Solució especialitzada de transformador de tensió per al sistema d'alimentació AT de ferrocarrils d'alta velocitat: Centrat en una forta immunitat a les EMI

Solució especialitzada de transformador de tensió per al sistema d' alimentació AT de ferrocarrils de alta velocitat: Centrat en una forta immunitat a les EMI​

L'entorn electromagnètic del sistema d' alimentació AT (Auto-Transformer) dels ferrocarrils de alta velocitat és extremadament complex. Les fortes interferències electromagnètiques (EMI) afecten directament la precisió de mesura dels transformadors de tensió i la fiabilitat del sistema. Aquesta solució s'orienta específicament a aquest desafiament central desenvolupant un transformador de tensió dedicat que compleix amb l'estàndard d' alimentació monofàsica de 27,5kV, proporcionant una base sólida per a la comptabilització d' energia i la protecció de relés en els ferrocarrils de alta velocitat.

​Avanç tecnològic central: Tres defenses contra les tempestes d' EMI​

1. ​Escut triple electromagnètic d' alliota μ-metal:​​
• ​Estructura:​​ Utilitza tres caps de protecció independents interiors, mitjans i exteriors construïts amb alliota μ-metal d' alta permeabilitat.
• ​Eficàcia:​​ Absorbeix/bloqueja eficientment les interferències magnètiques fortes de baixa freqüència generades per la línia de contacte aèria de 27,5kV i les EMI transitories d' alta freqüència causades per les operacions de commutació del sistema. L'element sensor central queda efectivament protegit, assegurant la purezza del senyal.
2. ​Disseny estructural monofàsic dedicat a 27,5kV:​​
• ​Ajust precís:​​ El circuit magnètic i les bobines estan profundament optimitzats per les característiques monofàsiques de freqüència d' alimentació de 27,5kV, eliminant els efectes de crosstalk entre fases i millorant la precisió absoluta de la mesura en un punt.
• ​Estabilitat:​​ Materials i processos especials reduïxen significativament el risc de saturació del nucli, garantint la velocitat de resposta transitoria i la capacitat de reproducció de la forma d'ona.
3. ​Millora de la resistència a les vibracions (5-200Hz, acceleració 2g):​​
• ​Impulsat per simulació:​​ Utilitza l'anàlisi d'elements finits (FEA) per simular els espectres de vibració complexos a les ubicacions al costat de la via (incloent les vibracions característiques induïdes pels trens CRH que passen).
• ​Solució de reforç:​​ Les components internes del nucli es fixen utilitzant col·la de silicona elàstica. La carcassa externa fa servir alliota d'alta resistència i elements estructurals antivibració, assegurant que no hi hagi cap alliberament o desplaçament de connexions sota l'impacte mecànic a llarg termini per a una precisió consistent.
4. ​Interfícies de comunicació estàndard CRH (RJ45 + TNC):​​
• ​Doble garantia:​​ La interfície RJ45 proporciona comunicació digital estandaritzada basada en la capa física madura d' Ethernet. La interfície TNC dissenyada redundantment (connector coaxial) assegura la transmissió extremadament fiable de senyals analògics/digitals crítics sota interferència extrema.
• ​Capacitat d'immunitat:​​ Els circuits de la interfície disposen de protecció multilayer EMC incorporada (TVS, filtratge). Les portes compleixen amb els rigorosos estàndards IEC 61000-4 per a la immunitat a les sobretensions i els EFT.

​Indicadors clau de rendiment: Compromís del maquinari amb la precisió i la fiabilitat​

​Resiliència ambiental: El guardià robust al costat de la via​

• ​Classe de protecció:​​ IP65 - Protecció completa contra la penetració de pols i jets d'aigua a pressió alta, impermeable a la pluja, neu, vent i sorra.
• ​Temperatura d'operació:​​ -40℃ ~ +70℃ - Materials de gran rang de temperatura i processos especials seleccionats per suportar els desafiaments climàtics estacionals extremes en totes les regions de Xina, assegurant un rendiment consistent.
• ​Instal·lació:​​ Dissenyat per entorns de postes al costat de la via o subestacions compactes, amb una estructura compacta per facilitar la instal·lació i el manteniment.