Kaj je motor z vrvastim rotorem?

Kaj je motor s kletno kleščjo?

Definicija motora s kletno kleščjo

Motor s kletno kleščjo je motor z rotorjem, ki podobno glede na kletno kleščjo in deluje na osnovi elektromagnetizma. Rotor je valjkasta skupina iz laminirane jeklene plasti, ki vsebuje visokoprovodni kovin, kot sta aluminij ali bakar. Ko statorski ovini pretečejo napetost strmi toka, ustvari vrteč se magnetno polje. Ta postopek inducira električni tok v rotorju, ki ustvari svoje lastno magnetno polje, ki se naveže s poljem statorja in ustvarja navor.

Načelo delovanja

Ko se statorskemu ovitku zagotovi trofazni vir, ustanovi vrteč se magnetno polje v prostoru. Hitrost, s katero se vrtečo magnetno polje vrti, se imenuje sinhronna hitrost.

To vrtečo magnetno polje inducira napetost v rotorju, tako da začne teči kratkoslovnik v rotorju. Ti rotorjski toki generirajo samomagnetno polje, ki bo v interakciji s magnetnim poljem statorja. Sedaj bo rotorjsko polje poskušalo delovati nasprotno s svojim vzrokom, tako da rotor začne slediti vrtečemu magnetnemu polju.

Ko rotor zajame vrtečo magnetno polje, rotorjski tok pada na nič, ker ni več relativnega gibanja med vrtečim magnetnim poljem in rotorjem. Zato je v tem trenutku tangencialna sila na rotorju enaka nič, tako da rotor začasno upočasni. Po upočasnitvi rotora se ponovno vzpostavi relativno gibanje med rotorjem in vrtečim magnetnim poljem, tako da je opet induciran rotorjski tok. Tako se ponovno obnovi tangencialna sila vrtenja rotora, tako da rotor spet začne slediti vrtečemu magnetnemu polju, tako da rotor ohranja konstantno hitrost, ki je le manjša od hitrosti vrtečega magnetnega polja ali sinhronne hitrosti.

Zlom meri razliko v hitrosti med vrtečim magnetnim poljem in rotorjem. Frekvenca rotorjskega toka je enaka zmnožku zloma s frekvenco strmnega toka.

Struktura motora s kletno kleščjo

Motor s kletno kleščjo se sestoji iz naslednjih delov:

• Stator

• Rotor

• Ventilator

• Lepa

Stator

Sestavljen je iz trofaznega ovitka z železnim jedrom in kovinsko omanto. Položaj ovitka mu omogoča, da je električno in mehansko 120° razmaknjen v prostoru. Oviti so montirani na laminirano železno jedro in zagotavljajo nizko upornost za magnetni tok, ki ga generira napetost strmnega toka.

Rotor

To je del motora, ki se bo vrtil, da bo zagotovil mehanski izhod pri določeni količini električne energije. Nominativni izhod motora je označen v koňskih močeh na namestniški plošči. Sestavljen je iz valjka, kratkopovezanega bakra/aluminija in železnega jedra. Rotorjsko jedro je laminirano, da se izogne izgubam energije zaradi vikorov in histerze. Vodiči so naklonjeni, da se izognemo efektu zaklepanja med začetnim delovanjem in da bi zagotovili boljšo pretvorbo med statorjem in rotorjem.

Ventilator

Ventilator je priklopljen na zadnji del rotora, da zagotovi menjavo toplote, tako da ohranja temperaturo motora znotraj mej.

Lepa

Lepa so zagotovljene kot podlaga za gibanje rotora in ohranjajo gladko vrtenje motora.

Uporaba motora s kletno kleščjo

• Centrifugalni črpalki

• Industrijski pogoni (npr. za pogon transportnih trakov)

• Veliki ventilatorji in dušilniki

• Orodni stroji

• Tokari in druga obratovalna oprema

Prednosti motorjev s kletno kleščjo

• Nizka cena

• Manjše zahtevajo za vzdrževanje (ker nimajo kliznih kolobarjev ali štetoč)

• Dobra regulacija hitrosti (ohranjujejo konstantno hitrost)

• Visoka učinkovitost pri pretvorbi električne energije v mehansko energijo (med delovanjem, ne ob zagonu)

• Boljša regulacija toplote (to je, ne postane tako topel)

• Kompakten in lahek

• Vzročno varnost (ker ni štetoč, ki bi odstranile tveganje pojavljanja iskrenja)

Nedostatki motorjev s kletno kleščjo

• Regulacija hitrosti je zelo slaba

• Čeprav so zelo energetsko učinkoviti, ko delujejo na polno obremenitev, porabijo veliko energije ob zagonu

• Večjo občutljivost na fluktuacije v napajalnem voltazu. Ko se napajalni voltaz zmanjša, indukcijski stroj porabi več toka. Med padci napetosti se povečanje napetosti nasiti magnetne komponente motora s kletno kleščjo

• Imajo lastnosti visokega začetnega toka in razlike v začetnem navoru (začetni tok lahko doseže 5-9-krat več kot polna obremenitev; Začetni navor lahko doseže 1,5-2-krat več kot polna obremenitev)

Sprememba dizajna

S spreminjanjem oblike rotorjskega roda se lahko zlahka prilagodi lastnosti motora, kot so hitrost in navor, da bodo ustrezale specifičnim zahtevam.

Povzetek

Pri izbiri motora s kletno kleščjo je potrebno upoštevati dejavnike, kot so tip obremenitve, zahteve glede napajanja in voltaza, okoljske in klimatske pogoji, raven zaščite in vzročne zahteve, ter zahteve glede vzdrževanja in popravljanja. Prvič, glede na dejanski tip obremenitve izberite primeren motor, na primer za visok navor in nizko hitrost izberite močnejši motor; Za visoko hitrost in nizki navor izberite manjši motor. Hkrati je potrebno upoštevati zahteve glede napajanja in voltaza, tako da se ravni moči in voltaza motora ujemata z dejanskimi uporabnimi scenariji.