180 kW:n DC-sähköautojen latauslaitte
Avainattribuutit
| Merkki | RW Energy |
| Mallin numero | 180 kW:n DC-sähköautojen latauslaitte |
| Nominalinen tulovoima | 180kW |
| ulostuleva jännite | DC 200-1000V |
| latausliitäntä | GBT |
| Kaapelin pituus | 5m |
| Syöttöjännite | DC260-900V |
| Sarja | WZ13 |
Toimittajan tuotekuvaukset
Kuvaus:
Tämä 180 kW:n DC-pikalaturi on suunniteltu tehokkaaseen sähköautojen lataukseen. Se käyttää edistynyttä DC/DC-muuntoteknologiaa ja tukee pääasiallisia standardeja kuten CCS, CHAdeMO ja GBT. Siihen on integroitu älykäs lämpötilan hallinta- ja energiahallintajärjestelmä, joka ylläpitää vakaita ulosmenoja äärimmäisissä olosuhteissa -30°C:sta 55°C:aan. Tämä tekee siitä erinomaisen vaihtoehdon usein toistuville lataustilanteille, kuten kaupallisissa parkkipaikoissa, moottoritien lepoalueilla ja logistiikkakeskuksissa.
Tärkeimmät ominaisuudet:
Erittäin nopea latauskyky
Ladataan ajoneuvoista 10 %:sta 80 %:iin vain 30 minuutissa 180 kW:n voimalla, mikä sopii matkustaja-autoihin ja kevyihin kaupallisiin ajoneuvoihin.
Nestejähtivä lämpöhallintajärjestelmä varmistaa, että lämpötilan erot pysyvät ±3 °C sisällä, mikä mahdollistaa jatkuvan korkean tehon toiminnan.
Yleinen yhteensopivuus
Siirtyy vaivatta CCS1/CCS2-, CHAdeMO- ja GBT-protokolleiden välillä, mikä poistaa adapterien tarpeen.
Yhteensopiva suoraan Tesla-, BYD-, NIO-, Volkswagen- ja 95 %:n maailmanlaajuisesti myytävien sähköautojen kanssa.
Älykäs hallintajärjestelmä
Sisäänrakennettu BMS-viestintärajapinta optimoi latauskäyrät reaaliaikaisen akun tilan perusteella, mikä pidentää akun elinkaarta.
Tukee OTA-päivityksiä ja integroituu kolmannen osapuolen alustoille data-analytiikan, etävalvonnan ja ennustavan huollon tueksi.
Laaja turvallisuus
Varustettu ylikirjoitus/ylikuljetussuojauksella, vuodetekijän havainnointityökalulla, salaman suojausjärjestelmällä ja IP54-standardin mukaisella kuorilla ulkoilmaympäristön kestämiseksi.
Ergonominen latauspistooli, jossa on sähköiskun suojauksen (PEL) ja mekaanisen lukitusmekanismi.
Joustava asentaminen
Lattia- tai seinäkiinnitysasetteluvalinnat kompaktilla 0,5 m²:n pohjapinnalla.
Verkon ystävällinen suunnittelu, joka on IEC 61000-3-2 -standardin mukainen, vähentää harmonisten häiriöiden vaikutusta.
Parametrit:
Name |
DC/DC180kW-CCS1 |
Size（mm） |
750mm X 600mm X 1290mm |
Weight（KG） |
250KGs |
Screen Material |
7’LCD |
Shell Material |
Sheet Metal |
DC Input |
|
Voltage |
260VDC-900VDC |
Current |
≤200A |
DC Output |
|
Voltage |
150VDC～750VDC |
Voltage stabilization accuracy |
＜±0.5% |
Current stabilization accuracy |
≤±1％（Output load 20％～100％ Rated range） |
Voltage ripple factor |
≤1%（150~750V, 0～20MHz） |
Efficiency |
≥ 95%, @750V, 50%~100% load current, rated 710V input |
IP Degree of protection |
IP54 |
Operating ambient temperature |
－40℃～70℃, Above 50℃, use with derating |
Relative humidity |
≤95%RH, no condensation |
Altitude |
≤2000 meters，Derating for use above 2000 meters |
Cooling mode |
Forced air cooling |
Remote monitoring mode |
Ethernet / 4G/Wi-Fi |
Startup mode |
RFID/APP |
Standby power |
180W |
Charging standard |
IEC-62196-2;EN61851;ISO 15118 |
Installation method |
Floor mounted |
Metering accuracy |
0.5 |
Safety protection function |
|
Input Overvoltage Protection |
≥900VDC |
Input undervoltage protection |
≤260VDC |
Output overvoltage protection |
DC150V ～ 750V can be set |
Over temperature protection |
Derating above 55 ℃; 75 ℃ protection shutdown |
Short circuit protection |
Yes |
Emergency stop protection |
Yes |
Lightning protection |
Level 2 lightning protection standard |
Miten DC-sähköautojen latauspysty muuttaa sähköä?
DC-pikalaturi on laite, joka on erityisesti suunniteltu sähköautojen nopeaan lataamiseen. DC-latauspysty hankkii alun perin vaihtovirtaa (AC) sähköverkosta, yleensä yksivaiheisella 230V:n tai kolmivaiheisella 400V:n jännitteellä, riippuen alueellisista standardeista. Latauspystyn sisällä on tehoelektroniikkalaitteita, jotka ovat vastuussa vaihtovirran muuntamisesta sähköverkosta suoraan virtaksi (DC), joka on sopiva sähköauton akun käyttöön.
Tulovirta tukee laajaa jännitealueetta 200-850VDC, jonka nimittäin jännite on 750VDC, ja se on soveltuva erilaisiin DC-tulovirta-tilanteisiin, kuten aurinkosähkön DC-mikroverkkoihin, energian varastointiin tarkoitettuihin DC-ulostuloihin ja satamien DC-sähköverkkoihin. Samalla noudattamalla IEC 61000-3-2 -standardia sillä on vahva verkon yhteensopivuus, ja se pystyy minimoimaan harmonisten häiriöiden vaikutukset mahdollisimman paljon. Sitä voidaan yhdistää suoraan olemassa oleviin DC-sähköverkkoihin tai uudistettaviin DC-energiantarjontajärjestelmiin ilman tarvetta lisäturvavälineille.
Tämä laturi tukee monia tehossuunnitelmia 60 kW:sta 240 kW:aan, jonka ytimen lataustehokkuus on 10% -80% akun täyttymisajaksi vain 15-30 minuuttia (nopein aika 240 kW mallille on 15 minuuttia, kun taas 60 kW malli kestää noin 30 minuuttia), sopiva henkilöautoille ja kevyille kaupallisille ajoneuvoille. Eri tehojen mallien (WZ13-60kW/120kW/180kW/240kW) ydinero on nimitetyn tulotehon, ja vastaava latausaika lyhyenee, kun teho kasvaa, mutta kaikki säilyttävät huippumuuntamistehokkuuden ≥ 98%:n ja voimakertoimen>0.98.
Ei tarvita lisäadaptereita, tukee sujuvaa vaihtoa useisiin yleisiin protokolliin, mukaan lukien CCS1/CCS2, CHAdeMO, GBT, NACS, ja on yhteensopiva suoraan yli 95 %:n kanssa maailman uusiutuvan energian ajoneuvojen malleista, kuten Tesla, BYD, NIO, Volkswagen jne., kattaa matkustajia, kaupallisia, logistiikkaa ja muita ajoneuvotiloja.
Liittyvät tuotteet
-
IDC480kW eristetty ilmakehittävä supervalmistus
-
4gun- Kaupallinen nopea latausasema
-
240 kW integroitu DC-pilari
-
160 kW 180 kW 200 kW 240 kW 320 kW GBT CCS1 CHAdeMO CCS2-liitin Kaksoisampupiikki Nopea DC-sähköautojen latausasema
-
5kW 7,5kW Ajoneuvo DC purkulaite V2L (Ajoneuvo kuormalle)
-
Mobiilienergian varastoija
-
5C kaupallinen nestemäinen jäähtymispiste super nopea ladattava terminaali
Aiheeseen liittyvät tiedot
-
Päämuuntajan onnettomuudet ja kevyen kaasun toimintongelmat1. Onnettomuuden kirjaus (19. maaliskuuta 2019)19. maaliskuuta 2019 kello 16:13 valvontajärjestelmä ilmoitti kevyen kaasun toiminnasta kolmannessa päämuuntimessa. Voiman muuntimien käyttöohjeiden (DL/T572-2010) mukaisesti huolto- ja ylläpitohenkilöstö tarkisti kolmannen päämuuntimen paikan päällä olevan tilan.Paikan päällä vahvistettiin: Kolmannen päämuuntimen WBH ei-sähköinen suojalaatikko ilmoitti B-faasin kevyestä kaasutoiminnasta muuntimen runkossa, ja nollaus oli tehottomaa. Huolto- ja yllä02/05/2026 -
10kV-jakojohtojen yksivaiheinen maajäristys ja sen korjaaminenYksivaiheisten maasulkuja koskevat ominaisuudet ja havaintolaitteet1. Yksivaiheisten maasulkuja koskevat ominaisuudetKeskivaroitusmerkit:Varoituskello soi ja merkkivalo ”Maasulku [X] kV:n väyläosassa [Y]” syttyy. Petersen-kellassa (kaaritukikela) neutraalipisteen maadoitettavissa olevissa järjestelmissä myös ”Petersen-kela käytössä” -merkkivalo syttyy.Eristysvalvontajännitemittarin näyttämät:Virheellisen vaiheen jännite laskee (epätäydellisessä maasulussa) tai putoaa nollaan (kiinteässä maasulus01/30/2026 -
110kV～220kV sähköverkkomuuntajien neutraalipisteen maan kytkentätoimintatapa110kV～220kV-sähköverkon muuntimien neutraalipisteen maanjäristyksen asettelun on vastattava muuntimen neutraalipisteen eristysvaatimuksia ja pyrittävä pitämään sähköasemien nollajärjestysimpedanssi lähes samana, varmistaen, että järjestelmän minkä tahansa lyhytuspaikan nollajärjestysyhdistetty impedanssi ei ylitä kolme kertaa positiivijärjestysyhdistetty impedanssi.Uudisrakentamis- ja teknologianuorten hankkeiden 220kV:n ja 110kV:n muuntimien neutraalipisteen maanjäristyksen asettelun on noudate01/29/2026 -
Miksi alijamia käyttää kiviä gravaa raakakiveä ja murskausta?Miksi alijohdantoasemat käyttävät kiviä, sora, pelloja ja murskausta?Alijohdantoasemissa laitteet, kuten voima- ja jakelumuuntimet, siirtolinjat, jännite- ja virtamuuntimet sekä erottimet, vaativat maanpäähdyksen. Maanpäähdyksen lisäksi tutkimme nyt syvällisemmin, miksi sora ja murskaus ovat yleisiä alijohdantoasemissa. Vaikka ne näyttävät tavallisilta, nämä kivet pelaavat kriittisen turvallisuuden ja toiminnallisen roolin.Alijohdantoaseman maanpäähdyssuunnittelussa – erityisesti kun käytetään u01/29/2026 -
Miksi transformatorin ydin täytyy maata vain yhdellä pisteellä Eikö usean pisteen maointi ole luotettavampaaMiksi muuntajan ydin on kytkettävä maan?Toiminnassa muuntajan ydin, kuten myös metallirakenteet, osat ja komponentit, jotka kiinnittävät ydintä ja vääntöjä, sijaitsevat voimakkaassa sähkökentässä. Tämän sähkökentän vaikutuksesta ne saavat suhteessa maahan melko korkean potentiaalin. Jos ydin ei ole kytketty maan, ydin ja maanjäristyksen puristusmekanismi sekä tankki välille syntyisi potentiaaliero, mikä voi johtaa väliaikaiseen sähköpurkuun.Lisäksi toiminnassa vääntöjen ympärille muodostuu voima01/29/2026 -
Trafon neutraalijohdon maanjäykistysI. Mikä on neutraalipiste?Muuntimissa ja generaattoreissa neutraalipiste on erityinen piste kytkentässä, jossa tämän pisteen ja jokaisen ulkopuolisen terminaalin välillä oleva absoluuttinen jännite on yhtä suuri. Alla olevassa kaaviossa pisteOedustaa neutraalipistettä.II. Miksi neutraalipistettä pitää maata?Sähköinen yhteysmenetelmä neutraalipisteen ja maan välillä kolmifasuisessa vaihtosähköjärjestelmässä kutsutaanneutraalimaamismenetelmäksi. Tämä maamismenetelmä vaikuttaa suoraan:Sähköverkon t01/29/2026
Aiheutuvat ratkaisut
-
Jakoautomaation järjestelmäratkaisutMitä on vaikeaa ilmajohtojen ylläpidossa ja huollossa?Vaikeus numero yksi:Jakeluverkon ilmajohtolinjat kattavat laajan alueen, maaston on monimutkaista, sähköverkkoja on paljon ja ne ovat hajautuneet, mikä johtaa "useisiin sähköjohtovirheisiin ja ongelmiin virheiden selvittämisessä".Vaikeus numero kaksi:Manuaalinen virheenetsintä vie paljon aikaa ja työvoimaa. Lisäksi linjan ajonvirta, jännite ja kytkentätila eivät ole reaaliaikaisesti saatavilla puuttuvien älykkäiden teknisten keinojen vuoksi.V04/22/2025 -
Integroitu älykäs sähköseuranta ja energiatehokkuuden hallintaratkaisuYleiskatsausTämä ratkaisu pyrkii tarjoamaan älykästä sähköalan valvontajärjestelmää (Power Management System, PMS) keskittyen sähköresurssien päätepisteestä toiseen ulottuvaan optimointiin. Luomalla suljetun kierron hallintakehyksen "valvonta-analyysi-päätös-suorittaminen" se auttaa yrityksiä siirtymään yksinkertaisesti "sähköä käyttämisestä" älykkääseen "sähkön hallintaan", saavuttaen lopulta turvallisen, tehokkaan, alhaisen hiilijalanjäljen ja taloudellisen energiankäytön tavoitteet.Ydinpaikan09/28/2025 -
Uusi modulaarinen valvontaratkaisu aurinko- ja akkuperäiseen sähköntuotantoon1.Johdanto ja tutkimustusta1.1 Aurinkoenergiateollisuuden nykytilaAurinkoenergia on yksi runsaimmista uusiutuvista energialähteistä, ja sen kehittäminen ja hyödyntäminen on tullut keskeiseksi globaalissa energiamuunnoksessa. Viime vuosina maailmanlaajuisilla poliittisilla toimilla on edistetty valokappaleen (PV) teollisuuden räjähtävää kasvua. Tilastot osoittavat, että Kiinan PV-teollisuus koki hämmästyttävän 168-kertaisen kasvun "12. viisivuotissuunnitelman" aikana. Vuoden 2015 loppuun menne09/28/2025
