Brekina Rewasî

Brakingî Rewşanbikin

Daxistina rewşanbikin, nrgî kînetîk a makinên çalak hatîn taybet kirin û li serê nrga derbasdara bûyer. Ev mekanîzmî ya braking daxistin da ku cihaz yana makinên çalak motorê ji bo şeweyên piştguh re bi tevahiyê xebitandin.

Navnîşan

• Vegavên Brakingî Rewşanbikin

• Brakingî Rewşanbikin li Motoran DC Shunt

• Brakingî Rewşanbikin li Motoran DC Series

Li ser şertên brakingî rewşanbikin, guharta elektrîkîya wanper li ser motor dibe. Bêtirîna, nergî elektromotivî gerî (Eb) motorê jêrîne nrga derbasdar (V). Vekirina wêjîna nrga vê ye wergerîna hundimîna robari an armatûra motor. Bi tenê vê, motor ji modê xebitandina herêmî yên wekî generator, nrgî mekanîkî ji cihaz yana makinên çalak biguherîne ji bo nrga elektrîkî û li serê nrga derbasdara bûyer.

Bi bîyî, brakingî rewşanbikin ne di şeweyên bikarber û berdest de ne. Di şeweyên zêde berdest de da heke motor ên bikekî were pêkhatîne. Ji kerema xwe, ji kerema çêdkerdanî, tevahî excitation motorê zêde bike. Vê demokrasîyan bixwaze ku du ekuasyonên herêmî yên guharta elektrîkî sistema bêne rast kirin, bi tenê vê energyê wergerî be di şertên şeweyên zêde berdest de.

Brakingî Rewşanbikin Dabardekirin

Di dema çêdkerdanî excitation motorê de, motor ne bi rêjeya magnetîk saturation bibike. Ev şirtîş bixwaze kontrol û operasyonê wergerî be di şertên brakingî rewşanbikin de.

Brakingî rewşanbikin bi serkeftî di motoran shunt û separately excited de bêne hatî. Lasa, ji bo motoran compound, brakingê tik li ser şertên weak series compounding bêne gihî. Ev îlimparastî şîfaqiya dizayn û configuration motoran di nîşankirinê veqetariyê û wergerîyê brakingî rewşanbikin de.

Vegavên Brakingî Rewşanbikin

Brakingî rewşanbikin ji bo vegavên ku drives hewce ne di hêla bikarber brake û şeweyên berdest bikin. Guherta nrgî kînetîkî ji nrga elektrîkî biguherîne bixwaze wergerî be di envîronmentên operasyonî dinamîk de.

Yek ji vegavên bi girîngî ya wê ye di ku speedê constant ji bo load descending bi potential energy zêde bêne rakirin. Li ser nrga çêdkerdana, brakingî rewşanbikin bixwaze kontrol bike şeweyê load, bi tenê vê operasyonê bêteve û wekîst bêne wergerî be.

Ev metoda braking di çend şopên industry de bikar îste ji bo kontrolkirina şeweyên motoran ku divê cihazan û makinan yên din bikin. Li trenên elektrîkî, ji bo managekirina şeweyên train di dema deceleration û downhill travel de, û li serê nrga grid bûyer. Di elevatoran, crane, û hoistan, brakingî rewşanbikin bixwaze kontrol precise şewey û wergerî be, bixwaze performansa systeman.

Wê ji kerema xwe ne ji bo motor bring in to a complete stop. Her lê, funksiyona herêmî ya wê ye ku şeweyên motor regulate bike ji bo şeweyên xebitandinê, bixwaze guherta nrgî mekanîkî ji bo nrga elektrîkî ji bo reuse. Şirtî fundamentalî ya regeneration ya Eb li jêrîne nrga derbasdar bêne. Ev şirtî hatine armature current reverse, bixwaze shift motor mode of operation from motoring to generating.

Brakingî Rewşanbikin li Motoran DC Shunt

Li şertên operasyonî herêmî, armature current of a DC shunt motor by the following equation:

Dynamicsî Brakingî Rewşanbikin

Ji kerema crane, hoist, û lift lowering a load, rotational speed motor can surpass its no - load speed. In this scenario, back electromotive force (EMF) of the motor exceeds the supply voltage. As a result, armature current Ia reverses direction, effectively turning the motor into a generator. This conversion allows kinetic energy from the descending load to be harnessed and fed back into the electrical supply, optimizing energy usage and providing a braking effect.

Brakingî Rewşanbikin li Motoran DC Series

DC series motors exhibit unique electrical characteristics during operation. As the motor speed increases, both the armature current and the field flux decrease. Unlike some other motor types, the back EMF Eb in a DC series motor typically cannot surpass the supply voltage under normal circumstances. However, regeneration remains feasible because the field current cannot exceed the armature current.

This braking mechanism is particularly crucial in applications where DC series motors are predominantly employed, such as in traction systems for trains and in elevator hoists. For instance, when an electric locomotive descends a gradient, maintaining a constant speed is essential for safety and efficiency. Similarly, in hoist drives, regenerative braking steps in to limit the speed when it reaches potentially hazardous levels, ensuring controlled operation.

One widely adopted approach for implementing regenerative braking in DC series motors involves reconfiguring them to operate as shunt motors. Given that the field winding of a DC series motor has low resistance, a series resistance is incorporated into the field circuit. This additional resistance plays a vital role in keeping the current within safe parameters, enabling the motor to function effectively in its new configuration and facilitating the conversion of mechanical energy into electrical energy during the braking process.