Busbar Protection | Cúram Difríochta Busbar

I dtírthe ar maidin amháin úsáideadh reláid an-ionsaithe coibhneasta do cosaint busbar. Ach is mian go mbeadh sé mar sin nach ndéanfaí díchúis i gcaoi ar bith sa chóras busbar más féidir é a sheachaint. Le linn na seansála seo, cuireadh fadghluaiseacht fhada ar reláid cosanta busbar. Mar sin, nuair a tharla díchúis ar an busbar féin, níos mó ama a bhí ag teastáil chun an bus a scuabadh ón mbuaile, rud a d'fhéadfadh go mór dano a dhéanamh ar an gcóras bus.
Le blianta beaga anuas, tacaítear le reláid cosanta fuaid an dara ciorcal ar an infheistíocht atá ag teacht, le tréimhse oibre idir 0.3 agus 0.5 soicind, don cosaint busbar.
Ach tá neamhleidiú suntasach ag an scéim seo freisin. Ní féidir leis an scéim cosanta seo an cuid díchúise de réir theachta den busbar a aimsiú.
Anois, tá córas fórsaí leictreacha ag obair le meascán mór fórsa. Mar sin, d'fhéadfadh aon chosc ar an gcóras bus iomlán a dhéanamh tuilleadh mór don chomhlacht. Tá sé riarachán, mar sin, gan ach an cuid díchúise de réir theachta den busbar a scuabadh le linn díchúis.

Is eilearbh é ar an scéim cosanta fuaid an dara ciorcal ná go minic níl an tréimhse glanach tar éis an díchúis go leor chun cinntiú stabacht na córais.
Chun na díchuileanna seo a shocrú, úsáidtear go forleathan scéim cosanta busbar difríochtaí le tréimhse oibre níos lú ná 0.1 soicind, i go leor córais SHT bus.

Cosaint Busbar Difríochtaí

Cosaint Difríochta Cuirteacha

Tá an scéim cosaint busbar, a chuireann Lár Choimhní Kirchoff i bhfeidhm, a rá go bhfuil an currach intinne ag teacht isteach i nóid leictreach ag teacht amach ón nóid leictreach.
Mar sin, is é an currach intinne ag teacht isteach i gcaoi ar bhus an bus a chuirtear amach as an bus.

Tá príomh cosaint busbar difríochtaí an-simplí. Anseo, tá CTs a scuabtar ina n-aonar. Sin é, S1 teiripeacha uile na CTs a scuabtar le chéile agus a dhéanann bus wire. Mar a chéile, S2 teiripeacha uile na CTs a scuabtar le chéile chun bus wire eile a dhéanamh.
Tá reláid triopála scuabtha trí na dhá bus wire seo.

Anseo, sa físeogram thuas, déantar ailt A, B, C, D, E agus F currach IA, IB, IC, ID, IE agus IF.
Anois, de réir Lár Choimhní Kirchoff,

Is é an cúram gur gach CT a úsáidtear do chosaint busbar difríochtaí den chuid currach coimeádach. Mar sin, caithfí an suim de gach currach uile a bheith cothrom le zero.

Anois, molaim go bhfuil an currach trí an reláid a scuabtar ina n-aonar le gach CT uile, iR, agus iA, iB, iC, iD, iE agus iF currach uile.
Anois, cuirim KCL ar nóid X. De réir KCL ar nóid X,

Mar sin, tá sé soiléir go bhfuil aon currach ag dul trí cosaint busbar reláid triopála. Tá an reláid seo go hiondúil a luaite mar Reláid 87. Anois, molaim go bhfuil díchúis ag tarlú ar aon ailteoir, lasmuigh den ciorcal cosanta. In ainneoin an díchúis, díchuirfidh an currach trí phríomh an CT de réir theachta den ailteoir. Tugtar an díchuir seo ag gach ailteoir eile atá scuabtha leis an bus. Mar sin, an díchuir a chuirtear ar an ailteoir cuí a chuirtear trí an CT cuí. Mar sin, le linn an díchúis, má chuirim KCL ar nóid K, fós fáilfidh muid, iR = 0.

Sin é, le linn díchúis lasmuigh, níl aon currach ag dul trí reláid 87. Anois, molaim go bhfuil díchúis ag tarlú ar an bus féin.
Le linn an díchúis, díchuirfidh an currach trí gach ailteoir atá scuabtha leis an bus. Mar sin, le linn an díchúis, is é an suim de gach díchuir a chuirtear cothrom le an díchuir iomlán.
Anois, níl aon CT ar an mbóthar díchúise (le linn díchúis lasmuigh, níl aon currach ag dul trí phríomh an CT agus an currach a chuirtear trí an CT).

Níl an suim de gach currach uile cothrom le zero. Is é an currach díchúise a chuirtear cothrom le currach secundaire.
Anois, má chuirim KCL ar na nóid, fáilfidh muid luach neamh-zero de iR.
Mar sin, le linn an díchúis, tosaíonn an currach ag dul trí reláid 87 agus triopálann sé an circuit breaker comhshaoilte le gach ailteoir atá scuabtha leis an gcuid den bus.
Mar gach ailteoir ag teacht agus ag imeacht, atá scuabtha leis an gcuid den bus, triopálann, bíonn an bus marbh.
Tá an scéim cosanta busbar difríochtaí seo a luaite freisin mar cosaint difríochta currach busbar.

Cosaint Difríochtaí Bus Barraíochtaí Roinnte

Trí feidhmniú príomh cosaint difríochta currach busbar, taispeánadh busbar simplí gan roinnt. Ach i gcóras voltage modh ard, roinnt busbar i roinnt roinnt chun stabacht na córais a mhéadú. Déantar é seo mar, ní mian go mbeadh díchúis i gceann de réir theachta den bus ag cur isteach ar an gcuid eile den chóras. Mar sin, le linn díchúis, briseofar an bus iomlán.
Molaim go dtagaimis agus dírbhimis ar chosaint busbar le dhá roinnt.

Anseo, bus section A nó ciorcal A, atá faoi CT1, CT2 agus CT3 áit ar CT1 agus CT2 ailt CTs agus CT3 bus CT.
Mar a chéile, bus section B nó ciorcal B, atá faoi CT4, CT5 agus CT6 áit ar CT4 bus CT, CT5 agus CT6 ailt CTs.
Mar sin, ciorcal A agus B, atá faoi roinnt chun cinntiú nach bhfuil aon roinnt lasmuigh den scéim cosaint busbar.
ASI teiripeacha CT1, 2 agus 3 a scuabtar le chéile chun bus ASI secundaire a dhéanamh;
BSI teiripeacha CT4, 5 agus 6 a scuabtar le chéile chun bus BSI secundaire a dhéanamh.
S2 teiripeacha gach CT a scuabtar le chéile chun bus coiteann S2 a dhéanamh.
Anois, busbar protection relay 87A don ciorcal A a scuabtar trí bus ASI agus S2.
Relay 87B don ciorcal B a scuabtar trí bus BSI agus S2.
Seo an scéim cosaint busbar difríochtaí a oibríonn i gcaoi simplí cosaint difríochta currach busbar.
Is é sin, aon díchúis i gceann de réir theachta, triopálann CB1, CB