सहयोगलाई चप्पल वा गोल स्टील बार प्रयोग गरेर मुख्य भू-तार संग जोडिएको छ। केबल समाप्तिहरूलाई भोल्टेज नियामक टर्मिनलहरूसँग जोड्न कपर बसबारहरू प्रयोग गरिन्छ, जुन चरण-रंग चिन्हहरू सहितको क्रस-लिङ्क्ड आइरेडिएटेड हिट-श्रिङ्क ट्यूबिङले सुरक्षित गरिएको छ। संचालन मोनिटरिङका लागि, एल-आकारको स्टेनलेस स्टील मेश बाधा स्थापना गरिएको छ जसमा एउटा स्टेनलेस स्टील मर्मत सुरक्षा ढोका (विद्युत चुम्बकीय तालचल सहित जुन केवल उच्च-भोल्टेज स्विच खुला हुँदा मात्र खुल्न्छ) छ। बाधा र ढोकालाई कर्मचारी सुरक्षा सुनिश्चित गर्न र आवश्यक जीवित भागहरूको दूरी कायम राख्न उचित स्थितिमा राखिएको छ।

4.3 केबल सहयोग स्थापना
BIM आधारित केबल पूर्व-फैलावट सिमुलेसनले अलग-अलग मार्ग निर्धारण सक्षम गर्यो: शक्ति स्रोत पक्ष 1, शक्ति स्रोत पक्ष 2, प्राथमिक माध्यमबाट फीडर पक्ष, र समग्र माध्यमबाट फीडर पक्षलाई खाडलका अलग-अलग पक्षहरूमा फैलाइएको छ, जसले एउटा बिजुली लाइनमा दोषले अर्कोलाई क्षति नपुर्याउने गर्दछ। केबल बाक्रिने त्रिज्याहरूको पालना गरिन्छ, र सहयोगहरूमा प्रत्येक केबलको सटीक स्थितिले उपयुक्त सहयोग प्रकार र स्थान निर्धारण गर्दछ।

 BIM टक्कर पत्ता लगाउने प्रणालीले सहयोगको उचाइ समायोजन गरेर केबल क्रसओभरबाट बचाउँछ। सहयोगका सबै क्षैतिज सीढीहरू एउटै सतहमा संरेखित छन्, जसको केन्द्र विचलन ≤5 mm छ। सहयोगहरूलाई खाडलका भित्तामा राखिएका पूर्व-अन्तर्निहित स्टील प्लेटहरूमा तय गरिएको छ, जसको तल्लो भाग खाडलको फर्शबाट ≥150 mm माथि छ। एकीकृत उपयोगिता खाडलमा, केबल सहयोगहरूलाई 40 mm × 4 mm चप्पल स्टील प्रयोग गरेर भू-तार गरिन्छ, जसमा दुई भू-तार लेडहरू एकीकृत भू-तार प्रणालीसँग जोडिएका छन्।

4.4 केबल फैलावट निर्माण

• केबल व्यवस्था सिद्धान्त: विभिन्न भोल्टेज स्तरका केबलहरूलाई उच्च-भोल्टेज पावर केबल, नियन्त्रण केबल, र सिग्नल केबलको क्रममा माथिबाट तल सम्म व्यवस्थित गर्नुपर्छ। विभिन्न श्रेणीका केबलहरू वा प्राथमिक लोडका दुई परिपथहरू एउटै सहयोग स्तरमा राख्नु हुँदैन।

• डिजाइन सुधार: चित्रहरूको आधारमा, केबल फैलावट प्रविधिले गहिरो डिजाइन सुधार गर्न अनुमति दिन्छ, जसले पूर्ण र प्रणालीगत निर्माण योजना सक्षम बनाउँछ जसले सुचारु कार्यप्रवाह एकीकरण सुनिश्चित गर्दछ र सुरक्षा र गुणस्तर नियन्त्रणलाई बढाउँछ।

• ट्राक्सन बल गणना: ट्राक्सन मेसिनहरू अन्तिम बिन्दुमा सेट गरिएका छन्, र केबल फीडरहरू प्रत्येक लगभग 1 मीटरमा राखिएका छन्। अनुभवको आधारमा, ट्राक्सन बल गणनाका लागि मोडमा अतिरिक्त 10 से.मी. थपिन्छ।

• साइट निरीक्षण: फैलावट अघि, उपकरण स्थापना अवस्थाको निरीक्षण गर्नुहोस्। केबलको अनुमति दिइएको तन्यता शक्तिभन्दा ट्राक्सन बल कम रहनुपर्छ। केबल फैलावट मेसिनहरूमा सुरक्षा जाँच गर्नुहोस् र साइटलाई सर्वेक्षण गरेर केबल रील स्थापना पुष्टि गर्नुहोस्; यदि मापदण्ड पूरा नभएमा तुरुन्त समायोजन गर्नुहोस्।

• केबल फैलावट कार्यान्वयन: फैलावट अघि, योग्य प्राविधिक कर्मचारीहरूले चित्रहरूको आधारमा लेबल र नम्बरिङ तयार गर्नुपर्छ। साइटमा निरीक्षणले सही केबल मार्ग र मोडेल प्रयोग सुनिश्चित गर्दछ। यान्त्रिक फैलावटको समयमा, केबलमा कुनै कवच चप्पल हुनु हुँदैन, बाल्नु हुँदैन, वा खोल क्षति हुनु हुँदैन। क्रेन प्रयोग गरेर केबल रील स्थापना गर्नुहोस्, जुन एउटा समर्पित पेआउट स्ट्यान्डद्वारा समर्थित छ ताकि शीर्ष-अन्तबाट खोल्न सकिने र भूमिमा घर्षण नहोस्। ट्राक्सन अघि टर्मिनलहरूमा केबल तान्ने ग्रिप स्थापना गर्नुहोस्। योग्य प्राविधिक कर्मचारीहरूले उपकरण संचालन र फीडर मेसिन स्थापनाको निरीक्षण गर्नुपर्छ: अन्तिम बिन्दुमा मुख्य ट्राक्सन मेसिन, 80–100 मीटरको दूरीमा फीडरहरू, र मोडहरूमा ठूलो त्रिज्या भएका शीभहरू।

• केबल तय गर्ने: फैलावट पछि, सुरुवात/अन्त्य बिन्दुहरूमा र मोडहरूको दुवै तर्फ केबलहरू तय गर्नुहोस्, जहाँ तय गर्ने अन्तराल 5–10 मीटर हुन्छ। “एउटा फैलाउनुहोस्, एउटा बाँध्नुहोस्” बाँध्ने सिद्धान्त लागू गर्नुहोस् र सुरुवात बिन्दुबाट पछाडि तिर केबलहरू पुन: सुरक्षित गर्नुहोस्। ट्रे मा रहेका केबलहरूका लागि, दुवै तर्फ, मोडहरूमा, र प्रतिच्छेदनहरूमा पहिचान ट्यागहरू लगाउनुहोस्; सीधा खण्डहरूमा, प्रत्येक 20 मीटरमा ट्यागहरू लगाउनुहोस्। ट्यागहरूले केबल नम्बर, विशिष्टता, सुरुवात/अन्त्य बिन्दुहरू, र भोल्टेज एकरूपतामा प्रदर्शन गर्नुपर्छ।

• केबल परिपथ निरीक्षण: फैलावट पछि, सम्पूर्ण केबल परिपथ, सम्बन्धित घटकहरू, र सुविधाहरूको निरीक्षण गर्नुहोस्। ट्यागको शुद्धता पुष्टि गर्नुहोस्, बेमानी/गलत स्थापनाको जाँच गर्नुहोस्, र गुणस्तर पालना पुष्टि गर्नुहोस्। सुरक्षित संचालन सुनिश्चित गर्न:

• ट्रे साझा नगर्दा AC/DC केबल वा विभिन्न भोल्टेजका परिपथहरूबीच विभाजनहरू स्थापना गर्नुहोस्;

• सबै खाडल ढाक्ने ढक्कनहरू ठीकसँग राखिएको छ र खाडलहरूमा बाधा वा पानी छैन भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्;

• मापदण्ड अनुसार इन्सुलेसन धारण र लिकेज धारा परीक्षणहरू गर्नुहोस्;

• स्वीकृतिको समयमा टर्मिनल संरेखण र ग्रिड सुसंगतता पुष्टि गर्नुहोस्।

4.5 आगो रोक्ने र अग्निरोधक उपायहरू
आगो विभागहरूबीच, भवन प्रवेशहरू, तल्लाहरू, र HV/LV क्याबिनेटहरूको तल रहेका खुला स्थानहरूमा भएका सबै प्रवेशहरूलाई आगोबाट रोक्नुपर्छ। आगो रोक्ने सामग्रीले इन्डोनेसियाली मापदण्डहरूको पालना गर्नुपर्छ: प्रदर्शन, परीक्षण विधिहरू, केबल आगो रोक्ने कोटिङका लागि सामान्य प्राविधिक विशिष्टताहरू, र ज्वलनरोधी केबल लपेटहरूका लागि प्राविधिक आवश्यकताहरू। आगो रोक्ने केबलहरू भित्री ठाउँमा प्रयोग गरिन्छ। सबस्टेसनमा प्रवेश गर्ने आगो नरोक्ने केबलहरूलाई आगो रोक्ने टेपले लपेट्नुपर्छ वा अग्निरोधक पेन्टले लेप गर्नुपर्छ।

5. एकीकृत निर्माण र मर्मत सुरक्षा
निर्माणको समयमा, संचालन र मर्मत एकाइहरूलाई निर्माण र मर्मत मापदण्डहरू सँगै ल्याउन चाँडै नै संलग्न गरियो, जसले उच्च-गुणस्तरीय, दृश्यतः आकर्षक, र पर्यावरण-अनुकूल HSR को लागि आधार तय गर्यो। एकतर्फ, डिजाइन संक्षेपहरू, विशिष्टता समीक्षा, र प्राविधिक सम्पर्क बैठकहरूको समयमा लिने एकाइसँग नजिकैको समन्वयले संचालन अनुभवको आधारमा प्रक्रिया मापदण्डहरू र उपकरण/सामग्री प्रदर्शन आवश्यकताहरू सुधार्न मद्दत गर्यो। अर्कोतर्फ, निर्माणको समयमा—डिजाइन र कोड आवश्यकताहरू पूरा गर्दै—संचालन सुरक्षा र मर्मत सुविधाको दृष्टिकोणबाट प्रक्रियाहरूलाई अनुकूलित गरियो, जसमा केबल खाडलहरू, केबल मर्मत पहुँच, जंक्सन बक्सहरू, भू-तार, सुरक्षा मेश बाधाहरू, र संकेतकहरूमा सुधारहरू समावेश छन्, जसले संचालन सुरक्षा र भौतिक गुणस्तरलाई बढाउँछ।

६. निष्कर्ष
सारांश में, HSR विद्युत प्रणालीको निर्माण प्रविधिहरू अग्रसर रहने छन्, जहाँ धेरै अभियान्तरीले HSR परियोजनामा समग्र अवधारणालाई लागू गर्दछन्। विद्युतचुंबकीय प्रविधि, BIMको शीघ्र अनुकूलन, र सुधारित पूर्व सूचना प्रणाली सबैले HSRको "चार-विद्युत" (विद्युत, सिग्नलिङ्ग, संचार, र ट्रक्सन) समावेशनको विकास समर्थन गर्छन्। यो लेखले यी प्रविधिहरूको अग्रिम विकासका लागि अर्थपूर्ण बुद्धिमत्ता प्रदान गर्ने उद्देश्य छ।