carregador de VE DC de 180kW
Atributos-chave
| Marca | RW Energy |
| Número do Modelo | carregador de VE DC de 180kW |
| potência de saída nominal | 240KW |
| Tensão de saída | DC 200-1000V |
| interface de carregamento | CCS2 |
| Comprimento do cabo | 5m |
| Tensão de entrada | DC260-900V |
| Série | WZ13 |
Descrições de produtos do fornecedor
Descrição：
Projetado para carregamento VE de alta eficiência, este carregador rápido DC de 180kW utiliza tecnologia avançada de conversão DC/DC e suporta padrões mainstream como CCS, CHAdeMO e GBT. Integrado com sistemas inteligentes de controle de temperatura e gestão de energia, mantém uma saída estável em ambientes extremos, desde -30°C até 55°C, tornando-o ideal para cenários de carregamento de alta frequência, como estacionamentos comerciais, áreas de descanso em autoestradas e parques logísticos.
Características Principais:
Desempenho de Carregamento Ultra-Rápido
Carrega veículos de 10% a 80% em apenas 30 minutos a 180kW, adequado para automóveis de passageiros e veículos comerciais leves.
Gestão térmica a líquido garante diferenças de temperatura dentro de ±3°C, permitindo operação contínua de alta potência.
Compatibilidade Universal
Muda sem problemas entre os protocolos CCS1/CCS2, CHAdeMO e GBT, eliminando a necessidade de adaptadores.
Compatível diretamente com Tesla, BYD, NIO, Volkswagen e 95%+ dos modelos VE globais.
Sistema de Gestão Inteligente
Interface de comunicação BMS integrada otimiza as curvas de carregamento com base no estado da bateria em tempo real, prolongando a vida útil da bateria.
Suporta atualizações OTA e integra-se com plataformas de terceiros para análise de dados, monitorização remota e manutenção preditiva.
Segurança Completa
Equipado com proteção contra sobretensão/sobrecorrente, detecção de fugas, proteção contra raios e gabinete IP54 para durabilidade ao ar livre.
Pistola de carregamento ergonómica com PEL (Proteção contra Choque Elétrico) e mecanismo de travamento mecânico.
Implantação Flexível
Opções de instalação em pé ou montagem na parede com uma pegada compacta de 0,5 m².
Design amigável à rede conforme IEC 61000-3-2, minimizando interferências harmónicas.
Parâmetros:
Name |
DC/DC180kW-CCS1 |
Size（mm） |
750mm X 600mm X 1290mm |
Weight（KG） |
250KGs |
Screen Material |
7’LCD |
Shell Material |
Sheet Metal |
DC Input |
|
Voltage |
260VDC-900VDC |
Current |
≤200A |
DC Output |
|
Voltage |
150VDC～750VDC |
Voltage stabilization accuracy |
＜±0.5% |
Current stabilization accuracy |
≤±1％（Output load 20％～100％ Rated range） |
Voltage ripple factor |
≤1%（150~750V, 0～20MHz） |
Efficiency |
≥ 95%, @750V, 50%~100% load current, rated 710V input |
IP Degree of protection |
IP54 |
Operating ambient temperature |
－40℃～70℃, Above 50℃, use with derating |
Relative humidity |
≤95%RH, no condensation |
Altitude |
≤2000 meters，Derating for use above 2000 meters |
Cooling mode |
Forced air cooling |
Remote monitoring mode |
Ethernet / 4G/Wi-Fi |
Startup mode |
RFID/APP |
Standby power |
180W |
Charging standard |
IEC-62196-2;EN61851;ISO 15118 |
Installation method |
Floor mounted |
Metering accuracy |
0.5 |
Safety protection function |
|
Input Overvoltage Protection |
≥900VDC |
Input undervoltage protection |
≤260VDC |
Output overvoltage protection |
DC150V ～ 750V can be set |
Over temperature protection |
Derating above 55 ℃; 75 ℃ protection shutdown |
Short circuit protection |
Yes |
Emergency stop protection |
Yes |
Lightning protection |
Level 2 lightning protection standard |
Como funciona a conversão de eletricidade em um carregador DC para veículos elétricos?
O Carregador Rápido DC é um dispositivo especificamente projetado para carregar rapidamente veículos elétricos. O poste de carregamento DC obtém inicialmente corrente alternada (CA) da rede elétrica, geralmente com uma tensão de 230V monofásico ou 400V trifásico, dependendo dos padrões regionais. Dentro do poste de carregamento, existem dispositivos eletrônicos de potência responsáveis pela conversão da CA da rede em corrente contínua (CC) adequada para uso na bateria do veículo elétrico.
A tensão de entrada suporta uma ampla faixa de tensão de 200-850VDC, com tensão de entrada nominal de 750VDC, adequada para diversos cenários de entrada DC, como micro-redes DC fotovoltaicas, saídas DC de armazenamento de energia e redes DC de portos. Ao mesmo tempo, atende à norma IEC 61000-3-2, apresentando forte compatibilidade com a rede e podendo minimizar a interferência harmônica ao máximo. Pode ser conectado diretamente a redes DC existentes ou sistemas de fornecimento de energia DC reformados, sem a necessidade de equipamentos adicionais de adaptação em larga escala.
Este carregador suporta várias especificações de potência, variando de 60kW a 240kW, com uma eficiência de carregamento central de 10% - 80% da recarga da bateria em apenas 15-30 minutos (o tempo mais rápido para os modelos de 240kW é de 15 minutos, enquanto o modelo de 60kW leva cerca de 30 minutos), adequado para automóveis de passageiros e veículos comerciais leves. A diferença fundamental entre os diferentes modelos de potência (WZ13-60kW/120kW/180kW/240kW) reside na potência de saída nominal, e o tempo de carregamento correspondente será reduzido à medida que a potência aumenta, mas todos mantêm uma eficiência de conversão máxima de ≥ 98% e um fator de potência de>0,98.
Não é necessário adaptadores adicionais, suporta a troca sem costura entre múltiplos protocolos principais, incluindo CCS1/CCS2, CHAdeMO, GBT, NACS, e pode ser diretamente compatível com mais de 95% dos modelos globais de veículos de energia nova, como Tesla, BYD, NIO, Volkswagen, etc., cobrindo as necessidades de cenários de veículos de passageiros, comerciais, logísticos e outros.
Produtos Relacionados
-
240kW pilar DC integrado
-
160kW 180kW 200kW 240kW 320KW GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Conector Duplo Rápido de Carregamento DC para VE
-
5kW 7.5kW Veículo DC Descarregador V2L (Veículo para Carga)
-
Carregador de armazenamento de energia móvel
-
Terminal de Carregamento Super Rápido Resfriado a Líquido 5C Comercial
-
IDC480kW isolado resfriamento a ar supercarga
-
Estação de Carregamento de Veículos com Resfriamento Líquido 3C de carregamento rápido 360kW
Conhecimentos Relacionados
-
Falhas e Tratamento de Aterramento Monofásico em Linhas de Distribuição de 10kVCaracterísticas e Dispositivos de Detecção de Faltas à Terra Monofásicas1. Características das Faltas à Terra MonofásicasSinais de Alarme Central:A campainha de advertência soa e a lâmpada indicadora rotulada como “Falta à Terra na Seção de Barramento [X] kV [Y]” acende. Em sistemas com ponto neutro aterrado por bobina de Petersen (bobina de supressão de arco), o indicador “Bobina de Petersen em Operação” também acende.Indicações do Voltímetro de Monitoramento de Isolação01/30/2026 -
Modo de operação de aterramento do ponto neutro para transformadores de rede de 110kV～220kVA disposição dos modos de operação de aterramento do ponto neutro para transformadores de rede de 110kV～220kV deve atender aos requisitos de resistência à tensão da isolação dos pontos neutros dos transformadores, e também deve procurar manter a impedância zero-seqüencial das subestações basicamente inalterada, assegurando que a impedância zero-seqüencial composta em qualquer ponto de curto-circuito no sistema não exceda três vezes a impedância positiva composta.Para os transformadores de 220kV01/29/2026 -
Por que as Subestações Usam Pedras Gravetos Seixos e Rocha BritadaPor que as Subestações Usam Pedras, Graveto, Seixos e Brita?Em subestações, equipamentos como transformadores de potência e distribuição, linhas de transmissão, transformadores de tensão, transformadores de corrente e disjuntores de seccionamento todos requerem aterramento. Além do aterramento, vamos agora explorar em profundidade por que o graveto e a brita são comumente usados em subestações. Embora pareçam comuns, essas pedras desempenham um papel crítico de segurança e funcional.No projeto d01/29/2026 -
Por que o Núcleo de um Transformador Deve Ser Aterrado em Apenas um Ponto Não é o Aterramento Multi-Ponto Mais ConfiávelPor que o Núcleo do Transformador Precisa Ser Aterrado?Durante a operação, o núcleo do transformador, juntamente com as estruturas, peças e componentes metálicos que fixam o núcleo e as bobinas, estão todos situados em um forte campo elétrico. Sob a influência deste campo elétrico, eles adquirem um potencial relativamente alto em relação ao solo. Se o núcleo não for aterrado, haverá uma diferença de potencial entre o núcleo e as estruturas de fixação e tanque aterrados, o que pode levar a descar01/29/2026 -
Compreendendo o Aterramento do Neutro do TransformadorI. O que é um Ponto Neutro?Em transformadores e geradores, o ponto neutro é um ponto específico no enrolamento onde a tensão absoluta entre esse ponto e cada terminal externo é igual. No diagrama abaixo, o pontoOrepresenta o ponto neutro.II. Por que o Ponto Neutro Precisa de Aterramento?O método de conexão elétrica entre o ponto neutro e a terra em um sistema de energia trifásico de corrente alternada é chamado demétodo de aterramento do neutro. Este método de aterramento afeta diretamente:A seg01/29/2026 -
Qual é a Diferença entre Transformadores Retificadores e Transformadores de Potência?O que é um transformador retificador?"Conversão de energia" é um termo geral que abrange retificação, inversão e conversão de frequência, sendo a retificação a mais amplamente utilizada entre elas. O equipamento retificador converte a energia CA de entrada em energia CC de saída através da retificação e filtragem. Um transformador retificador atua como o transformador de alimentação para tal equipamento retificador. Nas aplicações industriais, a maioria das fontes de alimentação CC são obtidas c01/29/2026
Soluções Relacionadas
-
Soluções de sistemas de automação de distribuiçãoQuais são as dificuldades na operação e manutenção de linhas aéreas?Dificuldade um:As linhas aéreas da rede de distribuição têm uma ampla cobertura, terreno complicado, muitos ramos de radiação e fornecimento de energia distribuído, resultando em "muitas falhas nas linhas e dificuldade no diagnóstico de falhas".Dificuldade Dois:O diagnóstico manual de falhas é demorado e trabalhoso. Além disso, a corrente de funcionamento, a tensão e o estado de comutação da linha não podem ser monitorados em te04/22/2025 -
Solução Integrada de Monitorização Inteligente de Energia e Gestão de Eficiência EnergéticaVisão GeralEsta solução visa fornecer um sistema inteligente de monitorização de energia (Sistema de Gestão de Energia, PMS) centrado na otimização end-to-end dos recursos de energia. Ao estabelecer uma estrutura de gestão em circuito fechado de "monitorização-análise-decisão-execução", ajuda as empresas a transitar de simplesmente "usar eletricidade" para gerir inteligentemente a eletricidade, alcançando assim objetivos de uso de energia segura, eficiente, de baixo carbono e económica.Posiciona09/28/2025 -
Uma Nova Solução Modular de Monitorização para Sistemas de Geração de Energia Fotovoltaica e Armazenamento de Energia1.Introdução e Contexto de Pesquisa1.1 Estado Atual da Indústria SolarComo uma das fontes de energia renovável mais abundantes, o desenvolvimento e a utilização da energia solar tornaram-se centrais na transição energética global. Nos últimos anos, impulsionada por políticas em todo o mundo, a indústria fotovoltaica (PV) experimentou um crescimento explosivo. As estatísticas indicam que a indústria PV da China registrou um aumento impressionante de 168 vezes durante o período do "12º Plano Quinq09/28/2025
