Regenerativ to'xtatish

Qayta ishlatiladigan frenalash

Qayta ishlatiladigan frenalashda, qo'llaniladigan mexanikaning kinetik energiyasi o'zgatirilib elektr tarmogiga qaytariladi. Bu frenlash mekanizmi, motorning yuklanmagan tezligidan yuqori tezlikda ishlashi va doimiy voqtinchalik shovqin ostida ekanligi paytida, qo'llaniladigan yuk yoki mexanika motorning tezligini oshirishga majbur bo'lganda ishga tushadi.

Mazmun

• Qayta ishlatiladigan frenalashning qo'llanishlari

• DC parallel motorda qayta ishlatiladigan frenalash

• DC serial motorda qayta ishlatiladigan frenalash

Qayta ishlatiladigan frenalash shartlarida, motor ichida nihoyat katta elektr o'zgarishi sodir bo'ladi. Ayniqsa, motorning orqa elektromotiv kuchi Eb ta'minot voltajidan V yuqoriroq bo'lib, bu voltaj munosabati o'zgarib, motor armaturasi tokining yo'nalishi o'zgaradi. Natijada, motor odatdagi ish rejimidan generatsiya rejimiga o'tib, qo'llaniladigan yukdan kelgan mexanik energiyani elektr energiyasiga o'zgartirib, uni ta'minot manbalarga qaytaradi.

Eslatma, qayta ishlatiladigan frenalash faqat tez tezliklar uchun cheklangan emas. Agar motor alohida voqtinchalik generator sifatida sozlangan bo'lsa, juda past tezliklardagi qo'llanish ham samarali bo'lishi mumkin. Motor tezligi kamayish bilan, uning voqtinchalik darajasi nazorat bilan oshiriladi. Bu tuzilish, tizimning elektr jihatdan muvofiqlikka ega bo'lgan ikki asosiy tenglamalarni qanoatlantiradi, shuning uchun past tezlik shartlari ostida ham samarali energiya qaytarish mumkin.

Qayta ishlatiladigan frenalash davom etadi

Motorning voqtinchalik darajasini oshirish jarayonida, uning magnit maydoni doimiy ravishda to'la bo'lmaydi. Bu xususiyat, qayta ishlatiladigan frenalash shartlarida samarali nazorat va ishni ta'minlaydi.

Qayta ishlatiladigan frenalash parallel va alohida voqtinchalik motorda muvaffaqiyatli amalga oshirilishi mumkin. Ammo kompleks motorda, bu frenlash faqat zayıf serial kompozitsiya shartlari ostida amalga oshirilishi mumkin. Bu cheklash, motorni dizayn va sozlashning qayta ishlatiladigan frenalashning imkoniyati va samaradorligini aniqlashda muhim ekanligini ko'rsatadi.

Qayta ishlatiladigan frenalashning qo'llanishlari

Qayta ishlatiladigan frenalash, qo'llaniladigan yuklarni tez-tez frenlash va kamaytirish talab qilinadigan holatlarda eng yaxshi qo'llaniladi. Kinetik energiyani elektr energiyasiga o'zgartirish imkoniyati, bu dinamik ish rejimlari uchun juda samarali bo'ladi.

Uning eng qiymatli qo'llanishlari, yuqori potentsial energiyaga ega bo'lgan pasayish yukining doimiy tezligini saqlashda joylashadi. Pasayish jarayonida yaratilgan energiyani foydalanish orqali, qayta ishlatiladigan frenalash yukning tezligini nazorat qiladi, xavfsiz va barqaror ishni ta'minlaydi, shuningdek, bu energiya bekor qilinmasdan qaytariladi.

Bu frenlash usuli, turli xil yuklarni harakatga keltiradigan motorlarning tezligini boshqarish uchun bir qator sohalarda keng qo'llaniladi. U elektrli lokomotivlarda, poyezdning tezligini kamaytirish va tepasiga borish paytida nazorat qilishda, shuningdek, energiyani elektr tarmogiga qaytarishda muhim rol o'ynaydi. Liftlarda, kranlarda va pod'yemniklarda, qayta ishlatiladigan frenalash aniq tezlik nazoratini va energiya saqlanishini ta'minlaydi, bu sistemalarning umumiy samaradorligini va ishlashini oshiradi.

Eslatma, qayta ishlatiladigan frenalash, motorning butunlay to'xtashini ta'minlash uchun mo'ljallangan emas. Uning asosiy vazifasi, motorning yuklanmagan tezligidan yuqori tezlikda ishlash paytida, mexanik energiyani elektr energiyasiga o'zgartirish va qayta ishlatishni ta'minlashdir. Regeneratsiya uchun asosiy shart, orqa elektromotiv kuch (Eb) ta'minot voltajidan (V) yuqori bo'lishi kerak. Bu shart, armatura tokining yo'nalishini o'zgartiradi va motorning ish rejimini motorlikdan generatsiya rejimiga o'tkazadi.

DC parallel motorda qayta ishlatiladigan frenalash

Oddiy ish rejimida, DC parallel motorning armatura toki quyidagi tenglama orqali aniqlanadi:

Qayta ishlatiladigan frenalash dinamikasi

Kran, pod'yemnik yoki lift yukni pasaytirayotganda, motorning aylanish tezligi uning yuklanmagan tezligidan yuqori bo'lishi mumkin. Bu holatda, motorning orqa elektromotiv kuchi (EMF) ta'minot voltajidan yuqori bo'ladi. Natijada, armatura toki Ia yo'nalishi o'zgaradi va motor generatsiya rejimiga o'tadi. Bu o'zgarish, pasayish yukidan kelgan kinetik energiyani o'zgartirib, elektr tarmogiga qaytaradi, energiya ishlatilishini optimallashtiradi va frenlash effekti beradi.

DC serial motorda qayta ishlatiladigan frenalash

DC serial motorlar, ish rejimida xususiy elektr xususiyatlarga ega. Motor tezligi oshirilganda, armatura toki va maydon fluxsi kamayadi. Boshqa motor turlariga nisbatan, DC serial motorning orqa EMF si (Eb) oddiy holatlarda ta'minot voltajidan oshmaydi. Ammo, regeneratsiya hali ham amalga oshirilishi mumkin, chunki maydon toki armatura tokidan oshmasligi mumkin.

Bu frenlash mekanizmi, DC serial motorlar asosan qo'llaniladigan sohalarda, masalan, poyezdlar uchun traksiya tizimlari va lift pod'yemniklari uchun muhim ahamiyatga ega. Misol uchun, elektrli lokomotiv tepaga borayotganda, xavfsizlik va samaradorlik uchun doimiy tezlikni saqlash zarur. Shunday qilib, pod'yemniklarda, qayta ishlatiladigan frenalash, tezlik xavfsizlik darajasini oshirganda, nazorat qilish uchun kiradi, shuning uchun nazoratlangan ishni ta'minlaydi.

DC serial motorlarda qayta ishlatiladigan frenalashni amalga oshirish uchun eng ko'p qo'llaniladigan usul, ularni parallel motorlarga qaytarish orqali amalga oshiriladi. DC serial motorning maydon saraligining past om ga ega bo'lganligi sababli, maydon saraligiga qo'shimcha om qo'shiladi. Bu qo'shimcha om, tokni xavfsiz parametrlar ichida saqlashda muhim rol o'ynaydi, motorning yangi sozlashida samarali ishlashini ta'minlaydi va frenlash jarayonida mexanik energiyani elektr energiyasiga o'zgartirishni ta'minlaydi.