حفاظ دیفرانسیل ژنراتور یا جنراتور

هر گونه خرابی داخلی در پیچه استاتور توسط عمدتاً طرح حفاظت دیفرانسیلی ژنراتور یا جایگزین کننده برطرف می‌شود.
حفاظت دیفرانسیلی با استفاده از رله دیفرانسیلی طولی در ژنراتور فراهم می‌شود.

به طور کلی رله‌های نوع آرماتور جذب شونده فوری برای این منظور استفاده می‌شوند زیرا عملکرد سریع دارند و همچنین از تأثیر هر گونه ترانزیت AC مدار قدرت آزاد هستند.

دو مجموعه ترانسفورماتورهای جریان وجود دارد، یکی از آنها به سمت خط ژنراتور و دیگری به سمت نوتروال ژنراتور در هر فاز متصل می‌شود. بی‌نیاز است به گفتن اینکه ویژگی‌های تمام ترانسفورماتورهای جریان نصب شده در مقابل هر فاز باید هماهنگ باشند. اگر اختلاف عمده‌ای در ویژگی‌های ترانسفورماتورهای جریان هر دو سمت ژنراتور وجود داشته باشد، احتمال بالایی برای خرابی رله دیفرانسیلی در زمان خرابی خارج از پیچه استاتور و همچنین در شرایط عادی عملکرد ژنراتور وجود دارد. برای اطمینان از عدم عملکرد رله برای خرابی‌های خارج از منطقه عملکرد طرح حفاظتی، مقاومت پایداری به صورت سری با مایع عملکرد رله نصب می‌شود. این امر همچنین مطمئن می‌کند که اگر یک مجموعه از CT اشباع شده باشد، احتمال خرابی رله دیفرانسیلی وجود نخواهد داشت.

استفاده از ترانسفورماتورهای جریان اختصاصی برای هدف حفاظت دیفرانسیلی همیشه ترجیح داده می‌شود زیرا ترانسفورماتورهای جریان مشترک ممکن است بار ثانویه نامساوی برای سایر کاربردهای اعمال شده بر روی آنها ایجاد کنند. همچنین همیشه ترجیح داده می‌شود که تمام ترانسفورماتورهای جریان برای حفاظت دیفرانسیلی ژنراتورها یا جایگزین‌کننده‌ها ویژگی‌های یکسان داشته باشند. اما عملیاً ممکن است تفاوتی در ویژگی‌های ترانسفورماتورهای جریان نصب شده در سمت خط نسبت به آنهایی که در سمت نوتروال ژنراتور نصب شده‌اند وجود داشته باشد.

این ناهماهنگی‌ها باعث جریان سربازی از طریق میله عملکرد رله می‌شود. برای جلوگیری از تأثیر جریان سربازی، بایاس درصدی در رله دیفرانسیلی معرفی می‌شود.

رله دیفرانسیلی با بایاس درصدی شامل دو میله محدودیت و یک میله عملکرد برای هر فاز است. در رله، گشتاور تولید شده توسط میله عملکرد تمایل دارد تا تماس‌های رله برای قطع فوری قطع‌کننده‌های مدار ببندد اما در همان زمان گشتاور تولید شده توسط میله‌های محدودیت از بستن تماس‌های رله جلوگیری می‌کند چون گشتاور میله‌های محدودیت در جهت مخالف گشتاور میله عملکرد هدایت می‌شود. بنابراین در زمان خرابی عبوری، رله دیفرانسیلی عملکرد نخواهد کرد چون تنظیم رله با میله‌های محدودیت افزایش یافته و همچنین از خرابی رله به دلیل جریان سربازی جلوگیری می‌کند. اما در زمان خرابی داخلی در پیچه استاتور، گشتاور تولید شده توسط میله‌های محدودیت اثرگذار نیست و رله تماس‌های خود را وقتی که جریان تنظیم شده از طریق میله عملکرد می‌گذرد بسته می‌شود.
تنظیم جریان دیفرانسیلی / تنظیم بایاس رله بر اساس درصد بیشینه اختلاف مجاز با اضافه کردن حداقلی ایمنی انجام می‌شود.
سطح جریان سربازی برای رله برای فقط عملکرد آن؛ به عنوان درصدی از جریان خرابی عبوری که آن را ایجاد می‌کند تجربه می‌شود. این درصد به عنوان تنظیم بایاس رله تعریف می‌شود.

بیانیه: احترام به اصلی، مقالات خوبی که ارزش به اشتراک گذاشتن دارند، اگر نقض حق تکثیر وجود دارد لطفاً برای حذف تماس بگیرید.