Спеціалізована схема трансформатора напруги для системи живлення АТ високошвидкісних залізниць: зосередження на міцній імунітеті до ЕМІ

Спеціальне рішення для перетворювача напруги для системи живлення AT високошвидкісних залізниць: акцент на стійкість до сильних ЕМІ​

Електромагнітна середовище системи живлення AT (автотрансформатор) високошвидкісних залізниць є надзвичайно складним. Сильні електромагнітні завади (ЕМІ) безпосередньо впливають на точність вимірювання перетворювачів напруги та надійність системи. Це рішення спеціально орієнтоване на цю ключову проблему, розробляючи спеціалізований перетворювач напруги, який відповідає стандарту однофазного живлення 27.5 кВ, забезпечуючи міцну основу для обліку енергії та релейної захисти на високошвидкісних залізницях.

​Основний технологічний прорив: трьохступенева захиста від бурі ЕМІ​

1. ​Трьохступеневий електромагнітний щит із сплаву μ-металу:​​
• ​Структура:​​ Використовується три незалежні внутрішні, середні та зовнішні щити, побудовані з високопроникного сплаву μ-металу.
• ​Ефективність:​​ Ефективно поглинає/блокує сильні магнітні завади низької частоти, генеровані 27.5 кВ контактною мережею, та високочастотні транзиторні ЕМІ, викликані операціями переключення системи. Основний чутливий елемент ефективно захищений, що гарантує чистоту сигналу.
2. ​Дизайн специфічної однофазної конструкції 27.5 кВ:​​
• ​Точне відповідність:​​ Магнітний контур та обмотки глибоко оптимізовані для характеристик однофазного живлення 27.5 кВ, що усуває ефект взаємного впливу фаз та підвищує абсолютну точність вимірювання в одній точці.
• ​Стабільність:​​ Спеціальні матеріали та процеси значно зменшують ризик насичення ядра, гарантуючи швидкість транзиторної відповіді та можливості відтворення форми сигнала.
3. ​Підвищення стійкості до вібрацій (5-200 Гц, 2g прискорення):​​
• ​На основі моделювання:​​ Використовується КЕА (метод скінченних елементів) для моделювання складних вібраційних спектрів у місцях розташування вздовж колії (включаючи характеристичні вібрації, викликані проходженням потягів CRH).
• ​Рішення для підсилення:​​ Внутрішні компоненти ядра закріплені за допомогою пружного силиконового заповнювача. Зовнішній корпус використовує високопрочний сплав та антивібраційні конструктивні елементи, що гарантує відсутність розслаблення/переміщення з'єднань при довготривалому механічному впливі для постійної точності.
4. ​Стандартні інтерфейси зв'язку CRH (RJ45 + TNC):​​
• ​Подвійне забезпечення:​​ Інтерфейс RJ45 надає стандартизоване цифрове зв'язку на основі зрілого фізичного шару Ethernet. Резервно спроектований інтерфейс TNC (коаксіальний з'єднання) забезпечує надійне передавання важливих аналогових/цифрових сигналів при екстремальних завадах.
• ​Здатність до стійкості:​​ Інтерфейсні цепи мають вбудовану багатошарову захист EMC (TVS, фільтрування). Порти відповідають строгим стандартам IEC 61000-4 серії для стійкості до вибухів та EFT.

​Ключові показники продуктивності: гарантія точності та надійності за допомогою апаратного забезпечення​

​Стійкість до середовища: надійний захисник вздовж колії​

• ​Клас захисту:​​ IP65 - повний захист від проникнення пилу та високотискових водяних струмів, не проникний до дощів, снігу, вітру та піску.
• ​Діапазон робочих температур:​​ -40℃ ~ +70℃ - використання широкодіапазонних матеріалів та спеціальних процесів для витримки екстремальних сезонних кліматичних викликів у всіх регіонах Китаю, що забезпечує постійну продуктивність.
• ​Встановлення:​​ Дизайн для встановлення на стовпах вздовж колії або в компактних підстанціях, з компактною конструкцією для легкого встановлення та обслуговування.