विद्युत प्रणाली बसको वर्गीकरण
पावर सिस्टमहरूमा बसको परिभाषा र वर्गीकरण
एउटा पावर सिस्टममा, बसलाई जनरेटरहरू, लोडहरू, र फीडरहरू जस्ता विभिन्न सिस्टम घटकहरूले एकत्रित हुने कनेक्सन बिन्दुको रूपमा परिभाषित गरिन्छ, यसको प्रतिनिधित्व अक्सर एउटा लामो रेखा रूपमा गरिन्छ। प्रत्येक बसलाई चार महत्त्वपूर्ण विद्युत राशिहरूद्वारा विशेषता दिइन्छ: वोल्टेजको मात्रा, वोल्टेजको दशा कोण, सक्रिय शक्ति (जिसलाई वास्तविक शक्ति पनि भनिन्छ), र प्रतिक्रियात्मक शक्ति। यी राशिहरू पावर सिस्टमको व्यवहार र प्रदर्शनलाई विश्लेषण गर्न र बुझ्नका लागि आवश्यक छन्।
लोड फ्लो अध्ययनहरू, जसको उद्देश्य पावर सिस्टमको स्थिर-अवस्था प्रचालन स्थितिलाई विश्लेषण गर्न हो, यसमा प्रत्येक बससँग जोडिएका चार राशिहरूमध्ये दुई जानिन्छ, र बाँकी दुई निर्धारण गर्नुपर्छ। यी राशिहरूको आधारमा बसहरूलाई तीन विभिन्न श्रेणीमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ: जनरेशन बसहरू, लोड बसहरू, र स्लैक बसहरू। यो वर्गीकरण लोड फ्लो समीकरणहरू तयार गर्न र हल गर्नमा मद्दत गर्छ, जसले इंजिनियरहरूलाई पावर सिस्टमको प्रचालनलाई प्रभावी रूपमा विश्लेषण गर्न, पावर उत्पादन र वितरणका लागि योजना बनाउन, र विद्युत ग्रिडको समग्र स्थिरता र विश्वसनीयतालाई सुनिश्चित गर्न सकिन्छ।
निम्न तालिकामा बसका प्रकारहरू र तिनीहरूसँग जोडिएका ज्ञात र अज्ञात मानहरू देखाइएको छन्।
जनरेशन बस (वोल्टेज नियन्त्रण बस वा P-V बस)
जनरेशन बस, जसलाई अक्सर P-V बस पनि भनिन्छ, पावर सिस्टम विश्लेषणमा एक महत्त्वपूर्ण तत्व हो। यस प्रकारको बसमा दुई पैरामिटरहरू पूर्वनिर्धारित छन्: वोल्टेजको मात्रा, जसले उत्पन्न वोल्टेजसँग सम्बन्धित छ, र सक्रिय शक्ति (वास्तविक शक्ति) P, जसले जनरेटरको रेटिंगसँग सम्बन्धित छ। वोल्टेजको मात्रालाई निरन्तर, निर्धारित मानमा राख्नका लागि, जरुरी अनुसार प्रतिक्रियात्मक शक्ति प्रणालीमा इन्जेक्ट गरिन्छ। यसरी, प्रतिक्रियात्मक शक्ति उत्पादन Q र P-V बसमा वोल्टेजको दशा कोण &δ; अज्ञात रहन्छन् जसलाई पावर सिस्टम विश्लेषण अल्गोरिदमद्वारा गणना गर्नुपर्छ। यो प्रक्रिया पावर ग्रिडको स्थिरता र ठीक प्रचालनको लागि महत्त्वपूर्ण छ, किनभने निरन्तर वोल्टेज स्तर राख्ने विश्वसनीय शक्ति वितरणको लागि आवश्यक छ।
लोड बस (P-Q बस)
लोड बस, जसलाई P-Q बस पनि भनिन्छ, विद्युत नेटवर्कबाट सक्रिय र प्रतिक्रियात्मक शक्ति लिन वा इन्जेक्ट गर्ने कनेक्सन बिन्दुको रूपमा काम गर्छ। लोड फ्लो अध्ययनका सन्दर्भमा, यस बसमा सक्रिय शक्ति P र प्रतिक्रियात्मक शक्ति Q मानहरू जोडिएको लोडहरूको विशेषताको आधारमा निर्धारित गरिन्छ। यहाँ अज्ञात मुख्य राशिहरू वोल्टेजको मात्रा र दशा कोण हुन्छन्। यद्यपि लोड बसको वोल्टेजलाई अनुमानित रेंजमा, अक्सर ५% भित्र बदल्नु अनुमत छ, तर यसलाई यी सीमामा राख्ने लागि आवश्यक छ, किनभने जोडिएका विद्युत उपकरणहरूको ठीक प्रचालनको लागि यो महत्त्वपूर्ण छ। लोडहरूका लागि, वोल्टेजको दशा कोण &δ; वोल्टेजको मात्राबाट धेरै अनावश्यक छ, किनभने धेरै विद्युत उपकरणहरूले निश्चित रेंजको वोल्टेज मात्रामा ठीक रूपमा काम गर्न सक्छन्।
स्लैक, स्विङ वा रेफरेन्स बस
स्लैक बस पावर सिस्टममा एक अनन्य र आवश्यक भूमिका खेल्छ। अन्य बसहरूबाट भिन्न, यो बस निर्दिष्ट रूपमा कुनै शारीरिक लोडलाई शक्ति प्रदान गर्दैन। यसको बजाय, यसले शक्ति रिझर्वारूपमा काम गर्छ, जसले जरुरी अनुसार पावर सिस्टममा सक्रिय र प्रतिक्रियात्मक शक्ति लिन वा इन्जेक्ट गर्न सक्छ। लोड फ्लो विश्लेषणमा, स्लैक बसमा वोल्टेजको मात्रा र दशा कोण पूर्वनिर्धारित छन्। सामान्यतया, यस बसमा वोल्टेजको दशा कोण शून्य राखिन्छ, जसले पूरा पावर सिस्टमको लागि रेफरेन्स बिन्दु बन्छ। स्लैक बसको सक्रिय र प्रतिक्रियात्मक शक्ति मानहरू लोड फ्लो समीकरणहरूको हल गर्दा निर्धारित हुन्छन्।
स्लैक बसको अवधारणा लोड फ्लो गणनाहरूको व्यावहारिक चुनौतिहरूबाट उत्पन्न भयो। किनभने पावर सिस्टममा I2R नुकसानहरूलाई पूर्वमा निश्चित रूपमा अनुमान गर्न सकिँदैन, यसकारण छोटो बसहरूमा लगाउने कुल शक्तिलाई निश्चित रूपमा निर्धारित गर्न सकिँदैन। एउटा स्लैक बस निर्दिष्ट गर्दै, इंजिनियरहरूले सिस्टम भित्र शक्ति समीकरणहरूलाई ब्यालेन्स गर्न सक्छन्, जसले पूरा शक्ति फ्लो गणनाहरू सुसंगत र निश्चित रूपमा बनाउन मद्दत गर्छ। स्लैक बसमा शून्य दशा कोणको परम्परा विद्युत सिस्टमको गणितीय मॉडलिंग र विश्लेषणलाई सरल बनाउँछ, जसले ग्रिड भित्र विद्युत सम्बन्धहरू र शक्ति आदान-प्रदानको बारेमा अधिक सरल बुझाउन मद्दत गर्छ।
सिफारिश गरिएको
