Flokkun spennafræðakerfa

Skilgreining og flokkun af bussum í orkuserstöðum

Í orkuserstöð, er bus skilgreind sem tengipunktur, oftast framstillingin með lóðréttu línu, þar sem ýmis hlutir eins og orkugjafar, hendingar og fórærsleiðir eru tengdir saman. Hver bus í orkuserstöð hefur fjögur markværa orkueiginleika: stærð spenna, fasahorn spenna, virkt orka (þekkt einnig sem sanna orka) og reaktivt orka. Þessi eiginleikar spila mikilvægar hlutverk við greiningu og skilning á atferli og gildi orkuserstöðunnar.

Á meðan hendingarflæði greining er framkvæmd, sem hefur til að markmið að greina stillingar sem eru stöðugar í orkuserstöð, eru tvær af fjórum magnunum sem tengjast hverju bus vitaðar, en tveir afgangar þarf að finna út. Eftir því hvaða magn eru skilgreind, geta bussar verið flokkuð í þrjá mismunandi flokka: orkugjafa bussar, hendingarbussar og slökubussar. Þetta flokkun hjálpar til við að formúla og leysa hendingarflæði jöfnur, sem gerir verkfræðingum kleift að greina orkuserstöðarvirki, plana fyrir orkugjöf og dreifingu, og tryggja almennt stöðugleika og traust orkunar netið.

Talan sem sýnd er hér að neðan sýnir tegundir bussa og þeirra tengda vitaðra og óvitaðra gildi.

Orkugjafa Bus (Spennustýring Bus eða P-V Bus)

Orkugjafa bus, oft nefndur P-V bus, er mikilvægur hlutur í orkuserstöðagreiningu. Á þessari tegund bus eru tvö parametrar áður skilgreindir: stærð spenna, sem samræmist uppruna spenna, og virkt orka (sann orka) P, sem samsvarar orkugjafa metinu. Til að halda stærð spenna á fastu, skilgreindu gildi, er reaktivt orka set í kerfið eins og þarf. Þar með er reaktivt orka uppruna Q og fasahorn δ spenna á P-V bus óvitaðar sem þarf að reikna út gegnum orkuserstöðagreiningu reiknirit. Þessi ferli er mikilvægt til að tryggja stöðugleika og rétt virkni orkunar netið, vegna þess að að halda á sama spennustigi er auðveldara fyrir traust orkuleið.

Hendingar Bus (P-Q Bus)

Hendingar bus, einnig nefndur P-Q bus, er tengipunktur þar sem bæði virkt og reaktivt orka er dregið frá eða sett inn í rafbannalagan. Í samhenginu hendingarflæði greiningar, á þessum bus, eru virkt orka P og reaktivt orka Q gildi skilgreind á grundvelli tengdra hendinga. Aðal óvitaðar hér eru stærð og fasahorn spenna. Þó hendingar bus spenna sé leyfileg að breytast innan vissa mörk, venjulega um 5%, er það mikilvægt að halda hana innan þessara mörka fyrir rétt virkni tengdra rafbanna tækja. Fyrir hendingar, er fasahorn δ spenna minni mikilvæg en stærð spenna, vegna þess að flest rafbanna tækjum eru búin til að vinna á efstu námi stærð spenna.

Slökubus, Svängbus eða Miðill Bus

Slökubus spilar einkvæm og mikilvæg hlutverk í orkuserstöðum. Ólíkt öðrum bussum, gefur hann ekki beint orku neinu raunverulegu hendinga. Þar sem hann virkar sem orkurannsókn, er hann hægt að draga eða setja inn bæði virkt og reaktivt orka í orkuserstöð sem þarf. Í hendingarflæði greiningu, eru stærð og fasahorn spenna á slökubussi áður skilgreind. Venjulega, er fasahorn spenna á þessum bus sett á núll, sem gerir hann miðpunkt fyrir allt orkuserstöð. Virkt og reaktivt orka gildi fyrir slökubuss er fundið í lausn hendingarflæði jöfnu.

Begrep slökubuss kemur frá praktískum áskorunum hendingarflæði reikninga. Af því að I²R tappir innan orkuserstöð ekki hægt að spá fyrir, er ekki hægt að skilgreina nákvæmlega heildarskotun á hverju einstaka bus. Með því að merkja slökubuss, geta verkfræðingar lagt jöfnur yfir allt kerfið, sem tryggir að heildar hendingarflæði reikningarnir eru samræddir og nákvæmir. Núll-fasahorn reglan á slökubussi einfaldar stærðfræðileg myndun og greiningu orkuserstöð, sem gerir auðveldara skilning á raforku samböndum og orkuskiptum innan netið.