ٹرانسمیشن لائنوں میں حادثات کے معالجے کا تجزیہ

ٹرانسمیشن لائن فلٹ کے مسائل کا تجزیہ

پاور گرڈ کا ایک بنیادی جز، ٹرانسمیشن لائنز وسیع پیمانے پر پھیلی ہوئی ہوتی ہیں اور ان کی تعداد بہت زیادہ ہوتی ہے، جو مختلف جغرافیائی اور موسمی شرائط کے سامنے آتی ہیں، جس کی وجہ سے ان کا فلٹ ہونے کا خطرہ بہت زیادہ ہوتا ہے۔ عام وجوہات میں اوورولٹیج، پالیوشن فلاش اوور، عایقیت کی کھوکھلتی، درختوں کی نفوذ اور بیرونی نقصان شامل ہیں۔ لائن ٹرپنگ پاور پلانٹ اور سب سٹیشن کے آپریشنز میں سب سے عام فلٹوں میں سے ایک ہے، جس میں فلٹ کی قسمیں شامل ہیں: سنگل فیز-ٹو-گراؤنڈ، فیز-ٹو-فیز-ٹو-گراؤنڈ، فیز-ٹو-فیز، اور تین فیز کی شارٹ سرکٹ۔ ان میں سے سنگل فیز-ٹو-گراؤنڈ فلٹ سب سے عام ہیں، جو تمام لائن فلٹوں کا 95% سے زیادہ حصہ رکھتے ہیں۔

1. ٹرانسمیشن لائن فلٹ کا تجزیہ

فلٹوں کو موقت یا مستقل تقسیم کیا جاسکتا ہے:

• مستقل فلٹ عموماً معدات کی کمزوری یا توڑے ہوئے عایقوں کی وجہ سے ہوتے ہیں، جہاں فلٹ تک صلاحیت دوبارہ قائم نہیں ہوتی۔

• موقت فلٹ کی وجہ ایسی سطحی جلاوطنی ہوتی ہے جو کہ پالتوں، برف یا دھوپ کی وجہ سے ہوتی ہے، ہوا کے ذریعے چھوڑی گئی چیزوں، درختوں کے شاخوں یا حیوانات کی ملاقات کی وجہ سے ہوتی ہے، جو کہ کچھ وقت کے بعد خود کو دور کر سکتی ہے۔
  اعداد و شمار ظاہر کرتے ہیں کہ موقت فلٹ تمام لائن فلٹوں کا 70٪-80٪ حصہ رکھتے ہیں، جس کی وجہ سے یہ سب سے زیادہ عام ہوتے ہیں۔

1.1 لائن ٹرپنگ کی اصل وجوہات

(1) ٹاور کا گرنے: عام طور پر گرج کے دوران یا طوفانی وزن کے دوران ہوتا ہے، جہاں قوي ہوا کی وجہ سے ٹرانسمیشن ٹاور کی ساختی کمزوری یا گرنے کی وجہ سے ہوتا ہے۔

(2) بجلی کی چمک کی وجہ سے ٹرپنگ: گرج کے دوران، مستقیم بجلی کی چمک یا القاء شدہ اوورولٹیج کی وجہ سے لائن پر فلاش اوور ہوسکتے ہیں، جو ٹرپنگ کی ایک اہم وجہ ہیں۔

(3) بیرونی نقصان: غیر قانونی تعمیر، مصنوعات کی ڈھیری، کھدائی، پتھروں کی کان کنی، درختوں کی لگائی، غیر قانونی ضمیموں اور برق کے مرکبات کی چوری کے ذریعے راستے کے اندر، جو سب کچھ لائن کی سلامتی کو دھمکی دیتے ہیں۔

(4) کنڈکٹر اور گراؤنڈ واائر کی برف: سردیوں میں، برف کی جمع ہونے کی وجہ سے مکینکل لاڈ بڑھ جاتا ہے، کنڈکٹر ساگ کو تبدیل کرتا ہے۔ شدید برف کی وجہ سے ہارڈوئر کو نقصان پہنچا سکتا ہے، عایق کی سلسلے کو توڑ سکتا ہے یا ٹاور کا گرنے یا کنڈکٹر کا توڑنے کی وجہ بنتا ہے، جس کی وجہ سے ٹرپنگ ہوتی ہے۔

(5) کنڈکٹر کی گلوپنگ: جب کنڈکٹر جو برف کی وجہ سے گول نہیں رہتے ہیں، پر افقی ہوا کی وجہ سے آئروڈائنامکی قوت کی وجہ سے کم فریکوئنسی، زیادہ ایمپلیٹیوڈ کی خود کو مشتعل کرنے والی گھٹنے - جسے گلوپنگ کہا جاتا ہے۔ گلوپنگ کی وجہ سے فیز-ٹو-فیز کی شارٹ سرکٹ ہوسکتی ہے، خصوصاً عمودی طور پر ترتیب دی گئی لائن کی وجہ سے۔

(6) پرندوں کی وجہ سے فلاش اوور: پرندوں کی افراتفری کے علاقوں میں، ٹاور کے کراس آرمز پر پرندوں کی گروہ ڈراپنگ کی وجہ سے عایق کی سلسلوں پر ڈراپنگ کی وجہ سے عایقیت کم ہو جاتی ہے۔ گرمی کی شرائط (بارش، دھند) میں، یہ فلاش اوور اور سنگل فیز-ٹو-گراؤنڈ فلٹ کی وجہ بنتا ہے۔

(7) پالیوشن فلاش اوور: صنعتی دھوئیں اور نکاسی کی وجہ سے عایق کی سطحوں پر جمع ہونے کی وجہ سے عایقیت کم ہو جاتی ہے۔ گرمی کی شرائط (بارش، دھند، دھوپ) میں، یہ فلاش اوور اور لائن ٹرپنگ کی وجہ بنتا ہے۔

1.2 لائن ٹرپنگ کے واقعات کا تجزیہ

(1) مستقل فلٹ: اگر رلے کی حفاظت کے چار کلیدی معايير (iselectivity, speed, sensitivity, and reliability) کو پورا کیا گیا ہو اور سرکٹ بریکرز کو کافی برقی قطع کرنے کی صلاحیت ہو، تو نظام کی استحکام عموماً شدید طور پر متاثر نہیں ہوتا۔ اس صورت میں، مجبور کردہ دوبارہ برقی کوشش کی جاسکتی ہے، جس کی انتظار کیا جاتا ہے کہ حفاظت کے نظام فلٹ والی لائن کو صحیح طور پر الگ کریں گے۔ کئی سالوں کی آپریشنل تجربہ کی روشنی میں کوئی ایسے معاملے نہیں ہیں جہاں ناکام مجبور کردہ دوبارہ برقی کوشش کے باعث کیسکڈنگ آؤٹیج یا وسیع معاملے پیدا ہوئے ہوں۔

(2) بیرونی شے کی ملاقات: عموماً کنڈکٹر کی دھاگوں کا توڑنے کی وجہ بنتی ہے۔ اگر صرف کچھ دھاگے توڑے ہوں، تو لائن کنٹرول شدہ لوڈ کے تحت کچھ عرصے تک کام کرسکتی ہے۔

(3) بجلی کی چمک: بعض اوقات، لمبے عرصے تک عایقیت کی واپسی کی وجہ سے، دوبارہ برقی کرنے کا وقت کافی نہیں ہوتا، جس کی وجہ سے دوبارہ برقی کرنے کی کوشش ناکام ہو جاتی ہے۔ تاہم، آپریشنل تجربہ اور اعداد و شمار ظاہر کرتے ہیں کہ بجلی کی چمک کی وجہ سے نقصان عام طور پر کم ہوتا ہے، اور مجبور کردہ دوبارہ برقی کرنے کی کامیابی کا تناسب زیادہ رہتا ہے۔

(4) کیسکڈنگ ٹرپنگ کے بعد دوبارہ برقی کرنے کی ناکامی: حفاظت کی کارروائیوں کے ریکارڈز اور ٹیکنیکل تجزیہ کے ذریعے وجہ معلوم کی جا سکتی ہے۔ ایک بار تصدیق ہو جانے کے بعد، فیل ٹو ٹرپ (failed-to-trip) سرکٹ بریکر کو منوالی طور پر کھولنے کی کوشش کی جا سکتی ہے، پھر لائن کو مجبور کردہ دوبارہ برقی کرنے کی کوشش کی جا سکتی ہے۔

2. لائن فلٹ کے مسائل کا عام عمل

(1) اگر موقت فلٹ ہو اور سرکٹ بریکر ٹرپ کرے اور کامیابی سے دوبارہ برقی کرنے کی کوشش کی جائے، تو آپریشنل کارکنوں کو وقت کی ریکارڈ کرنی چاہئے، لائن کی حفاظت اور فلٹ ریکارڈرز کی کارکردگی کی جانچ کرنا چاہئے، اندر کے معدات کے نقصان کی تصدیق کرنا چاہئے، اور ڈسپیچ کو رپورٹ کرنا چاہئے۔

(2) سینکروائز کے ساتھ لائن کے لیے، اگر سرکٹ بریکر ٹرپ کرے اور لائن پر قابل قبول سینکروائز کی شرائط کے تحت ولٹیج کی تصدیق کی جائے، تو مقامی کارکنوں کو ڈسپیچ کے حکم کی انتظار کے بغیر سینکروائز کرنا اور دوبارہ جوڑنا چاہئے، پھر ڈسپیچ کو رپورٹ کرنا چاہئے۔

(3) اگر سرکٹ بریکر یا حفاظت کی ناکامی کی وجہ سے کیسکڈنگ ٹرپ ہو، تو آپریشنل کارکنوں کو فلٹ کے نقطہ کو شناسا کرنا اور الگ کرنا چاہئے قبل از دوبارہ برقی کرنے کی کوشش کی جائے۔ جب تک کہ وجہ معلوم نہ ہو اور فلٹ الگ نہ ہو، دوبارہ برقی کرنے کی کوشش کرنے کی منع ہے تاکہ مسئلہ کو بڑھنے سے روکا جا سکے۔

(4) اگر سرکٹ بریکر حفاظت کی نگہداشت (لائن برقی کی حالت میں) کے دوران ٹرپ کرے، اور کوئی فلٹ ریکارڈنگ نہ ہو اور دوسری طرف سے ٹرپ نہ ہو، تو تمام ثانوی مدار کی کامیابی فوراً روکنی چاہئے۔ وجہ کی تحقیق کی جانی چاہئے، ڈسپیچ کو رپورٹ کیا جانا چاہئے، اور مناسب اقدامات کے بعد مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ہو تو مجموعی طور پر ممکن ......