Barzaniya Pêşkêşkirina | Şemaya Pêşkêşkirina Derivativ ya Barzaniya

Di hêla dawîn de tikên rastîn pêşkewtinê yên çendinî yên destpêk bikaranîn dike bi ser pêşkewtinêya bûsbâr. Lekin, duhêt ku her cih û transformer da ku ji bûsbâra tê gotin neberiye, ne yeketina sistemê ya bûsbâr biguherîne. Di vê demê de, dema pêkhatina relâyên pêşkewtinê ya bûsbâr dikarin derbas bike. Li deme ku pirsgiriyek li ser bûsbâr îdar dike, dem zaf e ku bûsbâr ji navçeya xebitî nekirin, ku heta jêr bibike werdigereyên mezin di sisteman de.
Di demên berdî de, relâyên pêşkewtinêya derya derketin ê rengî duêm li ser cihanên daneyan, bi dema karîn a 0.3 der 0.5 saniye, bikaranîn bi ser pêşkewtinêya bûsbâr.
Lekin, vê şemaya hez dike pir amel mezin. Vê şema pêşkewtinê nayê bi destpêka rêzikê bûsbârê biguheze.
Di demên heyî de, sistemê ya elektrikî diqeqe mezin da guheztin. Demek, her çendam di sistemê yên bûsbâr de diguhertin, zarar mezin kompaniyê dad. Nisandê, girîng e ku tenavakên bûsbârê yên rastîn tuji pirsgiriyek bûsbâr nekirin.

Amel mezin din di şema pêşkewtinêya derketin ê rengî duêm de ye ku dema tevahî nayê kurt ji bo hesabkirina stabilitیتی سیستم کافی باشد.
بە تایبەت بۆ دێرکردنی پێشبینی شوێنی نامۆخستن، سیستمی پێشبینی گۆشەیی باری بە دەمارە چاکسازی کە دەمارە ڕێکەوتی خوارەوە ٠.١ ثانیه، زۆر دروست دەکرێت بۆ بەشێک لە سیستمانی SHT بار.

Pêşkewtinêya گۆشەیی بار

Pêşkewtinêya گۆشەیی کارەندە

Şema pêşkewtinêya bûsbâr, li ser qanûna Kirchoff’s current, ku dike, guheztina kara hêla totala ku ji roja elektrikî da destpêk dike, yekbûm e guheztina kara hêla totala ku ji roja da hatine.
Lekin, guheztina kara hêla totala ku ji bûsbârê da destpêk dike, yekbûm e guheztina kara hêla totala ku ji bûsbârê da hatine.

Prinsîpa pêşkewtinêya گۆشەیی بار بە ئاسایی هەیە. Lî, secondaries of CTs بە paralel hatine pêşkewt kirin. Ma'naka, S1 terminals of all CTs connected together and forms a bus wire. Similarly S2 terminals of all CTs connected together to form another bus wire.
A tripping relay is connected across these two bus wires.

Lî, di şekla vir lîgerîn, mîna ku ji normal condition feed, A, B, C, D, E and F carries current IA, IB, IC, ID, IE and IF.
Nû, according to Kirchoff’s current law,

Essentially all the CTs used for differential busbar protection are of same current ratio. Hence, the summation of all secondary currents must also be equal to zero.

Nû, say current through the relay connected in parallel with all CT secondaries, is iR, and iA, iB, iC, iD, iE and iF are secondary currents.
Nû, let us apply KCL at node X. As per KCL at node X,

So, it is clear that under normal condition there is no current flows through the pêşkewtinêya bûsbâr tripping relay. This relay is generally referred as Relay 87. Now, say fault is occurred at any of the feeders, outside the protected zone. In that case, the faulty current will pass through primary of the CT of that feeder. This fault current is contributed by all other feeders connected to the bus. So, contributed part of fault current flows through the corresponding CT of respective feeder. Hence at that faulty condition, if we apply KCL at node K, we will still get, iR = 0.

That means, at external faulty condition, there is no current flows through relay 87. Now consider a situation when fault is occurred on the bus itself.
At this condition, also the faulty current is contributed by all feeders connected to the bus. Hence, at this condition, sum of all contributed fault current is equal to total faulty current.
Now, at faulty path there is no CT. (in external fault, both fault current and contributed current to the fault by different feeder get CT in their path of flowing).

The sum of all secondary currents is no longer zero. It is equal to secondary equivalent of faulty current.
Now, if we apply KCL at the nodes, we will get a non zero value of iR.
So at this condition current starts flowing through 87 relay and it makes trip the circuit breaker corresponding to all the feeders connected to this section of the busbar.
As all the incoming and outgoing feeders, connected to this section of bus are tripped, the bus becomes dead.
This differential busbar protection scheme is also referred as current differential protection of busbar.

Pêşkewtinêya گۆشەیی باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری باری......