Regeneratīvā bremsēšana

Regeneratīvās spēka slodze

Regeneratīvās spēka slodzē, paņemta un atgriezta pie enerģijas avota tiek iekārtojuma kinētiskā enerģija. Šis slodzes mehānisms sākas darboties, kad pārvadājamais krājums vai iekārta piespiež dīkstrāvlī motora darboties ar ātrumu, kas pārsniedz tukša krājuma ātrumu, uzturējot nemainīgu uzglabāšanu.

Satura rādītājs

• Regeneratīvās spēka slodzes lietojumi

• Regeneratīvās spēka slodze DC šūnu motoros

• Regeneratīvās spēka slodze DC virzieniem motoros

Regeneratīvās spēka slodzes apstākļos motorā notiek nozīmīga elektriskā transformācija. Konkrēti, motors atpakaļelektromotivitāte Eb pārsniedz piegādes voltāžu V. Šī voltāžu attiecību mainība noved pie motoru armatūras strāvas virziena maiņas. Tādējādi motors pāriet no normālā darbības režīma, lai funkcionētu kā ģeneratoris, pārveidojot mehānisko enerģiju no pārvadājamā krājuma par elektrisko enerģiju un to atgriežot pie enerģijas avota.

Jāatzīmē, ka regeneratīvās spēka slodze nav ierobežota tikai augsta ātruma situācijām. To var efektīvi ieviest arī ļoti zemos ātrumus, ja motors ir konfigurēts kā atsevišķi uzglabātais ģeneratoris. Kad samazinās motora ātrums, tā uzglabāšanas līmenis tiek kontrolēti palielināts. Šī pielāgošana nodrošina, ka tiek apmierinātas divas galvenās vienādojumi, kas regulē sistēmas elektrisko uzvedību, ļaujot efektīvai enerģijas atjaunošanai pat zema ātruma apstākļos.

Turpinājums: Regeneratīvās spēka slodze

Motora uzglabāšanas palielināšanas procesā tas nedosas magnētiskā nasietā stāvoklī. Šī īpašība ļauj efektīvākai kontrolei un darbībai regeneratīvās spēka slodzes situācijās.

Regeneratīvās spēka slodzi var veiksmīgi ieviest šūnu un atsevišķi uzglabātos motoros. Tomēr, attiecībā uz savienoto motoru, slodze var tikt sasniegta tikai vāji virziena savienojuma apstākļos. Šī ierobežojuma uzsver motoru dizaina un konfigurācijas nozīmi, noteikot regeneratīvās spēka slodzes iespējamību un efektivitāti.

Regeneratīvās spēka slodzes lietojumi

Regeneratīvās spēka slodze ir īpaši piemērota lietojumiem, kurās braucieniem bieži jāslodzina un jāsamazina ātrums. Tā spēja pārveidot kinētisko enerģiju atpakaļ par elektrisko enerģiju padara to par ļoti efektīvu tādās dinamiskās darbības vides.

Viens no tā vērtīgākajiem lietojumiem ir pastāvīga ātruma uzturēšana lejošamies krājumam ar augstu potenciālo enerģiju. Pārņemot enerģiju, ko rod lejošanā, regeneratīvās spēka slodze palīdz kontrolēt krājuma ātrumu, nodrošinot drošu un stabila darbību, kā arī atjaunojot enerģiju, kas citādi tikt radīta.

Šī slodzes metode tiek plaši izmantota dažādās industrijās, lai kontrolētu motoru, kas pārvada dažādas krājumu veidus. Tā spēlē svarīgu lomu elektrolokomotīvēs, kur tā palīdz kontrolēt vilciena ātrumu samazināšanā un lejupejošos ceļos, gaidot enerģiju atpakaļ elektrotīklā. Liftos, krajos un krekos regeneratīvās spēka slodze ļauj precīzu ātruma kontrolēšanu un enerģijas ietaupījumu, palielinot šo sistēmu kopējo efektivitāti un veiktspēju.

Jāatzīmē, ka regeneratīvās spēka slodze nav paredzēta, lai motors pilnībā apturētos. Tā pamata funkcija ir regulēt motora ātrumu, kad tas darbojas virs tukša krājuma ātruma, veicinot mehāniskās enerģijas pārveidošanu par elektrisko enerģiju atkārtota lietošanai. Regenerācijas pamatnosacījums ir, ka atpakaļelektromotivitāte (Eb) jāpārsniedz piegādes voltāža. Šis stāvoklis noved pie armatūras strāvas maiņas, efektīvi mainot motora darbības režīmu no braukšanas uz ģenerēšanu.

Regeneratīvās spēka slodze DC šūnu motoros

Parastās darbības apstākļos DC šūnu motora armatūras strāva tiek noteikta ar šādu vienādojumu:

Regeneratīvās spēka slodzes dinamika

Kad krais, krekis vai liftu lejošanās krājums, motora rotācijas ātrums var pārsniegt tukša krājuma ātrumu. Šajā situācijā motora atpakaļelektromotivitāte (EMF) pārsniedz piegādes voltāžu. Tādējādi armatūras strāva Ia maina virzieni, efektīvi pārveidojot motoru par ģeneratoru. Šis pārveidojums ļauj lejošanās krājuma kinētisko enerģiju pārveidot un atgriezt pie elektrosaprātes, optimizējot enerģijas izmantošanu un sniedzot slodzes efektu.

Regeneratīvās spēka slodze DC virzieniem motoros

DC virzieniem motori izrāda unikālas elektriskās īpašības darbības laikā. Kad motora ātrums palielinās, gan armatūras strāva, gan lauka plūsma samazinās. Atšķirībā no dažiem citiem motoru tipiem, DC virzieniem motorā atpakaļelektromotivitāte Eb parasti nevar pārsniegt piegādes voltāžu parastos apstākļos. Tomēr, regenerācija paliek iespējama, jo lauka strāva nevar pārsniegt armatūras strāvu.

Šis slodzes mehānisms ir īpaši svarīgs lietojumos, kurās galvenokārt tiek izmantoti DC virzieniem motori, piemēram, traksi sistēmās un liftu krekos. Piemēram, kad elektrolokomotīve lejošanās nobīde, pastāvīga ātruma uzturēšana ir būtiska drošības un efektivitātes labad. Līdzīgi, krekos braukšanas slodze iejaucas, lai ierobežotu ātrumu, kad tas sasniedz potenciāli bīstamus līmeņus, nodrošinot kontrolētu darbību.

Viena no plaši izmantotajām metodēm regeneratīvās spēka slodzes ieviešanai DC virzieniem motoros ir to pārkonfigurēšana, lai tie darbotos kā šūnu motori. Ņemot vērā, ka DC virzieniem motora lauka vitiņa ir ar zemu pretestību, lauka shēmā tiek iekļauts sērijas pretestība. Šī papildu pretestība spēlē būtisku lomu, uzturējot strāvu drošos parametriem, ļaujot motoram efektīvi darboties jaunā konfigurācijā un veicinot mehāniskās enerģijas pārveidošanu par elektrisko enerģiju slodzes procesā.