బస్‌బార్ ప్రతిరక్షణ | బస్‌బార్ వ్యత్యాస ప్రతిరక్షణ ప్రణాళిక IEE-Business

ప్రారంభ దశలలో సాధారణ అతి ప్రవాహ రిలేలను మాత్రమే బస్‌బార్ ప్రోటెక్షన్ కోసం ఉపయోగించారు. కానీ బస్‌బార్‌కు జోడించబడిన ఏదైనా ఫీడర్ లేదా ట్రాన్స్‌ఫอร్మర్‌లో తప్పు ఉంటే బస్‌బార్ వ్యవస్థను గుర్తుంచుకోకూడదని అనుకున్నారు. ఈ దృష్టిలో బస్‌బార్ ప్రోటెక్షన్ రిలేల సమయ సెటింగ్లను పొడిగించారు. కాబట్టి బస్‌బార్‌లో తప్పు ఉంటే, బస్‌ను మూలం నుండి వేరు చేయడంలో ఎక్కువ సమయం పడుతుంది, ఇది బస్ వ్యవస్థలో ఎక్కువ నష్టాన్ని సృష్టించవచ్చు.
ప్రస్తుతం, ఇన్‌కమింగ్ ఫీడర్‌లో రెండవ సోనా డిస్టన్స్ ప్రోటెక్షన్ రిలేలను 0.3 నుండి 0.5 సెకన్ల సమయంలో ఉపయోగించారు బస్‌బార్ ప్రోటెక్షన్ కోసం.
కానీ ఈ ప్రణాళికకు ప్రధాన దోషం ఉంది. ఈ ప్రోటెక్షన్ ప్రణాళిక బస్‌బార్‌లో తప్పు ఉన్న భాగాన్ని విభజించలేదు.
ప్రస్తుతం, విద్యుత్ శక్తి వ్యవస్థ అధిక శక్తిని ప్రాప్తం చేస్తుంది. కాబట్టి బస్ వ్యవస్థలో ఏదైనా బాధాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడం కంపెనీకి పెద్ద నష్టాన్ని సృష్టించుతుంది. కాబట్టి బస్ తప్పు ఉంటే బస్‌బార్‌లో తప్పు ఉన్న భాగం మాత్రమే విచ్ఛిన్నం చేయడం అవసరం అయ్యింది.

రెండవ సోనా డిస్టన్స్ ప్రోటెక్షన్ ప్రణాళిక యాన్ని మరొక దోషం అనేది, చాలా సమయంలో క్లియరింగ్ సమయం వ్యవస్థ స్థిరతను ఖాతీ చేయడానికి చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాలా చాల......

డిఫరెన్షియల్ బస్‌బార్ ప్రోటెక్షన్

కరెంట్ డిఫరెన్షియల్ ప్రోటెక్షన్

బస్‌బార్ ప్రోటెక్షన్ ప్రణాళిక, కిర్చొఫ్ విద్యుత్ నియమంపై ఆధారపడి ఉంది, ఇది అన్ని శక్తి నోడ్లు ఒక విద్యుత్ నోడ్‌లో ఎంత ప్రవాహం దాదాపు అదే ప్రవాహం లేవు.
కాబట్టి, బస్ భాగంలో ప్రవేశించే మొత్తం ప్రవాహం బస్ భాగంలో ప్రయాణం చేసే మొత్తం ప్రవాహానికి సమానం.

డిఫరెన్షియల్ బస్‌బార్ ప్రోటెక్షన్ ప్రణాళిక చాలా సాధారణం. ఇక్కడ, CTs రెండవ వైపులా జోడించబడుతుంది. ఇది S1 అన్ని CTs కు తాలీని జోడించడం మరియు బస్ వైర్ ఏర్పరచడం. అదే విధంగా S2 అన్ని CTs కు తాలీని జోడించడం మరియు మరొక బస్ వైర్ ఏర్పరచడం.
ఒక ట్రిప్పింగ్ రిలే ఈ రెండు బస్ వైర్ల మధ్య జోడించబడుతుంది.

ఇక్కడ, పై చిత్రంలో సాధారణ పరిస్థితిలో A, B, C, D, E, F ఫీడర్లు IA, IB, IC, ID, IE మరియు IF ప్రవాహం కుంటుంది.
ఇప్పుడు, కిర్చొఫ్ విద్యుత్ నియమం ప్రకారం,

అసలు అన్ని CTs ఒకే ప్రవాహ నిష్పత్తిని కలిగి ఉంటాయ. కాబట్టి, అన్ని రెండవ వైపు ప్రవాహాల మొత్తం సున్నాకు సమానం ఉంటుంది.

ఇప్పుడు, అన్ని CT రెండవ వైపులా జోడించబడున్న రిలే ద్వారా ప్రవహించే ప్రవాహం iR, మరియు iA, iB, iC, iD, iE మరియు iF రెండవ వైపు ప్రవాహాలు.
ఇప్పుడు, X నోడ్‌ల వద్ద KCL అనుసరించడం, X నోడ్‌ల వద్ద KCL ప్రకారం,

కాబట్టి, సాధారణ పరిస్థితిలో బస్‌బార్ ప్రోటెక్షన్ ట్రిప్పింగ్ రిలే ద్వారా ప్రవహించే ప్రవాహం లేదు. ఈ రిలేను సాధారణంగా రిలే 87 అని పిలుస్తారు. ఇప్పుడు, ప్రతిపాదన ప్రదేశం బయట ఏదైనా ఫీడర్లో తప్పు ఉంటే, ఆ ఫీడర్ యొక్క CT యొక్క ప్రాథమికంలో తప్పు ప్రవాహం ప్రవహించుతుంది. ఈ తప్పు ప్రవాహం బస్‌కు జోడించబడిన అన్ని ఫీడర్లు ద్వారా సహకరించబడుతుంది. కాబట్టి, తప్పు పరిస్థితిలో, మనం K నోడ్ వద్ద KCL అనుసరించినప్పుడు, మనకు ఇప్పుడు, iR = 0 అని వస్తుంది.

ఇది అర్థం చేసుకోవాలంటే, బాహ్య తప్పు పరిస్థితిలో, 87 రిలే ద్వారా ప్రవహించే ప్రవాహం లేదు. ఇప్పుడు, బస్‌బార్‌లో తప్పు ఉంటే దీనిని పరిగణించండి.
ఈ పరిస్థితిలో కూడా, తప్పు ప్రవాహం బస్‌కు జోడించబడిన అన్ని ఫీడర్లు ద్వారా సహకరించబడుతుంది. కాబట్టి, ఈ పరిస్థితిలో, అన్ని సహకరించిన తప్పు ప్రవాహాల మొత్తం మొత్తం తప్పు ప్రవాహానికి సమానం.
ఇప్పుడు, తప్పు మార్గంలో ఏదైనా CT లేదు. (బాహ్య తప్పులో, తప్పు ప్రవాహం మరియు వివిధ ఫీడర్ల ద్వారా తప్పుకు సహకరించే ప్రవాహం వాటి మార్గంలో CT ఉంటాయ).

అన్ని రెండవ వైపు ప్రవాహాల మొత్తం ఇప్పుడు సున్నాకు సమానం కాదు. ఇది తప్పు ప్రవాహం రెండవ వైపు సమానం.
ఇప్పుడు, మనం నోడ్ల వద్ద KCL అనుసరించినప్పుడు, iR యొక్క సున్నాకు సమానం కాని విలువను మనకు వస్తుంది.
కాబట్టి ఈ పరిస్థితిలో 87 రిలే ద్వారా ప్రవహించే ప్రవాహం ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఈ బస్ భాగంలో జోడించబడిన అన్ని ఫీడర్ల ద్వారా సంబంధించిన సర్కిట్ బ్రేకర్‌ను ట్రిప్ చేస్తుంది.
ఇన్‌కమింగ్ మరియు ఆట్గోయింగ్ ఫీడర్లు, ఈ బస్ భాగానికి జోడించబడిన అన్ని ట్రిప్ చేయబడినప్పుడు, బస్ మరణం చేస్తుంది.
ఈ డిఫరెన్షియల్ బస్‌బార్ ప్రోటెక్షన్ ప్రణాళికను బస్‌బార్ కరెంట్ డిఫరెన్షియల్ ప్రోటెక్షన్ గా కూడా పిలుస్తారు.

సెక్షనలైజ్ బస్ యొక్క డిఫరెన్షియల్ ప్రోటెక్షన్

బస్‌బార్ యొక్క కరెంట్ డిఫరెన్షియల్ ప్రోటెక్షన్ ప్రణాళిక పన్ను వివరించినప్పుడు, మనం ఒక సాధారణ నందు విభజించని బస్‌బార్ చూపారు. కానీ మధ్యంతర ఉన్నాయివోల్టేజ్ వ్యవస్థలో విద్యుత్ బస్ అనేక భాగాలుగా విభజించబడుతుంది వ్యవస్థ స్థిరతను పెంచడానికి. ఇది చేయబడుతుంది, బస్ యొక్క ఒక భాగంలో తప్పు ఉంటే వ్యవస్థ యొక్క మరొక భాగాన్ని గుర్తుంచుకోకూడదని. కాబట్టి బస్ తప్పు ఉంటే, మొత్త