Specjalistyczne rozwiązanie transformatora napięciowego dla systemu zasilania AT szybkich kolei: Skupienie na silnej odporności na przemieszczenia elektromagnetyczne

Specjalistyczne rozwiązanie transformatora napięcia dla systemu zasilania AT w kolei wysokich prędkości: skupienie na silnej odporności na zakłócenia EMI​

Środowisko elektromagnetyczne systemu zasilania AT (Auto-Transformer) w kolei wysokich prędkości jest niezwykle złożone. Silne zakłócenia elektromagnetyczne (EMI) bezpośrednio wpływają na dokładność pomiarów transformatorów napięcia i niezawodność systemu. To rozwiązanie specyficznie skierowane jest do tego kluczowego wyzwania poprzez opracowanie dedykowanego transformatora napięcia spełniającego standard jednofazowego zasilania 27,5kV, zapewniając solidne podstawy dla pomiarów energii i ochrony przekaźnikowej w kolei wysokich prędkości.

​Kluczowe przełomowe technologie: potrójna obrona przed burzami EMI​

1. ​Potrójna osłona elektromagnetyczna z stopu μ-metal:​​
• ​Konstrukcja:​​ Wykorzystuje trzy niezależne osłony wewnętrzną, środkową i zewnętrzną wykonane z wysokopermeabilnego stopu μ-metal.
• ​Efektywność:​​ Efektywnie pochłania/blokuję silne zakłócenia pola magnetycznego niskiej częstotliwości generowane przez sieć kontaktną 27,5kV oraz wysokoczęstotliwościowe przejściowe zakłócenia EMI spowodowane operacjami przełączania systemu. Główny element czujnika jest efektywnie osłonięty, gwarantując czystość sygnału.
2. ​Dedykowana konstrukcja jednofazowa 27,5kV:​​
• ​Dokładne dopasowanie:​​ Obwód magnetyczny i cewki są głęboko zoptymalizowane do charakterystyk jednofazowych częstotliwości przemysłowej 27,5kV, eliminując efekt przekładania między fazami i zwiększając absolutną dokładność pojedynczego punktu pomiarowego.
• ​Stabilność:​​ Specjalne materiały i procesy znacznie zmniejszają ryzyko nasycenia rdzenia, gwarantując szybkość odpowiedzi przejściowej i zdolność do odtwarzania kształtu fali.
3. ​Wzmocnienie odporności na drgania (5-200Hz, przyspieszenie 2g):​​
• ​Napęd symulacji:​​ Wykorzystuje analizę elementów skończonych (FEA) do symulacji złożonych widm drgań w miejscach toru (w tym charakterystyczne drgania powodowane przejeżdżającymi pociągami CRH).
• ​Rozwiązanie wzmacniania:​​ Wewnętrzne komponenty rdzenia są zabezpieczone za pomocą elastycznej syliconek. Zewnętrzna obudowa używa wysokowytrwałych stopów i elementów antydrgawczych, zapewniając brak luźnych połączeń/przemieszczeń pod długotrwałym wpływem mechanicznym dla stałej dokładności.
4. ​Standardowe interfejsy komunikacyjne CRH (RJ45 + TNC):​​
• ​Dwustronne zabezpieczenie:​​ Interfejs RJ45 zapewnia standaryzowaną cyfrową komunikację opartą na dojrzałej fizycznej warstwie Ethernet. Redundantnie zaprojektowany interfejs TNC ( konektor koaksialny ) zapewnia niezawodną transmisję krytycznych sygnałów analogowych/cyfrowych w ekstremalnych warunkach zakłóceń.
• ​Odporność:​​ Obwody interfejsów mają wbudowane wielowarstwowe ochrony EMC (TVS, filtrowanie). Porty są zgodne z surowymi standardami IEC 61000-4 dotyczące odporności na impulsy i EFT.

​Kluczowe wskaźniki wydajności: sprzętowe zobowiązanie do dokładności i niezawodności​

​Trwałość środowiskowa: solidny strażnik przy torze​

• ​Klasa ochrony:​​ IP65 - Kompleksowa ochrona przed wtargnięciem kurzu i strumieniami wody pod wysokim ciśnieniem, nieprzepuszczalna dla deszczu, śniegu, wiatru i piasku.
• ​Zakres temperatur roboczych:​​ -40℃ ~ +70℃ - Materiały o szerokim zakresie temperatur i specjalne procesy wybrane do stawienia czoła ekstremalnym klimatycznym wyzwaniom sezonowym we wszystkich regionach Chin, zapewniające stałą wydajność.
• ​Montaż:​​ Zaprojektowany do montażu na słupie przy torze lub w kompaktowej podstacji, cechujący się zwartą konstrukcją ułatwiającą instalację i konserwację.