ఇన్డక్షన్ మోటర్ ప్రారంభ వెళ్లినప్పుడేమైన కరెంట్ ఎందుకు రన్ చేస్తున్నప్పుడన్ని కంటే ఎక్కువగా తీసుకుంది

ఇన్డక్షన్ మోటర్ (Induction Motor) యొక్క ఆరంభంలో కార్యకలహంలో ఉన్నప్పుడైతే ఎక్కువ విద్యుత్ ప్రవాహం అవసరం అవుతుంది. ఇది మోటర్ యొక్క ఆరంభంలోని ఇలక్ట్రోమాగ్నెటిక్ లక్షణాల వల్లే. ఇక్కడ వివరణ ఇవ్వబడుతుంది:

1. ఆరంభంలో ఎక్కువ ప్రవాహం అవసరం

1.1 ఆరంభిక ఫ్లక్స్ నిర్మాణం

శూన్యమైన రోటర్ క్షేత్రం: ఆరంభంలో, రోటర్ స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు ఏ ప్రారంభిక ఘూర్ణాన చుట్టుకొన్న మైనాధికరణ క్షేత్రం ఉండదు. స్టేటర్ ద్వారా ఉత్పన్నం చేయబడిన ఘూర్ణాన చుట్టుకొన్న మైనాధికరణ క్షేత్రం రోటర్లో మైనాధికరణ ఫ్లక్స్ నిర్మాణం చేయాలి.

ఎక్కువ ప్రవాహం: ఈ ఆరంభిక ఫ్లక్స్ నిర్మాణం చేయడానికి, స్టేటర్ ఒక శక్తిశాలిన మైనాధికరణ క్షేత్రం ఉత్పత్తి చేయాలి, ఇది స్టేటర్ వైపుల ప్రవాహాన్ని ఎక్కువగా ప్రవహించాలనుకుంది.

1.2 తక్కువ శక్తి గుణకం

విలోమ ప్రవాహం: ఆరంభంలో, రోటర్ ఘూర్ణానం చేయడం లేదు, కాబట్టి రోటర్ ప్రవాహం మరియు స్టేటర్ ప్రవాహం మధ్య పెద్ద ప్రమాణ వ్యత్యాసం ఉంటుంది, ఇది శక్తి గుణకాన్ని చాలా తక్కువ చేస్తుంది.

రీయెక్టివ్ శక్తి అవసరం: తక్కువ శక్తి గుణకం అర్థం చేస్తుంది కొన్ని ప్రవాహం మైనాధికరణ క్షేత్రం నిర్మాణం కోసం వినియోగించబడుతుంది, ఇది ఉపయోగకర పన్ను చేయడం కాదు.

2. కార్యకలహంలో తక్కువ ప్రవాహం అవసరం

2.1 సంక్రమణ వేగం దిశగా దారి

రోటర్ క్షేత్ర నిర్మాణం: మోటర్ ఘూర్ణానం ప్రారంభమైనప్పుడు మరియు సంక్రమణ వేగం దిశగా దారి చేయడం జరుగుతుంది, రోటర్లో మైనాధికరణ ఫ్లక్స్ కూడా నిర్మాణం చేయబడుతుంది.

తగ్గ స్లిప్: స్లిప్ అనేది రోటర్ వేగం మరియు సంక్రమణ వేగం మధ్య వ్యత్యాసం. స్లిప్ తగ్గినప్పుడు, రోటర్ ప్రవాహం కూడా తగ్గుతుంది.

2.2 ఎక్కువ శక్తి గుణకం

తగ్గిన ప్రమాణ వ్యత్యాసం: మోటర్ వేగం పెరిగినప్పుడు, రోటర్ ప్రవాహం మరియు స్టేటర్ ప్రవాహం మధ్య ప్రమాణ వ్యత్యాసం తగ్గుతుంది, ఇది శక్తి గుణకాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

పెరిగిన కార్యకర శక్తి: ఎక్కువ శక్తి గుణకం అర్థం చేస్తుంది కొన్ని ప్రవాహం ఉపయోగకర పన్ను చేయడం కోసం వినియోగించబడుతుంది, ఇది రీయెక్టివ్ ప్రవాహం అవసరాన్ని తగ్గిస్తుంది.

3. ఆరంభంలో ప్రవాహం మరియు కార్యకలహంలో ప్రవాహం యొక్క పోల్చన

ఆరంభంలో ప్రవాహం: సాధారణంగా, ఇన్డక్షన్ మోటర్ యొక్క ఆరంభంలో ప్రవాహం రేటు పనిచేయడానికి ప్రవాహం యొక్క 6 లేదా 8 సార్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉంటుంది.

కార్యకలహంలో ప్రవాహం: సాధారణ పనిచేయడంలో, మోటర్ యొక్క ప్రవాహం రేటు విలువ దగ్గర స్థిరీకరించబడుతుంది, ఇది ఆరంభంలో ప్రవాహం కంటే చాలా తక్కువ.

4. ఆరంభంలో స్ట్రాటజీలు

ఆరంభంలో ఎక్కువ ప్రవాహం అవసరం తగ్గించడం మరియు శక్తి గ్రిడ్ మరియు మోటర్ యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి, కొన్ని ఆరంభంలో స్ట్రాటజీలు సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి:

డైరెక్ట్-ఓన్-లైన్ స్టార్టింగ్ (DOL):

మోటర్ను స్ట్రైట్ ప్రవాహంతో కనెక్ట్ చేయడం, చిన్న మోటర్లకు సుప్రసిద్ధమైనది.

స్టార్-డెల్టా స్టార్టింగ్:

ఆరంభంలో మోటర్ను స్టార్ కన్ఫిగరేషన్లో కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా ఆరంభంలో ప్రవాహాన్ని తగ్గించడం, తర్వాత చేరే వేగం చేరినప్పుడు డెల్టా కన్ఫిగరేషన్లో మార్చడం ద్వారా సాధారణ పనిచేయడం.

సోఫ్ట్ స్టార్టర్:

సిలికాన్-కాంట్రోల్డ్ రెక్టిఫైయర్లు (SCRs) లేదా ఇతర ఇలక్ట్రోనిక్ పరికరాలను ఉపయోగించి మోటర్ వోల్టేజ్ విలువను చలనంగా పెరగటం, ఇది స్మూథ్ స్టార్ట్ ప్రక్రియను మరియు ఆరంభంలో ప్రవాహాన్ని తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది.

వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్ (VFD):

మోటర్ యొక్క తరంగాంకం మరియు వోల్టేజ్ ని మార్చడం ద్వారా స్మూథ్ స్టార్ట్ మరియు వేగం నియంత్రణను ప్రాప్తం చేయడం.

సారాంశం

ఇన్డక్షన్ మోటర్ ఆరంభంలో ఎక్కువ ప్రవాహం అవసరం అవుతుంది, ఇది రోటర్లో ఆరంభిక మైనాధికరణ ఫ్లక్స్ నిర్మాణం చేయడానికి మరియు ఆరంభంలో శక్తి గుణకం చాలా తక్కువ ఉంటుంది. మోటర్ వేగం పెరిగినప్పుడు, రోటర్ మైనాధికరణ క్షేత్రం నిర్మాణం చేయబడుతుంది, స్లిప్ తగ్గుతుంది, శక్తి గుణకం మెరుగుతుంది, ఇది ప్రవాహాన్ని సాధారణ పనిచేయడ స్థాయికి తగ్గించుతుంది. యోగ్యమైన ఆరంభంలో స్ట్రాటజీలను ఉపయోగించడం ద్వారా, ఎక్కువ ఆరంభంలో ప్రవాహాన్ని తగ్గించడం సాధ్యం, ఇది శక్తి గ్రిడ్ మరియు మోటర్ యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించుతుంది.