ژنراتور يا مبدل دیفرانسیلی حفاظت

هرگونه خرابی داخلی در پیچک سازنده به طور اصلی توسط طرح محافظت دیفرانسیلی ژنراتور یا جریان‌ساز رفع می‌شود.
محافظت دیفرانسیلی با استفاده از رله دیفرانسیلی طولی در ژنراتور فراهم می‌شود.

به طور کلی، رله‌های نوع آرماتور جذبی فوری برای این منظور استفاده می‌شوند زیرا عملکرد سریعی دارند و همچنین از تأثیر هرگونه ترانزیت AC مدار قدرت آزاد هستند.

دو مجموعه از ترانسفورماتورهای جریان وجود دارد، یک CT به سمت خط ژنراتور و دیگری به سمت نیوتروال ژنراتور در هر فاز متصل می‌شود. بی‌نیاز است که مشخصات تمام ترانسفورماتورهای جریان نصب شده در برابر هر فاز باید مطابقت داشته باشند. اگر اختلاف عمده‌ای در مشخصات ترانسفورماتورهای جریان دو سمت ژنراتور وجود داشته باشد، احتمال بالایی برای خرابی رله دیفرانسیلی در حالت خرابی خارج از پیچک سازنده و همچنین در شرایط عادی عملکرد ژنراتور وجود دارد. برای اطمینان از عدم عملکرد رله برای خرابی‌های خارج از منطقه عملکرد طرح محافظتی، مقاومت پایدارسازی در سری با روغن عملیاتی رله نصب می‌شود. این امر همچنین اطمینان می‌دهد که اگر یک مجموعه از CT اشباع شده باشد، احتمال خرابی رله دیفرانسیلی وجود نخواهد داشت.

همیشه ترجیح داده می‌شود که از ترانسفورماتورهای جریان اختصاصی برای اهداف محافظت دیفرانسیلی استفاده شود زیرا ترانسفورماتورهای جریان مشترک ممکن است بار ثانویه نامساوی برای عملکردهای دیگری که به آنها محول شده‌اند ایجاد کنند. همچنین همیشه ترجیح داده می‌شود که تمام ترانسفورماتورهای جریان برای محافظت دیفرانسیلی ژنراتورها یا جریان‌سازها مشخصات یکسانی داشته باشند. اما در عمل ممکن است تفاوتی در مشخصات ترانسفورماتورهای جریان نصب شده در سمت خط و سمت نیوتروال ژنراتور وجود داشته باشد.

این تفاوت‌ها باعث جریان گذری از سیم پیچ عملیاتی رله می‌شوند. برای جلوگیری از تأثیر جریان گذری، تعیین درصدی بایاس در رله دیفرانسیلی معرفی می‌شود.

رله دیفرانسیلی با بایاس درصدی شامل دو سیم پیچ محدودکننده و یک سیم پیچ عملیاتی در هر فاز است. در رله، گشتاور تولید شده توسط سیم پیچ عملیاتی تمایل دارد تا تماس‌های رله را برای قطع فوری آتش‌نشان‌ها ببندد، اما در همان زمان گشتاور تولید شده توسط سیم‌پیچ‌های محدودکننده جلوگیری از بسته شدن تماس‌های رله را انجام می‌دهد زیرا گشتاور سیم‌پیچ‌های محدودکننده به جهت مخالف گشتاور سیم پیچ عملیاتی است. بنابراین در حالت خرابی عبوری، رله دیفرانسیلی عملکرد نخواهد کرد زیرا تنظیم رله با سیم‌پیچ‌های محدودکننده افزایش یافته و همچنین جلوگیری از خرابی رله به دلیل جریان گذری را انجام می‌دهد. اما در حالت خرابی داخلی در پیچک سازنده، گشتاور تولید شده توسط سیم‌پیچ‌های محدودکننده اثر بخش نیست و رله تماس‌های خود را بسته زمانی که جریان تنظیم شده از طریق سیم پیچ عملیاتی می‌گذرد.
تنظیم جریان دیفرانسیلی یا تنظیم بایاس رله بر اساس حداکثر درصد اختلاف مجاز با اضافه کردن حاشیه ای امنیتی انجام می‌شود.
سطح جریان گذری برای رله به طوری که فقط آن را به حرکت درآورد؛ به صورت درصدی از جریان خرابی عبوری که آن را ایجاد می‌کند تجربه می‌شود. این درصد به عنوان تنظیم بایاس رله تعریف می‌شود.

بیانیه: احترام به اصل، مقالات خوبی که ارزش به اشتراک گذاری دارند، اگر تخلف حق تکثیر وجود دارد لطفاً برای حذف تماس بگیرید.