מה היא הגנה על תקלה בין סיבים?
מהו הגנה על תקלה בין סיבובים?
הגדרת תקלה בין סיבובים
תקלות בין סיבובים מתרחשות כאשר ההבודד בין מוליכים באותה נקודה של סיבוב הסטטור ניזוק.
שיטות גילוי
תקלות אלה ניתן לגילוי באמצעות הגנה דיפרנציאלית על הסטטור או הגנה על התקלה לארץ בסטטור.
החשיבות של הגנה בין סיבובים בסטטור
מפעלים יוצאי מתח גבוה ומפעלים גדולים מודרניים צריכים הגנה בין סיבובים בסטטור כדי למנוע תקלות.
שיטת הדיפרנציאל חוצה
מתוך השיטות, השיטה הדיפרנציאלית החוצה היא הנפוצה ביותר. במסגרת שיטה זו, הסיבוב עבור כל פאזה מחולק לשני מסלולים מקבילים.
לכל מסלול מותקנים טראנספורמטורי זרם זהים (CTs), והמשניים שלהם מחוברים בצורה חוצה. החיבור החוצה הוא מכיוון שהזרמים בצד הראשי של שני ה-CTs נכנסים, בניגוד להגנה דיפרנציאלית על המנוע שבו הזרם נכנס מצד אחד ויוצא מהשני.
רלאי דיפרנציאלי ומחסום יציבות טורי מחוברים על מעגל המשניים של ה-CT. אם תקלה בין סיבובים מתרחשת במסלול מסוים של הסטטור, היא יוצרת אי-איזון במעגלי המשניים של ה-CT, ומביאה לתגובה של רלאי הדיפרנציאל 87. הגנה דיפרנציאלית חוצה צריכה להיות מופעלת באופן אינדיבידואלי לכל מסלול.
תכנית הגנה אלטרנטיבית
התכניה הזו מספקת הגנה מלאה כנגד תקלות פנימיות בכל המכונות סינכרוניות ללא קשר לסוג הסיבוב או סוג המתיחה. תקלה פנימית בסיבוב הסטטור מייצרת זרם הרמוני שני, המוכל במעגלי הסיבוב השדה ובמעגלי המעורר של המנוע. זרם זה יכול להיות מועבר לרלאי קוטבי רגיש דרך CT ומעגל מסנן.
פעולת התכניה מבוקרת על ידי כיוון של רלאי סדר פאזה שלילי, כדי למנוע פעולה במהלך תקלות חיצוניות לא מאוזנות או מצבים של עומס לא סימטרי. במקרה של אסימטריה חיצונית לאזור יחידת המנוע, רלאי הסדר הפאזה השלילי מונע עצירה מלאה, ומאפשר רק את ניתוק המעגל העיקרי, כדי למנוע נזק לרוטור עקב השפעות של זרמים הרמוניים שניים מעל למגבלת המOTOR.
מומלץ
