পাওয়ার সিস্টেম বাসের শ্রেণীবিভাগ
পাওয়ার সিস্টেমে বাসের সংজ্ঞা এবং শ্রেণীবিভাগ
একটি পাওয়ার সিস্টেমে, বাসকে একটি যোগাযোগ বিন্দু হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, যা সাধারণত একটি উল্লম্ব রেখা দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যেখানে জেনারেটর, লোড এবং ফিডার জোড়া থাকে। প্রতিটি বাস চারটি গুরুত্বপূর্ণ ইলেকট্রিক্যাল পরিমাণ দ্বারা চরিত্রায়িত হয়: ভোল্টেজের পরিমাণ, ভোল্টেজের ফেজ কোণ, একটিভ পাওয়ার (সত্য পাওয়ার) এবং রিঅ্যাকটিভ পাওয়ার। এই পরিমাণগুলি পাওয়ার সিস্টেমের আচরণ এবং পারফরম্যান্স বিশ্লেষণ এবং বোঝার জন্য গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
লোড ফ্লো স্টাডিতে, যা পাওয়ার সিস্টেমের স্থিতিশীল অবস্থার পরিস্থিতি বিশ্লেষণের লক্ষ্যে পরিচালিত হয়, প্রতিটি বাসের চারটি পরিমাণের মধ্যে দুটি পরিচিত এবং অবশিষ্ট দুটি নির্ধারণ করা প্রয়োজন। এই পরিমাণগুলির কোনটি নির্দিষ্ট করা হয় তার উপর ভিত্তি করে, বাসগুলিকে তিনটি স্বতন্ত্র শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করা যায়: জেনারেশন বাস, লোড বাস এবং স্ল্যাক বাস। এই শ্রেণীবিভাগ লোড ফ্লো সমীকরণ গঠন এবং সমাধানে সহায়তা করে, যা প্রকৌশলীদের পাওয়ার সিস্টেম অপারেশন বিশ্লেষণ, পাওয়ার জেনারেশন এবং ডিস্ট্রিবিউশন পরিকল্পনা, এবং ইলেকট্রিক্যাল গ্রিডের সমগ্র স্থিতিশীলতা এবং বিশ্বসনীয়তা নিশ্চিত করতে সক্ষম করে।
নিম্নলিখিত টেবিলে বাসের প্রকারভেদ এবং সংশ্লিষ্ট পরিচিত এবং অজানা মান দেখানো হয়েছে।
জেনারেশন বাস (ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ বাস বা P-V বাস)
জেনারেশন বাস, যা প্রায়শই P-V বাস হিসাবে পরিচিত, পাওয়ার সিস্টেম বিশ্লেষণের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এই ধরনের বাসে, দুটি পরামিতি পূর্বনির্ধারিত হয়: ভোল্টেজের পরিমাণ, যা উৎপাদিত ভোল্টেজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং একটিভ পাওয়ার (সত্য পাওয়ার) P, যা জেনারেটরের রেটিং অনুযায়ী। ভোল্টেজের পরিমাণ ধ্রুব, নির্দিষ্ট মানে রাখার জন্য, প্রয়োজন অনুযায়ী সিস্টেমে রিঅ্যাকটিভ পাওয়ার ইনজেক্ট করা হয়। ফলে, রিঅ্যাকটিভ পাওয়ার উৎপাদন Q এবং P-V বাসে ভোল্টেজের ফেজ কোণ δ নির্ধারণ করতে পাওয়ার সিস্টেম বিশ্লেষণ অ্যালগরিদমের মাধ্যমে গণনা করা হয়। এই প্রক্রিয়া পাওয়ার গ্রিডের স্থিতিশীলতা এবং সঠিক অপারেশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, কারণ নির্ভরযোগ্য পাওয়ার ডেলিভারির জন্য ধ্রুব ভোল্টেজ পর্যায় রাখা প্রয়োজন।
লোড বাস (P-Q বাস)
লোড বাস, যা P-Q বাস হিসাবেও পরিচিত, একটি যোগাযোগ বিন্দু হিসাবে কাজ করে যেখান থেকে একটিভ এবং রিঅ্যাকটিভ পাওয়ার ইলেকট্রিক্যাল নেটওয়ার্কে টানা হয় বা ইনজেক্ট করা হয়। লোড ফ্লো স্টাডিতে, এই বাসে, একটিভ পাওয়ার P এবং রিঅ্যাকটিভ পাওয়ার Q মানগুলি সংযুক্ত লোডের বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী নির্ধারিত হয়। এখানে প্রধান অজানা হল ভোল্টেজের পরিমাণ এবং ফেজ কোণ। যদিও লোড বাসের ভোল্টেজ সাধারণত 5% পর্যন্ত একটি সহনশীল পরিসরে পরিবর্তিত হওয়া যায়, তবে এটি এই সীমার মধ্যে রাখা সংযুক্ত ইলেকট্রিক্যাল ডিভাইসের সঠিক কাজের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। লোডের ক্ষেত্রে, ভোল্টেজের ফেজ কোণ δ ভোল্টেজের পরিমাণের তুলনায় আপেক্ষিকভাবে কম গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বেশিরভাগ ইলেকট্রিক্যাল যন্ত্রপাতি নির্দিষ্ট পরিমাণের ভোল্টেজের পরিসরে কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়।
স্ল্যাক, সুইং বা রেফারেন্স বাস
স্ল্যাক বাস পাওয়ার সিস্টেমে একটি অনন্য এবং অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে। অন্যান্য বাসগুলির বিপরীতে, এটি কোনও পদার্থিক লোডে সরাসরি পাওয়ার সরবরাহ করে না। বরং, এটি একটি পাওয়ার রেজার্ভয়ার হিসাবে কাজ করে, যা প্রয়োজন অনুযায়ী সিস্টেমে একটিভ এবং রিঅ্যাকটিভ পাওয়ার অ্যাবসর্ব বা ইনজেক্ট করতে সক্ষম। লোড ফ্লো বিশ্লেষণে, স্ল্যাক বাসের ভোল্টেজের পরিমাণ এবং ফেজ কোণ পূর্বনির্ধারিত হয়। সাধারণত, এই বাসের ভোল্টেজের ফেজ কোণকে শূন্য হিসাবে সেট করা হয়, যা পুরো পাওয়ার সিস্টেমের জন্য একটি রেফারেন্স বিন্দু হয়। স্ল্যাক বাসের একটিভ এবং রিঅ্যাকটিভ পাওয়ার মানগুলি লোড ফ্লো সমীকরণের সমাধানের সময় নির্ধারণ করা হয়।
স্ল্যাক বাসের ধারণা লোড ফ্লো গণনার বাস্তব চ্যালেঞ্জ থেকে উদ্ভূত হয়। কারণ I2R লোস পাওয়ার সিস্টেমের মধ্যে আগে থেকে নির্ভুলভাবে পূর্বাভাস করা সম্ভব নয়, তাই প্রতিটি বাসে টোটাল ইনজেক্ট পাওয়ার নির্দিষ্ট করা সম্ভব হয় না। স্ল্যাক বাস নির্দিষ্ট করে, প্রকৌশলীরা সিস্টেম জুড়ে পাওয়ার সমীকরণ সমন্বয় করতে পারে, যা সমগ্র পাওয়ার ফ্লো গণনা সঙ্গতিপূর্ণ এবং নির্ভুল হয়। স্ল্যাক বাসে শূন্য-ফেজ-কোণ কনভেনশন পাওয়ার সিস্টেমের গাণিতিক মডেলিং এবং বিশ্লেষণকে সরলীকরণ করে, যা গ্রিডের ইলেকট্রিক্যাল সম্পর্ক এবং পাওয়ার এক্সচেঞ্জের একটি সহজবোধ্য বোঝাপড়া সম্ভব করে তোলে।
প্রস্তাবিত
