საერთაშორისო სისტემების ავტობუსების კლასიფიკაცია

ენერგიის სისტემებში ავტობუსების განმარტება და კლასიფიკაცია

ენერგიის სისტემაში ავტობუსი განიხილება როგორც კავშირის წერტილი, ჩვეულებრივ ვერტიკალური ხაზის სახით წარმოდგენილი, სადაც სხვადასხვა სისტემის კომპონენტები, როგორიცაა გენერატორები, ტვირთები და ფიდერები არიან შეერთებული. თითოეული ავტობუსი ქართული სისტემაში ხარისხდება როგორც ოთხი ძირითადი ელექტროტექნიკური რაოდენობით: ძაბვის სიდიდე, ძაბვის ფაზური კუთხე, აქტიური ძალა (ასევე ცნობილი როგორც ნამდვილი ძალა) და რეაქტიული ძალა. ეს რაოდენობები გამოსაჩინებელი როლი ითამაშებენ ენერგიის სისტემის ანალიზში და მისი ქცევისა და პერფორმანსის გაგებაში.

ტვირთის ნაწილაკების შესახებ შესაძლებელია ანალიზი, რომელიც მიზნიდან აღწერს ენერგიის სისტემის სტაბილურ მუშაობის პირობებს, თითოეული ავტობუსის მიერ დაკავშირებული ოთხი რაოდენობიდან ორი ცნობილია და დარჩენილი ორი უნდა განისაზღვროს. რა რაოდენობები მითითებულია, ავტობუსები შეიძლება კლასიფიცირდეს სამ განსხვავებულ კატეგორიაში: გენერაციის ავტობუსები, ტვირთის ავტობუსები და რთული ავტობუსები. ეს კლასიფიკაცია ეხმარება ტვირთის ნაწილაკების განტოლებების ფორმირებასა და გადასაჭრელად, რაც ინჟინერებს ეხმარება ეფექტურად ანალიზირონ ენერგიის სისტემის მუშაობა, გენერირების და დისტრიბუციის დაპლანება და ელექტროსადგურის საერთო სტაბილურობასა და ნადежობას დაუზღვევენ.

ქვემოთ მოცემული ცხრილში ჩამოთვლილია ავტობუსების ტიპები და მათთვის დაკავშირებული ცნობილი და უცნობი მნიშვნელობები.

გენერაციის ავტობუსი (ძაბვის კონტროლის ავტობუსი ან P-V ავტობუსი)

გენერაციის ავტობუსი, რომელიც ხშირად უწოდებენ P-V ავტობუსს, არის ძირითადი ელემენტი ენერგიის სისტემის ანალიზში. ამ ტიპის ავტობუსზე წინასწარ არის მითითებული ორი პარამეტრი: ძაბვის სიდიდე, რომელიც შესაბამისია გენერირებულ ძაბვას, და აქტიური ძალა (ნამდვილი ძალა) P, რომელიც შესაბამისია გენერატორის რეიტინგს. ძაბვის სიდიდის მუდმივი და მითითებული მნიშვნელობის შესანარჩუნებლად რეაქტიული ძალა შეიძლება შეიტანოს სისტემაში რეკვირიტის მიხედვით. შესაბამისად, რეაქტიული ძალის გენერაცია Q და ძაბვის ფაზური კუთხე δ P-V ავტობუსზე არის უცნობები, რომლებიც უნდა გამოითვალოს ენერგიის სისტემის ანალიზის ალგორითმების საშუალებით. ეს პროცესი ძალიან მნიშვნელოვანია ენერგიის საგრიდის სტაბილურობისა და სწორი მუშაობის დასაზრგადებლად, რადგან მუდმივი ძაბვის დონის შესანარჩუნებლად საჭიროა ნადეჟობის დარწმუნება.

ტვირთის ავტობუსი (P-Q ავტობუსი)

ტვირთის ავტობუსი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც P-Q ავტობუსი, არის კავშირის წერტილი, სადაც აქტიური და რეაქტიული ძალა არის ჩამოწერილი ან შეტანილი ელექტრო ქსელში. ტვირთის ნაწილაკების შესახებ ამ ავტობუსზე აქტიური ძალა P და რეაქტიული ძალა Q მნიშვნელობები შეიძლება შეიცავდეს დაკავშირებული ტვირთების მახასიათებლებზე. ძირითადი უცნობები არის ძაბვის სიდიდე და ფაზური კუთხე. რითული ავტობუსის ძაბვა შეიძლება შეიცვალოს ტერპიმი დიაპაზონში, ჩვეულებრივ დაახლოებით 5%, მაგრამ მისი შესანარჩუნებლად ამ ზღვებში მნიშვნელოვანია დაკავშირებული ელექტრო მოწყობილობების სწორი მუშაობა. ტვირთებისთვის ძაბვის ფაზური კუთხე δ არის შესაბამისად ნაკლებად მნიშვნელოვანი ძაბვის სიდიდეზე დაკავშირებული, რადგან უმეტესი ელექტრო მოწყობილობები შესაბამისად დიზაინირებულია განსხვავებული ძაბვის სიდიდეების დიაპაზონში ეფექტურად მუშაობისთვის.

რთული, რხევის ან რეფერენციის ავტობუსი

რთული ავტობუსი არის უნიკალური და საჭირო როლი ენერგიის სისტემებში. სხვა ავტობუსების განსხვავებით, ის არ სარგებლობს ფიზიკური ტვირთის დასართავად. ის არის როგორც ენერგიის რეზერვუარი, რომელიც შეიძლება აბსორბიროს ან შეიტანოს აქტიური და რეაქტიული ძალა ენერგიის სისტემაში რეკვირიტის მიხედვით. ტვირთის ნაწილაკების ანალიზში რთული ავტობუსის ძაბვის სიდიდე და ფაზური კუთხე წინასწარ არის მითითებული. ტრადიციულად, ძაბვის ფაზური კუთხე ამ ავტობუსზე იყენება ნული, რაც ხდება რეფერენციის წერტილად მთელი ენერგიის სისტემისთვის. რთული ავტობუსის აქტიური და რეაქტიული ძალის მნიშვნელობები განისაზღვრება ტვირთის ნაწილაკების განტოლებების გადასაჭრელად.

რთული ავტობუსის კონცეფცია წარმოადგენს ტვირთის ნაწილაკების ანალიზის პრაქტიკული გამოწვევების შედეგს. რადგან ენერგიის სისტემის I²R დანაკლებები შესაძლებლობით ზუსტად არ შეიძლება წინასწარ განსაზღვროს, ეს ხდება შესაძლებელი დაკავშირებული ძალის ზუსტი მითითება თითოეულ ავტობუსზე. რთული ავტობუსის დიზაინირებით ინჟინერებს შეუძლიათ ბალანსირდენ ძალის განტოლებები სისტემის მთლიანობაში, რაც უზრუნველყოფს ტვირთის ნაწილაკების განტოლებების კონსისტენტურობასა და ზუსტებას. რთული ავტობუსის ნულოვანი ფაზური კუთხე განსაზღვრა გამარტივებს ენერგიის სისტემის მათემატიკურ მოდელირებასა და ანალიზს, რაც უზრუნველყოფს ელექტრო ქსელში ელექტრო ურთიერთობებისა და ძალის გაცვლილობების უფრო მარტივ გაგებას.