Je ni Inter Turn Fault Protection?

Nini ni Mlinzi wa Matukio ya Inter Turn?

Maelezo ya Matukio ya Inter Turn

Matukio ya inter turn hutokea wakati uzimaji kati ya mizigo katika sloti moja ya stator inachomwa.

Misemo ya Kutambua

Matukio haya yanaweza kutambuliwa kwa kutumia mlindizi wa tofauti ya stator au mlindizi wa matukio ya dunia kwenye stator.

Ufanisi wa Mlinzi wa Inter Turn wa Stator

Mizizi makuu na mizizi makubwa ya sasa yanahitaji mlindizi wa inter turn wa stator ili kukataa matukio.

Mbinu ya Cross Differential

Mbinu ya cross differential ni muhimu zaidi kati yao. Katika msimbo huu, mizigo kwa kila fasi linagawishwa kwenye njia mbili za pamoja.

Kila njia inapatikana na mizizi ya current transformers (CTs) sawa, na maeneo yao ya pili yanaunganishwa kwa njia ya cross. Uunganishaji huo wa cross ni kwa sababu kiwango cha primary cha CTs mawili huondoka, tofauti na mlindizi wa tofauti wa transformer ambapo kiwango chake kinapopanda upande moja na kushuka upande mwingine.

Relay ya tofauti na resistor wa ustabilishaji wa series zinaunganishwa kwenye mfumo wa pili wa CTs. Ikiwa tutuko la inter turn litokee katika njia yoyote ya mizigo ya stator, litatengeneza utovu kwenye mitandao ya pili ya CTs, kusababisha relay ya tofauti 87. Mlinzi wa cross differential unapaswa kutumika kwa kila kitu bila kujali.

Msimbo Mwingine wa Mlinzi

Msimbo huu unatoa mlindizi kamili dhidi ya matukio ya ndani kwa kila mifano ya mizizi sawa bila kujali aina ya mizigo yaliyotumika au njia za uunganishaji. Tutuko la ndani kwenye mizigo ya stator huchanganya kiwango cha pili, linalofanikiwa kwenye mifano ya mizizi ya field na mikando ya generator. Kiwango hiki kinaweza kutumika kwa relay ya sensitive polarized kupitia CT na mfumo wa filter.

Msimbo huu unahusishwa na relay ya negative phase sequence, ili kutokutenga kutumika wakati wa matukio ya ghafla ya nje au mazingira ya mizizi isiyosawa. Ikiwa kuna asimetria ya nje kwenye eneo la generator, relay ya negative phase sequence hutokutenga kutumika kabisa, tu kunyoa circuit breaker mkuu, ili kutokutenga vifungo kwa rotor kutokana na athari za over rating za kiwango cha pili.