Elektr tizim otobuslarini tasniflashi

Энергетик тизимларда автобусларнинг аниқланиши ва ташkil etilishi

Энергетик тизимда автобус касалати булиш нуқта сифатида аниқланади, адатта вертикал чизиқ билан белгиланади, бунда жергириш, иштирокчи ва линиялар кабилдир. Ар бир автобус энергетик тизимда төрт маҳмудий электр қиймати бошкарувга эга: напряжение миқдори, напряжение фазаси, актив куч (хақиқий куч) ва реактив куч. Бул қийматлар энергетик тизимдин жооп берууси ва ишмерлигини талкылашу ва түшүнууга маңли рол ойнойд.

Иштирокчилар юруши изиловлари, энергетик тизимдин стабилизация - холати ишмерлигини талкылаш максатида амалга ашылади, ар бир автобуста берилиган төрт қийматдан икиси белгиланади, қолган икиси аниқлану керак. Бул қийматлар кайсыи белгиланганга қараб, автобустар уч гурӯхга буюрук ташкил этилиши мумкин: жергириш автобуси, иштирокчи автобуси ва слак автобуси. Бул буюрук иштирокчилар юруши теңламаларини формулалаштуриш ва ечишга ярдам беради, инженерлер энергетик тизимдин ишмерлигини талкылаш, жергириш ва таркатиш барқарорлигини пландаш, ва электр тармоғининг жалпы стабилизациясини ва ишончлилигин камсауға имконият беради.

Келтирилган таблицада автобустар түрлари ва аларга багиса белгиланган ва белгиланмаган қийматлар көрсатилген.

Жергириш автобуси (Напряжение буйруқчи автобуси ёки P-V автобуси)

Жергириш автобуси, йигит P-V автобуси деган аталма билан да белгиланади, энергетик тизим талкинда маҳмудий элемент. Бул автобуста ики параметр аввалдан белгиланади: жергириш напряжения миқдори, жергириш напряженияга мос келади, ва актив куч (хақиқий куч) P, жергириш рейтингиге мос келади. Напряжение миқдорини так, белгиланган қийматда саклаш учун, зарур бўлганда системага реактив куч киритилади. Натижеда, реактив куч жергириши Q ва P-V автобусидаги напряжение фазаси δ энергетик тизим талкин алгоритмлари ёрдамида ечиси керак. Бул процесс энергетик тармоқнинг стабилизациясини ва туғри ишмерлигини камсау үчун маңли, чунки ишончли электр жеткирини камсау учун так напряжение деңгизини саклаш маңли.

Иштирокчи автобуси (P-Q автобуси)

Иштирокчи автобуси, йигит P-Q автобуси деган аталма билан да белгиланади, электр тармоғидан ёки электр тармоғига актив ва реактив куч чиқарилиши ёки киритилиши нуқта сифатида ишлатилади. Иштирокчилар юруши изиловлари контекстинда, бул автобуста актив куч P ва реактив куч Q қийматлари иштирокчи лозимчиларига қараб белгиланади. Асосий белгисизликлар бу напряжение миқдори ва фазаси. Иштирокчи автобуси напряженияни 5% гача муважжаб диапазонда ўзгартириши мумкин, бирок бул чегаралар ичинда саклаш электр приборларининг туғри ишмерлиги үчун маңли. Иштирокчилар учун напряжение фазаси δ напряжение миқдорига назарда келинганга карра-карра, кўпчилик электр приборлари белгиланган диапазондаги напряжение миқдорида эффективно ишлейди.

Слак, Свинг ёки Радифа автобуси

Слак автобуси энергетик тизимда уникал ва маңли рол ойнойди. Башка автобустардан айырмаси, у ҳеч кайси физикалык иштирокчига куч тақмин этмайди. Орнина, у энергетик тизимга зарур бўлганда актив ва реактив кучни киритиш ёки чиқариш қобилетига эга. Иштирокчилар юруши талкинда, слак автобусидаги напряжение миқдори ва фазаси аввалдан белгиланади. Маслаҳат бойича, бул автобуста напряжение фазаси нольга тушунади, бул барча энергетик тизим учун радифа нуқта булиб қолади. Слак автобуси актив ва реактив куч қийматлари иштирокчилар юруши теңламаларини ечишда аниқланади.

Слак автобуси концепцияси иштирокчилар юруши изиловлари практикали муаммоларидан пайда болган. Энергетик тизимдаги I²R юборилмалари аввалдан так аниқланиши мумкин эмас, шунинг учун ар бир автобуста жами киритилган кучни так белгилаш мумкин эмас. Слак автобусини белгилаш орқали инженерлар тизимдаги куч теңламаларини мувозаната олажак, бул жами куч юруши изиловларининг так ва анога булишини камсаёт. Слак автобусидаги ноль фаза буюруви энергетик тизим математик моделированиясини ва талкинини соддалаштиради, электр тармоқдаги электр муносабатлари ва куч алмашувларини расмий тушунушига ярдам беради.