Diskuto pri konstruaj teknikoj por la 20 kV elektra provizosistemo en rapidvojoj
1. Projekta Superrigardo
Ĉi tiu projekto enkalkulas la konstruon de la nova rapida ferovia linio Jakarta–Bandung, kun ĉeflinio longa 142,3 km, inkluzive de 76,79 km da pontoj (54,5%), 16,47 km da tuneloj (11,69%) kaj 47,64 km da embankmentoj (33,81%). Konstruitaj estas kvar stacioj: Halim, Karawang, Padalarang kaj Tegal Luar. La ĉeflinio de la rapida ferovia linio Jakarta–Bandung estas 142,3 km longa, disegnita por maksimuma rapido de 350 km/h, kun duobla trakspaco de 4,6 m, inkluzive de ĉirkaŭ 83,6 km da senbaldasta trako kaj 58,7 km da baldasta trako. La traktadpova provizosistemo adoptas la AT (Aŭtotransformilo) alimentan metodon.
Ekstera elektra provizo uzas tensnivelon de 150 kV, dum la interna elektra distribuosistemo uzas 20 kV. La kateneraj brakiloj kaj pozicionado de la rapida ferovia linio adoptas la normigitan kaj simpligitan disegnon de Ĉinio. China Railway Electrification Bureau estas responsa pri materiala aĉeto, konstruo de la tuta elektra kaj traktadpova provizosistemo por la rapida ferovia linio Jakarta–Bandung en Indonezio, kiel ankaŭ la ekstera elektra konektanta parto financitaj per provizaj sumoj.
2.20 kV Distribua Substaciora Disegnoskemo
2.1 20 kV Ĉefa Elektra Konektado kaj Funkciomodo
La 20 kV ĉefa busbaro adoptas unubusaran konfiguron segmentitan per bus-tie cirkvitreulo kun aŭtomata bus-transtiro. Estas provizita 20 kV trafluan bus-segmento, kiu, post pasado tra tensregulilo, eliras la 20 kV kompletan trafluan linion kaj la 20 kV ĉefan trafluan linion. La neutra punkto de la tensregulilo estas terigita per malgranda rezistoro, kaj ne estas instalita flankira ŝaltilo por la tensregulilo.
Sub normala funkcio, ambaŭ energfontoj provizas samtempe kun la bus-tie cirkvitreulo malfermita. Se unu energfonto fiaskas, la envenanta cirkvitreulo sur la malenergigita flanko malfermiĝas, kaj la bus-tie cirkvitreulo aŭtomate fermiĝas, permesante ke la alia energfonto portu la tutan substattionan laston. Instalita estas reaktiv-potenco kompenca aparato sur la 20 kV traflua bus-segmento, garantante ke la potencfaktoro sur la envenanta flanko de la substacio ne estas malpli ol 0,9 post kompenso.
2.2 Aranĝoplan
Tutaj distribuaj substacioj estas lokitaj kun operaciaj kaj vivaj konstruoj en la staciarejo sur la ter-nivelo, escepte de la Tegal Luar EMU Depot substacio, kiu estas sendepende konstruita kiel ununivela strukturo. Ne estas provizitaj kabelaj intermetaj niveloj. La ter-nivelo inkluzivas ĉambrojn por la tensregulilo (por ĉefaj kaj kompletaj trafluaj linioj), reaktiv-potenco kompenco, neutra teriga ekiparo, komunikada maŝinejo, rezervaj pecoj, alta-voltaga ŝaltejo, kontrolĉambro, ilĉambro, kaj ripozĉambro. Kabeloj en la substacio estas posedumitaj en kabelaj fosoj.
Konektoj inter la tensregulila ĉambro, reaktiv-potenco kompenca ĉambro, neutra teriga ekipara ĉambro, kaj la alta-voltaga ĉambro estas faritaj per antaŭenmuritaj kanaloj. Lokita en la staciarejo, la substacio ne havas dedikatitajn eksterajn akcesvojojn aŭ incendivostopajn vojojn. Estas provizita ekstera integrala utila foseto, equipita kun kabelaj subteniloj; envenantaj kaj elvenantaj kabeloj estas gviditaj tra ĉi tiu foseto, kun alta-voltagaj kaj malalta-voltagaj/kontrolaj kabeloj posedumitaj sur kontraŭaj flankoj de la foseto. Aliaj segmentoj uzas kabelajn fosojn kaj kanalajn instaladojn.
3.Konstrua Preparo
Lokinvestigo: Antaŭ konstruo, la kontraktanto devas faras lokinvestigon bazitan sur aprobitaj desegndokumentoj kaj rilataj datumoj, kaj preparas lokinvestigan raporton kovrantan terenon, geologion, trafikan vojon, kondiĉojn de instalaĵkonstruoj, kaj integralan utilan foseton.
Konstrua Desegno Kontrolo: La kontraktanto devas kontroli aprobitajn konstruadesegnojn surloke kaj konfirmi sian akuratecon antaŭ uzo. Ajnaj diferencoj devas esti tempestive raportitaj al la kliento, desegnisto, kaj supervizora inĝeniero por solvo.
Surbaze de la investigo kaj kontroliĝintaj desegnoj, la kontraktanto devas disvolvi detalan realigmplanon kaj laborinstrukcion por la distribua substacio, klare difinante procestandardojn, kvaltkontrolajn postulojn, kaj interfacaĵajn bezonojn por gravaj procedoj, kaj faras nomigitajn QR-kod-bazitajn teknikajn informpetojn.
BIM Optimumigo: Dum la frua konstrufaza, BIM-teknologio estos uzata por simuli instalaĵinstalon kaj kabelan ruton en la 20 kV distribua substacio. Ĉi tio ebligas optimumigitan aranĝon de instalaĵoj kaj foset/pipelina aranĝon en la konstruo, simulitan kabelan ruton en enaj kaj eksteraj kabelfosetoj, optimumigitajn kabelan vojojn, kaj precizan determinon de subtenilo-lokoj. La vizualigaj kaj simulaj kapabloj de BIM helpas eviti spacetempon konfliktojn dum konstruo kaj plibonoras efikecon.
4.Proceda Detalo Optimumigo
4.1 Kabela Foseta Aranĝo en Distribua Substacio
La substacio estas ununivela strukturo, kaj branĉaj kabelfosetoj por individuaj instalaĵĉambroj estas forigis. Inter la fundamentoj en la tensregulila ĉambro, reaktora ĉambro, kaj malgrandrezistora teriga ĉambro kaj la alta-voltaga/kontrola ĉambro, estas uzitaj antaŭenmuritaj ŝtalspiriloj, etenditaj ĝis la alta-voltaga foseto ĝis la alto de la dua-nivela kabela subtenilo de la fundo. Por faciligi kabeltraktadon, la antaŭenmurita spirilo inter la ekstera utila foseto kaj la alta-voltaga foseto estas optimumigita en foseta formo, kun murperforejoj instalitaj je murtravaloj.
4.2 Busbarinstalo en Tensregulila Ĉambro
La originala ununivela horizontala kabela termino-subtenilo en la tensregulila ĉambro estas optimumigita per aldono de angulstala subteno sub la horizontala subtenilo por plibonori stabilecon kaj preveni vibradon. Kabeloj eniras la tensregulilon de supro, kun subteniloj instalitaj je alto de 2,500 mm. La blindaj stratoj kaj armuro de alta-voltagaj kabelterminoj estas aparte terigitaj.
Ĉiuj struktursupportoj estas konektitaj al la ĉefkonduktoro de tero per plataj aŭ rondaj ŝtangoj el ŝtalo. Kupraj busbaroj konektas la kablefinojn al la terminoj de la voltregulilo, protektitaj per kruciĝe iradiita varmkontrakciĝa tubeto kun fazokolormarkoj. Por operaciaj monitorado, L-forma stala mallombro kun stala servilportilo (ekipita per elektromagnetika ŝlosilo, kiuj nur malfermiĝas kiam la alta-voltsvitch estas malferma) estas instalita. La mallombro kaj portilo estas pozicionitaj por certigi la sekurecon de la personaro kaj konzervi la postulatajn klarecojn de vivaj partoj.
4.3 Instalado de Kabelsupportoj
BIM-bazita simulaĵo de antaŭmeto de kaboloj ebligis disigitan rutejon: flanko de la energfonto 1, flanko de la energfonto 2, unua traflankigo, kaj kompleksa traflankigo estas metitaj sur apartaj flankejoj de la fosujo, evitante ke defekto en unu elektrada linio danĝeru la alian. Respektitaj estas la radiusoj de la kabelinioj, kaj preciza poziciono de ĉiu kabelo sur supportoj determinis la optimuman tipon kaj lokon de la supportoj.
BIM-koliziodetekto regis la altuson de la supportoj por eviti kabelkrucigojn. Ĉiuj horizontalaj paŝoj de la supportoj estas aliniigitaj en la sama ebeno, kun centraj devioj ≤5 mm. La supportoj estas fiksitaj al pre-enterritaj ŝtalplakoj sur la muroj de la fosujo, kun la fundo de la supportoj ≥150 mm supre je la fondo de la fosujo. En la integrita utila fosujo, la kabelsupportoj estas terumitaj per 40 mm × 4 mm plata ŝtalo, kun du terumligiloj konektitaj al la integrita terumsistemo.
4.4 Konstruado de Kabelmeto
Principo de Kabelaranĝo: Kabeloj de diversaj voltniveloj estu aranĝitaj de supro al subo en la ordo de alta-voltkaboloj, kontrolkaboloj, kaj signalokaboloj. Kabeloj de diversaj klasifiko aŭ la du cirkvitoj de unua-nivela lastaĵo ne estu metitaj sur la sama supportnivelo.
Detalego de Dizajno: Bazitaj sur desegnajoj, teknikoj de kabelmeto ebligas pli profunan detalegon, ebligante kompletan kaj sisteman konstruoplanon, kiu certigas glatan integriĝon de la laborfluo kaj plibonorigas la securan kaj kvalitan kontrolon.
Kalkulado de Tiraforco: Tirmaŝinoj estas aranĝitaj je la finpunkto, kun kabeldonaciloj metitaj proksimume ĉiun 1 m. Bazitaj sur sperto, aldoniĝas plia 10 cm je anguloj por kalkulado de tiraforco.
Inspekcio de Lokujo: Antaŭ meto, inspekti kondiĉojn de instalaĵo de aparatoj. Certigi, ke la tiraforco restu sub la permesa tirforto de la kabelo. Fari securajn kontroladon de maŝinario de kabelmeto kaj eksploru la lokujon por konfirmi la pozicion de la kabelbobenoj; rekte adapti, se normoj ne estas atingitaj.
Ekssekvo de Kabelmeto: Antaŭ meto, preparu etikedojn kaj numerigon bazitajn sur desegnajoj de kompetentaj teknikistoj. Supervizio surloku certigas koraktan kabellinion kaj uzon de modeloj. Dum mekanika meto, la kabeloj ne montreble aplatas, distordas, aŭ daŭrasĝastendas. Uzu krañon por pozicioni la kabelbobenon, subtenitajn per dediĉita eltirstando por permesi eltiron de la supro kaj eviti frapadon de la tero. Instalu kabelgripilojn sur la finpunktoj antaŭ tiro. Kompetentaj teknikistoj devas supervizi funkciadon de aparatoj kaj lokigon de donacilmakinaĵoj: ĉefa tirmakinaĵo je la finpunkto, donacilmakinaĵoj dispostitaj je 80–100 m interdistanco, kaj grandradiusaj rodetoj je anguloj.
Fiksado de Kabeloj: Post meto, fiksigu la kabelojn je la start/koncerpoj kaj ambaŭ flankoj de anguloj, kun fiksaj intervaloj de 5–10 m. Apliku la principon "metu unu, ligu unu" kaj re-ligu la kabelojn retrode de la startpunkto. Por kabeloj sur trayoj, pendigu identigtagojn je ambaŭ flankoj, anguloj, kaj intersekcioj; sur rekta segmento, tagoj ĉiujn 20 m. Tagoj devas uniforme montri la kabelnombron, specifon, start/koncerpojn, kaj voltan.
Inspekcio de Kabelcirkvito: Post meto, inspektu la tutan kabelcirkviton, rilatajn komponantojn, kaj facilajojn. Verigu la akuratecon de la tagoj, kontrolu mankojn/erarajn instalaĵojn, kaj konfirmu la kvalitan konformon. Por certigi sekuran funkciadon:
Instalu dividilojn inter AC/DC kabeloj aŭ cirkvitoj de diversaj voltnivele kiam ili ne dividas la saman trayon;
Certigu, ke ĉiuj fosujokovroj estas enlokitaj kaj la fosujoj estas libera de obstakloj kaj akvo;
Realigu izoladresistan kaj fluon testojn laŭ normoj;
Verigu la alineacion de la terminoj kaj la gridokompatibilecon dum akcepto.
4.5 Flamretardantaj kaj Flammprotektaj Mezoj
Ĉiuj penetracioj inter flamkompartimentoj, enirejoj de batalo, plankoj, kaj aperturoj sub HV/LV skrincaroj devas esti flamstoppitaj. Flamstoppaj materialoj devas konformi al indoneziakaj normoj pri performado, testmetodoj, ĝeneralaj teknikaj specifikoj por flamretardantaj kabelkovroj, kaj teknikaj postuloj por flamretardantaj kabelenvolviloj. Flamretardantaj kabeloj estas uzataj enedome. Ne-flamretardantaj kabeloj eniras la substationon devas esti envolvitaj per flamretardanta tejpapeo aŭ kovritaj per flamprotektaj pentroj.
5. Integrita Konstruado kaj Mantenado
Durante la konstruado, operaciaj kaj mantenaj unuoj estis enkluzivitaj frue por alliniigi konstruajn kaj mantenajn normojn, starigante la fundamenton por alta-kvalita, vizual-eleganta, kaj ekologia HSR. Unuflanke, ĉeska koordinado kun la entitenco, kiuj prenos la heredon, dum prezentado de dizajno, revizo de specifikoj, kaj teknikaj kontaktoj helpis perfektigi proceznormojn kaj postulojn de la performado de aparatoj/materioj bazitaj sur operacia sperto. Aliflanke, dum konstruado—dum kontentigado de dizajnaj kaj kodaj postuloj—procezoj estis optimizitaj el perspektivo de operacia securado kaj mantenigebleco, inkluzive de plibonoroj al kabelfosujoj, kabelmantena akceso, konektoboxoj, terumo, protektaj mallombrejoj, kaj signaĵoj, tiel plibonorigante la operacian securon kaj fizikan kvaliton.
6. Konkludo
En resumo, la konstruaj teknologioj por alt-rapidaj trajno-sistemoj daŭre progresas, kun pli da inĝenieroj apliki integralajn konceptojn al projektoj de alt-rapidaj trajnoj. Progresoj en elektromagnetika teknologio, rapida optimigo de BIM, kaj plibonigitaj frua-avizsistemoj ĉiuj subtenas la disvolvon de la “Kvar-Elektriko” (energion, signaladon, telekomunikadon, kaj traktadon) de alt-rapidaj trajnoj. Ĉi tiu artikolo celas doni signifajn inspekojn por la plua progreso de ĉi tiuj teknologioj.
