Жабыстың өткізгіш жолдарындағы апатты басқару анализі
Электр транзит жолының жарықтыруын басқару анализі
Электр транзит жолдары - электр желісінің негізгі компоненттері. Олар кең таралған және саны көп, арттағы географиялық және климатикалық шарттардың тағына ерекше түрде тауып, олар әдетте жарықтыруларға ұшырайды. Кездесетін негізгі себептер - өнімдік напряжение, жамаулық жарық, изоляция қырғауы, ағаштардың жолаушылығы және сыртқы қырғау. Жолаушылық жарықтыру - электр станциялары мен подстанцияларда қандай да болса жарықтырулардың ең көп кездесетін түрлерінің бірі. Жарықтырулардың түрлерінде бір фаза-жерге, фаза-фаза-жерге, фаза-фаза және үш фаза киңістіктері бар. Бұлардың ішінде, бір фаза-жерге жарықтырулар ең көп кездеседі, барлық жолаушылық жарықтырулардың 95% дан асатын қатар.
1. Электр транзит жолының жарықтыруын анализдеу
Жарықтырулар уақытша немесе тұрақты деп бөлінеді:
Тұрақты жарықтырулар адетте техникалық дефекттер немесе жылуланған изоляторлардан туындайды, жарықтыру ремонтталғанша қалады.
Уақытша жарықтырулар изоляторлардың жылулауынан, тын, кар және желкиленген қырғаулар, ағаш таңбалары, немесе жануарлармен жолаушылықтан пайда болады, олар қысқа уақыт ішінде өздерінен өтуі мүмкін.
Статистика бойынша, уақытша жарықтырулар барлық жолаушылық жарықтырулардың 70%–80% ын құрайды, олар ең көп кездеседі.
1.1 Жолаушылық жарықтырулардың негізгі себептері
(1) Тұрғын басып қалу: Адамзаттық жауындар, топырақты жинау, қараңғы, тас қырғау, ағаш өсіру, жоғары қосу және энергия жабдықтарын ұстау жолаушылық коридорында өтінеміндер, барлығы линияның қауіпсіздігіне қауіп тудырады.
(2) Жарық жолаушылық жарықтыру: Аралық жауындарда, түбірдік жарық же өнімдік напряжение жолаушылықта жылулауына әкеледі, бұл жарықтырудың негізгі себептерінің бірі.
(3) Кондуктор және жер жолаушысының бузуы: Қысқа мерзінде, бузу кондуктордың механикалық жүктесін арттырады, оның ауысуын өзгертиеді. Сыртқы бузу аппараттарын, изоляторлардың тізбегін бұзып, тұрғынын басып қалуына немесе кондуктордың бұзылуына алып келеді, бұл жарықтырып өтеді.
(4) Кондукторлардың толықтай басып қалуы: Егер айналма веттер кондукторлардың бузуынан қисық болғанда, аэродинамикалық күштер төмен сызықты, біріншіден, өз-өзінің толықтай басып қалуына әкеледі - бұл "толықтай басып қалу" деп аталады. Толықтай басып қалу, білік-білік жолаушылықтарда, білік-білік киңістіктеріне әкеледі.
(5) Жарықтырулар және жолаушылықтар: Жолаушылық жолаушылықтарында, жолаушылықтардың кросс-қолдарында жолаушылықтардың құрғаулары жолаушылықтардың изоляциясын төмендетеді. Жылдам (жау, тын, көпір), бұл жолаушылықтарды жылулауына және бір фаза-жерге жарықтыруларына әкеледі.
(6) Жолаушылықтарды жылулау: Индустриялық дым және қырулар изоляторлардың бетінде топылады, изоляцияның қызметін төмендетеді. Жылдам (жау, тын, көпір) шарттарында, бұл жолаушылықтарды жылулауына және жолаушылықтарды жарықтыруына әкеледі.
1.2 Жолаушылық жарықтыру инциденттерін анализдеу
(1) Тұрақты жарықтырулар: Егер реле қорғауы төрт негізгі талаптарға (ауыстырымдылық, жылдамдылық, сезімділік және ителімділік) сай келсе және автоматты коммутаторлар қанағаттанарлық бөлісу қабілетіне ие болса, система стабилділігі адатта қатаң әсерленбейді. Мұндай жағдайларда, ыңғайлау үшін (қатынасқа) қолдану мүмкін, қорғау системасы жарықтыруға қатынасқа қолдануы күтіледі. Жылдар бойы қызмет көрсету туралы тәжірибе бойынша, ыңғайлау үшін қолдану не болса да каскадты қозғалысқа немесе оларды кеңейтуді білдіреді.
(2) Жолаушылық жарықтырулар: Көбінесе кондукторлардың таңбаларын қырғауына әкеледі. Егер тек бірнеше таңба қырғауланған болса, линия адатта басқарылатын жүкке қарама-карсы үзіліссіз қызмет көрсетуге болады.
(3) Жарық жолаушылық жарықтыру: Кейде, узақ изоляция қалпына келу уақытынан, қайта қосу уақыты жетіспейді, бұл қайта қосу жүргізілмейді. Бірақ, қызмет көрсету туралы тәжірибе және статистика бойынша, жарық қырғаулары көбінесе маңызды емес, ыңғайлау үшін қолдану мүмкіндігі жоғары.
(4) Каскадты қозғалыс үстінде қайта қосу жүргізілмейді: Себеп қорғау әрекеттерінің және техникалық талдау арқылы анықталады. Расталғаннан кейін, қолданылған автоматты коммутатор қолмен ачылып, линияға ыңғайлау үшін қолдану мүмкін.
2. Жолаушылық жарықтыруларды басқару үшін жалпы процедура
(1) Егер уақытша жарықтыру пайда болса және автоматты коммутатор қайта қосылса, қызметкерлер уақытын жазып, линияның қорғауы мен жарықтырулық регистраторларының әрекетін тексеріп, документациялап, ішкі жабдықтардың қырғауын тастамауы керек, содан кейін диспечерге хабарласу керек.
(2) Синхронизациялық жабдықтармен жабдықталған линиялар үшін, егер автоматты коммутатор қайта қосылса және линияда нақты синхронизация шарттарында напряжение расталса, орындағы қызметкерлер диспечерлерге хабарласуын күтпей, синхронизация және қосу үшін өзара қолдану мүмкін.
(3) Егер автоматты коммутатор немесе қорғау қырғауы каскадты қозғалысқа әкелсе, қызметкерлер қырғау нүктесін анықтау және жабу үшін қажет. Қырғау нүктесі анықталып, жабылғанша қайта қосу жасалмасы керек, қосымша қозғалысқа әкелмеу үшін.
(4) Егер қорғау қызметінде (линия жұмыс істейді) автоматты коммутатор қайта қосылса, қаржысыз жарықтырулық жазбалары және қарама-карсы жағында қайта қосу болмаса, барлық екінші қатарлы жұмыстар тутындырылуы керек. Себеп табылып, диспечерлерге хабарласу, қажетті шешімдер қабылданғаннан кейін тест қайта қосу үшін қолдану мүмкін (қорғау каналдарын қалпына келтірмейді немесе таңдаулы қолдану).
(5) Жарықтыруларды басқарудан кейін, қызметкерлер қызмет беру журналын, автоматты коммутаторлардың қайта қосылу санын жазып, қайта қосулық жазбалары, қорғау және автоматты құрылғылардың әрекеттері, оқиғалық журналдар, жарықтырулық жазбалар, микропроцессорлық қорғау жазбаларына негізделген толық орындағы хабарламаны құрастыру керек.
(6) Линия қайта қосылғаннан кейін, қызметкерлер тез қайта қосу керек:
Қандай қорғау немесе автоматты құрылғы әрекет етті;
Автоматты коммутатор қайта қосылды ма;
Бір фаза немесе бірнеше фаза қайта қосылды, қай фаза;
Линияда напряжение қалды ма;
Жарықтырулық жазба бар ма;
Оқиғалық принттер, центрлік сигналдар және қорғау панелінің белгілері тура ма;
Микропроцессорлық қорғау хабарламасы құрастырылды ма;
Адатта қайта қосылғаннан кейін, автоматты коммутатордың және барлық линия жабдықтарының қысқа заман, жерге қосу, жылулау, бұзылу, жарықтыру, бұзылу, шығу немесе май қысу белгілерін өзара тексеру.
(7) Егер жарықтыру автоматты коммутаторды қайта қосып, қайта қосу жүргізілмейді, қызметкерлер уақыты жазып, ұбыртқыштарды қайта орнатып, қорғау және жарықтырулық регистраторлардың әрекетін тексеріп, документациялап, зертхананың жабдықтарының қырғауын тастамауы керек, автоматты коммутатордың басқару коммутаторын "қайта қосу" орнына қою, қайта қосу санын жазу. Кейінгі әрекеттерінде:
Негізгі линиялар үшін немесе арнайы мерзімде (мисалы, негізгі энергия қамтамасыз ету), автоматты коммутаторды өзара тексеріп, қырғаулар жоқ болса, қайта қосу функциясын өшіріп, ыңғайлау үшін бір рет қолдану;
Күнделікті шарттарда, линия техникалық қызмет беру бөлімі негізгі бөліктерді (мисалы, жолдар, темір жолдар, көпірлер, өзендер, ауылшаруашылық аймақтары) өзара тексеріп, қырғаулар жоқ болса, қайта қосу функциясын өшіріп, тест қайта қосу үшін қолдану. Егер ыңғайлау үшін қолдану жүргізілмейді, шарттар қол жетімді болса, аралас напряжение қолдану мүмкін;
Егер жарықтыру айқын белгілермен (мисалы, өрі, шығу) қосылса, ыңғайлау үшін қолдану жасалмасы керек. Жабдықтарды өзара тексеру үшін. Қайта қосу үшін, линияның токын басқару, техникалық қызмет беру бөліміне хабарласу, жарықтырулық мәліметтерді тез алуды қолдану;
Егер бір басынан қабылдау линиясында қайта қосу қырғаулары пайда болса, қызметкерлер диспечерлерге хабарласуын күтпей, ыңғайлау үшін бір рет қолдану мүмкін, содан кейін диспечерлерге хабарласу.
