ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨਾਦਾਰੀ

ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ ਦਾ ਪਰਚਾ

ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਬਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਮਰ ਉੱਤੇ ਸਹੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਰੀਤੋਂ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ 95-99% ਦੇ ਬੀਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਬਹੁਤ ਥੋੜੀਆਂ ਹਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ 99.7% ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁਟ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਟਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਤੇਠਾਂ 1-2% ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਣ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਓਸੀ ਅਤੇ ਐਸੀ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਰੇਟਡ ਕਾਰਖਾਨੀ ਅਤੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਖਾਨੀ ਦੀਆਂ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਪਰ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰੀ ਅਤੇ ਸਕੈਂਡਰੀ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀਆਂ ਸਹਾਰੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਨਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਗੁਣਵਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਧਾਅ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ ਸਧਾਰਨ ਰੀਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਆਉਟਪੁਟ ਪਾਵਰ ਰੇਟਡ ਲੋਡਿੰਗ (ਵੋਲਟ-ਏਂਪੀਅਰ) ਦੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦਾ ਗੁਣਨਫਲ ਹੈ

• ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਕੋਪਰ ਲੋਸ਼ਨਾਂ + ਲੋਹਾ ਦੀ ਲੋਸ਼ਨਾ + ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਸ਼ਨਾ + ਸਟਰੇ ਲੋਡ ਲੋਸ਼ਨਾ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ।

• ਲੋਹਾ ਦੀਆਂ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਹਿਸਟੀਰੀਸਿਸ ਅਤੇ ਈਡੀ ਕਰੰਟ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਣਿਤਿਕ ਰੀਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ,
  ਹਿਸਟੀਰੀਸਿਸ ਲੋਸ਼ਨਾ :
  
  ਈਡੀ ਕਰੰਟ ਲੋਸ਼ਨਾ :
  
  ਜਿੱਥੇ kh ਅਤੇ ke ਸਥਿਰ ਹਨ, Bmax ਕੋਰ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਘਣਤਾ ਹੈ, f ਸੋਸ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੈ, ਅਤੇ t ਕੋਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ। ਹਿਸਟੀਰੀਸਿਸ ਲੋਸ਼ਨਾ ਵਿਚ ਪਾਵਰ 'n' ਸਟੈਨਮੈਟਜ ਸਥਿਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 2 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  

• ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਥੋੜੀਆਂ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਵਾਲੇ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਲਈ ਇਹ ਨਗਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਲੀਕੇਜ ਫਲਾਕਸ ਮੈਟਲ ਫ੍ਰੈਮ, ਟੈਂਕ ਆਦਿ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਡੀ ਕਰੰਟ ਉਤਪਨਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਟਰੇ ਲੋਸ਼ਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੋਡ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 'ਸਟਰੇ ਲੋਡ ਲੋਸ਼ਨਾ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਕੇਜ ਰੀਅਕਟੈਂਸ ਦੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਮਰੀ ਪਾਸੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸਮਾਨਕ ਸਰਕਿਟ ਨੀਚੇ ਦਿੱਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ Rc ਕਾਰਖਾਨੀ ਦੀਆਂ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿਮਮੇਦਾਰ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ (SC) ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਸ਼ਵਾਸ਼ਕ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਪਰ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿਮਮੇਦਾਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ

ਹੈਂ ਦੀਫਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ x% ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਰੇਟਡ ਲੋਡ 'S' (VA) ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਲਗਾਈ ਕੋਪਰ ਲੋਸ਼ਨਾ Pcufl(ਵਾਟ) ਹੋਵੇ ਅਤੇ cosθ ਲੋਡ ਦੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ Pi(ਵਾਟ) ਨੂੰ ਕਾਰਖਾਨੀ ਦੀ ਲੋਸ਼ਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਪਰ ਅਤੇ ਲੋਹਾ ਦੀਆਂ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਵਕਤ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਟਰੈਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨੀਅਤਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਲਿਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ :