Kial induktiva motoro duktas pli grandan koranton je komenco ol dum funkcii?

Indukta motoro (Induction Motor) trakonas pli grandan koranton dum startigo ol dum operacio pro la elektromagnetaj karakterizoj ene de la motoro je la startiga stadio. Jen detala klarigo:

1. Alta Koranta Postulo Dum Startigo

1.1 Establado de la Iniciala Magnetflujo

Neniu Iniciala Rotorfluo: Je startigo, la rotor estas stacionara kaj ne havas inicialan turnantan magnetan kampon. La turnanta magnetkampo produktita de la stator devas establi magnetfluon en la rotor.

Alta Indukta Koranto: Por establi ĉi tiun inicialan fluon, la stator devas generi fortan magnetan kampon, kio kaŭzas grandan koranton tra la stator bobenoj.

1.2 Malalta Potenco Faktoro

Malantaŭa Koranto: Je startigo, ĉar la rotor ankoraŭ ne turniĝas, estas granda fazdiferenco inter la rotor koranto kaj la stator koranto, rezultigante tre malaltan potencfaktoron.

Reaktiva Potenco Postulo: Malalta potencfaktoro signifas, ke plejparto de la koranto estas reaktiva koranto, uzata por establi la magnetan kampon anstataŭ fari utilan laboron.

2. Pli Malalta Koranta Postulo Dum Operacio

2.1 Proksimiĝo al Sinkrona Rapido

Establado de Rotor Fluo: Kiel la motoro komencas turniĝi kaj graduale proksimiĝas al sinkrona rapido, la magnetflujo en la rotor ankaŭ estas establitaj.

Malpliiĝo de Glito: Glito estas la diferenco inter la rotor rapido kaj la sinkrona rapido. Kiam glito malpliiĝas, la rotor koranto ankaŭ malpliiĝas.

2.2 Pli Alta Potenco Faktoro

Malpliiĝo de Fazdiferenco: Kiel la motorrapido pliiĝas, la fazdiferenco inter la rotor koranto kaj la stator koranto malpliiĝas, plibonorigante la potencfaktoron.

Plia Aktiva Potenco: Pli alta potencfaktoro signifas, ke pli multe de la koranto estas uzata por fari utilan laboron, reduktante la postulon por reaktiva koranto.

3. Komparo de Startiga Koranto kaj Operacia Koranto

Startiga Koranto: Tipe, la startiga koranto de indukta motoro povas esti 6-8 fojojn la norma operacia koranto, aŭ eĉ pli alta.

Operacia Koranto: Dum normala operacio, la motorokoranto stabiligas proksime de la norma valoro, signife pli malalta ol la startiga koranto.

4. Startigaj Strategioj

Por redukti la altan korantpostulon dum startigo kaj minimumigi la efekton sur la elektraranĝon kaj la motoron mem, kelkaj startigaj strategioj estas komune uzitaj:

Direkta Konectado al Linio (DOL):

Direkte konectante la motoron al la energofonto, taŭgas por malgrandaj motoroj.

Stelo-Delta Startigo:

Konectante la motoron en stela konfiguro dum startigo por redukti la startigan koranton, tiam ŝanĝante al delta konfiguro unufoje atingis certa rapido por normala operacio.

Mola Startilo:

Uzante silikonajn kontrolitajn rettigilojn (SCRs) aŭ aliajn elektronikajn aparatojn por graduale pliigas la motorvoltan, provizante molan startigan procezon kaj reduktante la startigan koranton.

Variabla Frekvenco Drajvo (VFD):

Ajustante la frekventon kaj volton de la motoro por atingi molan startigon kaj kontrolo de rapido.

Resumo

Indukta motoro trakonas pli grandan koranton dum startigo, ĉar ĝi bezonas establi inicialan magnetfluon en la rotor, kaj la potencfaktoro estas tre malalta en ĉi tiu stadio. Kiel la motorrapido pliiĝas, la rotor magnetkampo estas establitaj, glito malpliiĝas, kaj la potencfaktoro pliboniĝas, kaŭzante la koranton malpliiĝi al normalaj operaciaj niveloj. Per uzo de taŭgaj startigaj strategioj, la alta startiga koranto povas efektive reduktiĝi, minimumigante la efekton sur la elektraranĝon kaj la motoron.