Электр жүйесінің шиндерінің түрлері
Электр жүйесіндегі автобустардың анықтамасы және түрлері
Электр жүйесінде автобус деп генераторлар, жүктемелер және жеделдер сияқты системаның бөлшектерін бір-бірімен байланыстыру нүктесін айтады, ол көбінесе вертикаль сызық ретінде көрсетіледі. Электр жүйесіндегі әрбір автобус төрт маңызды электрлық шаммен сипатталады: напряжение мөлшері, напряжение фаза бұрышы, активті энергия (немесе нақты энергия) және реактивті энергия. Бұл шамдар электр жүйесінің құбылысы мен жұмыс істейішін талдау және түсіну үшін маңызды роль ойнаиды.
Жүк ағыс талдауларында, электр жүйесінің стабилді жұмыс істеу шарттарын талдау мақсатында, әрбір автобустағы төрт шамдың екісі белгілі, ал қалған екісі анықталуы керек. Белгіленген шамдарға қарай автобустар үш айырмашылықтай түрге бөлінеді: жүк беру автобустары, жүк автобустары және слак автобустары. Бұл түрлердің бөлінуі жүк ағыс теңдеулерін құрастыру және шешуге көмектеседі, инженерлерге электр жүйесінің жұмыс істеуін тиімді талдау, энергия жасау және тарату жоспарлау, электр желісінің жалпы стабилділігі мен иоымдылығын қамтамасыз ету мүмкіндігін береді.
Төмендегі кестеде автобустардың түрлері және оларға байланысты белгілі және белгісіз мәндер көрсетілген.
Жүк беру автобусы (Напряжение басқару автобусы немесе P-V автобусы)
Жүк беру автобусы, кошымша P-V автобусы деп аталатын, электр жүйесін талдауда маңызды элемент болып табылады. Бұл түрдегі автобуста екі параметр алдын-ала белгіленеді: жасалған напряжениенің деңгейімен сәйкес напряжение мөлшері және генератордың жүк беру мөлшеріне сәйкес активті энергия (нақты энергия) P. Напряжение мөлшерін тұрақты, белгіленген мәнде сақтау үшін реактивті энергия системаға қажетті жағдайда енгізіледі. Сондықтан, реактивті энергия жасау Q және P-V автобусындағы напряжение фаза бұрышы δ электр жүйесін талдау алгоритмі арқылы есептелуі керек. Бұл процесс электр желісінің стабилділігі мен дұрыс жұмыс істеуі үшін маңызды, өйткені турақты напряжение деңгейін сақтау - иолай энергия беру үшін маңызды.
Жүк автобусы (P-Q автобусы)
Жүк автобусы, кошымша P-Q автобусы деп аталатын, активті және реактивті энергияны электр желісінен алу немесе енгізу үшін пайдаланылады. Жүк ағыс талдаулар контекстінде, бұл автобуста активті энергия P және реактивті энергия Q мәндері байланыстырылған жүктердің қасиеттеріне сәйкес белгіленеді. Негізгі белгісіз мәндер - напряжение мөлшері және фаза бұрышы. Жүк автобусындағы напряжение мөлшері қабылданатын диапазонда өзгеруі мүмкін, адатта 5% аймағында, бірақ бұл шектерді сақтау байланыстырылған электр приборларының дұрыс жұмыс істеуі үшін маңызды. Жүктер үшін напряжение фаза бұрышы δ напряжение мөлшерінен қарағанда маңызды емес, себебі көптеген электр приборлары белгілі бір напряжение мөлшерлерінде үздік жұмыс істейді.
Слак, свинг немесе басқарадық автобус
Слак автобусы электр жүйелерінде өзінің өзгеше және маңызды рөлін ойнайды. Басқа автобустармен салыстырғанда, ол физикалық жүктерге жасыратын энергия беру үшін түрлі емес. Ол, қажет болғанда активті және реактивті энергияны электр жүйесіне қабылдау немесе енгізу арқылы энергия резервуары ретінде әсер етеді. Жүк ағыс талдауында слак автобустағы напряжение мөлшері мен фаза бұрышы алдын-ала белгіленеді. Көзікті, бұл автобустағы напряжение фаза бұрышы нөлге тең етіледі, бұл бүкіл электр жүйесі үшін басқарадық нүкте болып табылады. Слак автобустың активті және реактивті энергия мәндері жүк ағыс теңдеулерін шешу кезінде анықталады.
Слак автобусының концепциясы жүк ағыс есептеулеріндегі практикалық қиындықтардан пайда болады. Электр жүйесіндегі I2R жоюларын алдын-ала так анықтау мүмкін емес, сондықтан арнайы автобустағы жалпы енгізілген энергиян так белгілеу мүмкін емес. Слак автобусты белгілеу арқылы инженерлер системадағы энергия теңдеулерін теңестіре алады, бұл жүк ағыс есептеулердің дұрыс және так болуын қамтамасыз етеді. Слак автобустағы нөл фаза бұрышы конвенциясы электр жүйесін математикалық модельдеу және талдау процесін ыңғайласады, бұл электр желісіндеғі электрлық араласқан орта және энергия айналымдарын түсіну үшін ыңғайлы болады.
