Što je motor s kavezom zvijera?

Što je motor sa kavezom zecica?

Definicija motora sa kavezom zecica

Motor sa kavezom zecica je motor s rotorom koji izgleda kao kavez za zečeve i funkcionira na osnovi elektromagnetizma. Rotor je cilindrična sklopina od laminiranog čelika koja sadrži vrlo provodljiv metal poput aluminija ili bakra. Kada strujni tok prolazi kroz vijke statora, stvara se rotirajuće magnetsko polje. Taj proces inducira električni tok u rotoru, što stvara njegovo magnetsko polje koje interaguje s poljem statora kako bi se stvorio moment.

Princip rada

Kada se trofazni napajanje dostavlja vijcima statora, uspostavlja se rotirajuće magnetsko polje u prostoru. Brzina na kojoj se magnetsko polje okreće naziva se sinkrona brzina.

Ovo rotirajuće magnetsko polje inducira napon u rotoru, tako da počinje teći struja kratkog spoja u rotoru. Ove rotorne struje generiraju vlastito magnetsko polje koje će interagirati s magnetskim poljem statora. Sada će magnetsko polje rotora pokušati raditi suprotno svom uzroku, pa će rotor početi pratiti rotirajuće magnetsko polje.

Kada rotor uhvati rotirajuće magnetsko polje, rotor struja pada na nulu jer više ne postoji relativni pokret između rotirajućeg magnetskog polja i rotora. Stoga, u tom trenutku, tangencijalna sila na rotoru je nula, pa se rotor privremeno usporava. Nakon usporavanja rotora, relativni pokret između rotora i rotirajućeg magnetskog polja ponovno se uspostavlja, tako da se opet induciraju rotorne struje. Tako se tangencijalna sila rotacije rotora opet obnavlja, tako da rotor opet počinje pratiti rotirajuće magnetsko polje, tako da rotor održava konstantnu brzinu koja je samo manja od brzine rotirajućeg magnetskog polja ili sinkrone brzine.

Slip mjeri razliku u brzini između rotirajućeg magnetskog polja i rotora. Frekvencija rotorne struje jednaka je slipu pomnoženom s frekvencijom napajanja.

Struktura motora sa kavezom zecica

Motor sa kavezom zecica sastoji se od sljedećih dijelova:

• Stator

• Rotor

• Ventilator

• Ležaj

Stator

Sastoji se od trofaznog vijka s željeznim jezgrom i metaličkim kućištem. Položaj vijka čini ga električki i mehanički 120° osim u prostoru. Vijci su montirani na laminirano željezno jezgro i pružaju niskouprtljanak put za magnetski fluks generiran strujnim tokom.

Rotor

To je dio motora koji će rotirati kako bi dao mehanički izlaz pri datoj količini električne energije. Nominirani izlaz motora označen je u KS na namestnicu. Sastoji se od valjka, prekidačkih bakrenih/aluminijskih štapova i željeznog jezgra. Jezgro rotora je laminirano kako bi se spriječile gubitke snage zbog cirkularnih struja i histerese. Vodiči su nagibnuti kako bi se sprečio efekt zupčanikovanja tijekom pokretanja i kako bi se osigurala bolja omjena između statora i rotora.

Ventilator

Ventilator je pričvršćen na stražnjem dijelu rotora kako bi osigurao razmjenu topline, tako da drži temperaturu motora unutar granica.

Ležaj

Ležaji su pruženi kao osnova za pokret rotora i održavaju gladko okrećanje motora.

Primjena motora sa kavezom zecica

• Centrifugalni pumpa

• Industrijski pogoni (npr. za pokretanje transportnih traka)

• Veliki ventilatori i bloweri

• Mašinsko oruđe

• Tokarne mašine i drugo obradno oprema

Prednosti motora sa kavezom zecica

• Niske su cijene

• Zahtijevaju manju održavaju (jer nemaju klizeće kolice ili otirke)

• Dobra regulacija brzine (drže konstantnu brzinu)

• Visoka učinkovitost u pretvaranju električne energije u mehaničku energiju (tijekom rada, a ne tijekom pokretanja)

• Bolja regulacija topline (nije toliko topli)

• Kompaktni i lagani

• Eksplozivnoprotretni (jer nemaju otirke koji eliminiraju rizik od iskre)

Nedostaci motora sa kavezom zecica

• Regulacija brzine je vrlo loša

• Iako su vrlo energetski učinkoviti kada rade na punoj opterećenosti, potrošavaju mnogo energije tijekom pokretanja

• Više su osjetljivi na fluktuacije napajanja. Kada se napajanje smanji, indukcijska mašina potroši više struje. Tijekom visokih napona, povećanje napona nasycuje magnetske komponente motora sa kavezom zecica

• Imaju karakteristike visokog početnog struja i razlike u početnom momentu (početni struja može biti 5-9 puta veći od struje punog opterećenja; Početni moment može biti 1,5-2 puta veći od momenta punog opterećenja)

Promjena dizajna

Promjenom oblika štapova rotora, mogu se lako prilagoditi performanse motora, poput brzine i momenata, kako bi se ispunili specifični zahtjevi.

Sažetak

Pri odabiru motora sa kavezom zecica, potrebno je uzeti u obzir faktore poput tipa opterećenja, zahtjeva za napajanjem i naponom, okruženjskih i klimatskih uvjeta, razine zaštite i eksplozivnoprotretnih zahtjeva, održavanja i servisa. Prvo, prema stvarnom tipu opterećenja, treba odabrati odgovarajući motor, npr. za opterećenje s visokim momentom i niskom brzinom, može se odabrati motor s velikom snalom; Za opterećenje s visokom brzinom i niskim momentom, odaberite motor s malom snalom. U isto vrijeme, potrebno je uzeti u obzir zahtjeve za napajanjem i naponom, kako bi se razini snage i napona motora prilagodile stvarnim primjenama.